blaps_85

Poi se riesci a smontare il volano verifica che lo statore sia posizionato a metà asola più o meno. Non è il modo giusto, ma meglio che niente

Lascia stare il resto... la 24/72 sarebbe stata la sua ovviamente. Ma tocca aprire il motore. E non è poco. La marmitta invece si cambia in un quarto d'ora. Prendi questa, specifica per PK. https://www.amazon.it/dp/B01BOX189I/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_zorwFbY6F38EM Ricordavo male il prezzo... comunque è questa

La.proma per pk. 54€ su amazon.

No, anzi.. va benissimo. È la vespa che è una ciofeca completa.. arrivi a gli stessi giri che in quarta. Malissimo. Prova a cambiare marmitta ma a sto punto potrebbe anche dipendere da gruppo termico e marmitta

Io suggerisco questa. Dalle impostazioni va settato il permesso di funzionare in background

Certo che si... è la sua

Ahahahhahahahaha... dai.. prova e facci sapere. Usa un'app gps del telefono tipo Ulysse

Ps. Io parlo di accensione pk s. Cono 19, impianto misto 6/12v. Non pk xl (cono 20, impianto 12v) che non ho avuto mai modo di provare

Non ho mai sentito questo fatto che il pk si pianta a 75/80... ad ogni modo... il mio 75 cc di scatola arriva a 82 di gps. Senza alcuna modifica al cilindro. Ci arrivava con le puntine e ci arriva con l'elettronica della pk s. Nessun peggioramento. Qui non si parla di motori da 12000 giri, ma di una vespa (quella di Andrea) che non arriva manco a 6000. Potrebbe essere anche l'accensione, ma per me è la marmitta inadeguata. Scusa Andrea, in terza a quanto arrivi? Vogliamo scommettere che insistendo sti 75 kmh li fa anche in terza? (8000 giusti giusti)..

Ancora co sta storia!!! 75 km/h sono manco 6000 giri... ma dai.... La mia accensione PK S (alleggerita a 1.850g) arriva a 8600 giri in marcia (in quarta) e il limite non è l'accensione ma il cilindro. Perchè non consideri che potrebbe essere stato un difetto isolato quello della tua? io mi sto trovando benissimo!

Il tuo amico ha sicuramente una proma. comunque... le possibilità sono 3: 1. La simonini non è buona per il tuo motore 2. Il tuo gruppo termico è spompato 3. Hai l'accensione settata completamente a caso... Io proverei una qualsivoglia banana

Ma è una perdita classica? o una chiazza che in una settimana perdi 50 ml di olio?

Ah, allora è diverso. Non lo avevi detto. La crimaz l'ha provata un amico su hp e polini evo. Aveva qualcosa di sbagliato e saltava la quarta. A via di saltare si è rovinata. Ora ha messo la falc

Per me troppe pippe. Scusa.. hai smontato il motore con cambio perfettamente funzionante ed hai aperto per tutt'altre ragioni. Ora ok che alle nostre vespe gli vogliamo bene e non ci sono soldi che bastano per coccolarle, ok che una volta che uno apre meglio cambiar tutto il necessario. Ma comunque le battute di quella crociera vanno benissimo per me (e infatti non saltava nessuna marcia). Per scrupolo, visto il costo magiari l'ingranaggio... ma nemmeno. comunque..... se proprio vuoi prendi la faio eco. Ottima davvero

E come va?

Regalagli un paio di fasce nuove. Di sicuro migliora

Secondo me la simonini è quella che fa più fracasso. La k2 è accettabile. Specie da nuova. Certo, non è una polini banana, ma comunque accettabile

Si, funziona anche su corsa lunga.. ma è per corsa corta la payper k2. Per corsa lunga consiglia la payper k2 evo ultimamente. comunque il sito finalmente l'ha fatto un po' meglio. Ora si capisce bene. A catalogo ha lasciato (con tanto di descrizioni e video) in ordine di prestazioni: Payper k2 (c43), payper k2 evo (c51), easy 130, k3, race 135, pear reverse. Per alcune di queste c'è anche la versione PK. Poi vabbe... se vuoi altro fatto su misura te lo fa

La k2 per corsa corta una è (quella più economica). La k2 evo è per corsa lunga così come la easy

La silent è ottima ma con quei rapporti non ci siamo proprio, se non apri e cambi primaria lascia stare. La MD ST100X probabilmente è la migliore del lotto, ma costa. La k2 è economica e probabilmente funzionante ma in quarta te la rischi con la 22/63. Sarebbe perfetta con 24/72 Con la proma vai sul sicuro. Ma non penso andrai meglio di ora. Forse motore più godibile, ma non velocità in più. Certamente bassi più corposi

In realtà s32 010, 011, 012 e 014 hanno tutti stesse caratteristiche tecniche e forme diverse. Cito testualmente: Scarichi pensati per un turismo veloce:– ideale per cilindri in corsa 51 con scarico singolo: Quattrini M1 ed M1L 56 e 60 mm Plug&Play, Parmakit Ecv, Pinasco Zuera, Falc interasse 52mm, 130 Polini ghisa rifasato e Evo, Pro Cup. Idonea ad essere montata anche su cilindri in corsa 53-54 con fase di scarico massima a 190°.– diametro della flangia: 32 mm– interasse prigionieri cilindro: 52-56 mm– fasatura scarico consigliata: tra i 185 e i 190 gradi– entrata in coppia: 6500 giri; picco di potenza massima 9200 – 9500 giri. Poi ci sono 2 versioni racing (la X35 e la R) declinate nelle varie "forme" (rispettivamente 020, 021, 022, 024 per una e 030, 031 per l'altra). Scegli tra quelle "Touring" o S32 e vedrai che una che ti vada bene come forma la trovi. https://www.raven-lab.com/categoria-prodotto/scarichi-vespa-smallframe/touring Se invece vuoi mantenere la campana lunga ni orienterei sulla python di Egig o sulle MD ( dove il prezzo e i tempi salgono). MD te la fa su misura anche in base a fasi, forma, campana, tipo di alimentazione etc.. ovvio che tutto ha un costo

Non male 21/61... se non si sbriciola....

Se metti una espansione che a 10.000 ci arriva sul serio (tipo la zirri silent) poi dovrai accorciare non poco. A quanto arriva il pignone più piccolo per la 61?

Beh, mancano 1500 nel senso che PUÒ farli. Ma se le marce le stende e la velocità c'è non vedo perché accorciare. Io preferisco sempre un motore che non gira troppo alto. Secondo me così è ottimo. Cazzarola, 105 in terza!

Complimenti! Parliamo della simonini con 24/61 e quarta da 21. Giusto?