odo90

il motorino di avviamento era incorporato con l'accensione che fungeva sia da dinamo che motore d'avviamento...

non puoi mettere un monofilo sulla primavera dai... trovati un altro paio di carter che ti costano come quel coso su sip..

neanche fossero 10 guaine che passano dentro... comunque quelle delle marce dovrebbero essere una nera e una grigia per distinguerle... poi quella della frizione è piu corta... quindi non penso che ci sia sta necessità di prenderle colorate o numerarle...

prendila al volo, che vespe con il libretto a 400 euro non se ne trovano piu ormai....

non c'è nessuna via, se è senza numeri di telaio non puoi farci niente

metto un po di foto del mio... forcella pk fresata di 3 mm, accorciato il perno di 3 mm, portapinza px a disco, pinza del px a disco, mozzo lml. ho modificato i fori di fisaggio del parafango sulla forcella facendo dei riporti e poi i nuovi fori spostati, cosi ho montato il parafango originale senza modificarlo. ho rifatto la sede del bloccasterzo per utilizzarlo sull'ET3. il mozzo lml è compatibile col kit px a disco, l'unica cosa che non va è la ghiera del contakm che è diversa, e bisogna cambarla con quella del px a disco se si vuole farlo funzionare, o almeno toglierla, dato che altrimenti interferisce col portapinza e non si puo montare il mozzo. riposta le foto perche' non si vede na cippa ...

fatti due conti e vedi quanto ti costa restaurarla e iscrivila fmi, aggiungici la dichiarazione di un meccanico per iscriverla, e i costi di reimmatricolazione.... poi vedi a quanto ne trovi una già restaurata e guarda te se ti conviene...

ma non cambiava la colorazione che andava piu sul bianco giaccio e poi a salire sul blu? dici sul serio che fa meno luce a montare delle 6000?

esatto come la mia macchina che monta gli xenon e lavafari(montati come optional ) ,ha già correttore automatico. però sul libretto non c'è scritto nulla e a volte i vigili mi hanno fatto storie perchè secondo loro è stata una mia modifica...(trovare una IBIZA penultimo modello con gli xenon è un po dura! ) non vi dico le arrabbiature che prendo.... si ma se gli fai vedere che non hai la rotellina per regolare l'assetto fari vedranno ben che è originale... anche io ho gli xeno originali sulla golf, qualcuno sa se posso sostituire le lampadine originali 4000k con delle 6000 o 8000k legalmente?

non so se lo sapete già, ma per cambiare la crociera basta infilargliene una dalla rovescia facendo uscire quella vecchia da sopra, e poi mettere quella nuova facendo scendere quella in piu da sotto, cosi niente più sfere in giro

si ma non è da dare solo una limatina, sfiora proprio il telaio, quindi ci vorrebbe 1 cm di aria per che sia normale... se no alla prima buca perdo il carburatore... comunque mi sembra di aver capito che è una cosa normale è fatto proprio cosi, c'è da lavorarci su...

si ho capito, adesso vedo che fare...

prova alla cogea di verona, 90 la prima e 25 i mezzi aggiunti e comunque concordo, l'ambrosi è uno schifo!! la avevo 2 anni fa e mi continua a mandare la lettera di rinnovo con scritto che ho polizze in scadenza e tanto i coordinate con iban ecc... sarebbe da denunciare...

se ne era già parlato, non si riesce facilmente perchè l ET3 ha i contatti N.C. e la batteria andrebbe in corto

dai orazietto adesso che mi è venuta voglia di montarlo dopo tutto l'inverno che è rimasto fermo... non ne avete mai montati voi di questi? sempre quelli fatti al tornio? adesso proverò con un altro ammortizzatore, ma non penso sia rialzato..

si è un collettore normale a valvola...

ciao a tutti, ho montato il blocco sulla mia ET3 con il collettore di aspirazione Falc, il problema è che mi sfiora la parte alta del collettore con il buco nel telaio, rendendo impossibile il montaggio del gommotto per il carburatore. i carter sono ET3 a 2 fori. qualcun altro lo ha montato su telaio ET3/special con carter a 2 fori? non vorrei tagliare il telaio è per quello... se no l'unica è abbassare l'ammortizzatore ma non mi piace, dato che ho anche il disco davanti che resta un poco piu alta...

io direi di trovarti una forcella e una sella e di rimontare la vespa, che senza blocco motore puo valere sui 1100 secondo me

secondo me c'è da considerare che se vendi il telaio nudo, il valore della verniciatura va a farsi benedire, perchè ci son da fare tutti gli altri pezzi, poi che il valore della vespa completa è sui 1500 o poco piu, quindi se manca il motore ecc si fa presto a fare due conti e il valore del telaio non è poi cosi tanto... anche se magari ci hai lavorato parecchio... un mio consiglio è, perdici un po di tempo e rimetti la vespa assieme completa, cosi puoi venderla al suo valore, senza il motore, o se hai anche quello ancora meglio

scusate ho sbagliato ho letto oggi sulla rivista la manovella, che c'è spiegato tutto, si possono reimmatricolare i demoliti con la targa e doc originali se presenti. l'iscriizione al registro è subordinata da una dichiarazione di una ditta intervenuta nei lavori di recupero e/o ripristino e/o manutenzione e/o verifica del veicolo. quindi se ho ben capito il minimo necessario sarebbe anche solo la verifica giusto?

mettili da parte sono tempi duri se la metti su questo piano, una ET3 aposto a 2000 euro è un assegno circolare, mantiene il suo valore, e la vendi subito se hai bisogno di soldi

si, se ne trovano per quella cifra e se cerchi anche a un po meno... basta che gliela smeni un po al proprietario su quanto ci vuole per metterla a posto... carrozziere, pezzi ecc... io dico al contrario degli altri che appena ne trovi una buona prendila per quest'estate.... se no se apretti l'occasione che te la regalano a 100 euro diventi vecchio... alla fine anche di inverno non cambia, la vespa ha sempre il suo valore... trovala e divertiti quest'estate

vai tranquillo di 24/61.... quel cilindro non ne fa giri, se metti la 24/72 poi fa i 50 all'ora...

quella da 70 euro ha la pancia piu fina del silenziatore sembra... roba da minimoto

se è demolita la targa originale puoi buttarla... ma comunque come hanno già detto il prezzo è spropositato, ti conviene trovarne una con già i documenti