davidino92

anche il discorso di lucavespa102 è corretto, prova a dare un occhio anche a quello..comunque io sul mio 102dr, configurazione molto simile mi pare abbia un 85di max e agli alti va bene..

..di entrambi i gt ci siano abbastanza discussioni, usa il tasto cerca!

partendo dal fatto che mi pare inutile riaprire il tutto x mettere(mi pare volesse dire cosi)i rapporti 24/72dd come ha suggerito ale_93, e non capendo xk gg-vespa-05451 ce l'abbia su con chi consiglia la 24dd, a mio avviso il problema è di carburazione visto che la parte elettrica è ok!

in guide tecniche c'è il sistema x ripristinare le marmitte..

2,5 è assai,come ti han già detto in tanti..purtroppo mi sa che quei carter ormai li puoi tenere come jolly se t serve qualke parte crepata o altro,ma di usarli mi sa niente..io piuttosto avrei usato lo stucco che è veramente buono e non deforma nulla, le saldate le voglio evitar perchè sedi o quant'altro si deforma,purtroppo..

io ho lo stesso di miniturb e come lui dice è veramente funzionale e, a mio avviso, esteticamente bello e moooolto meglio di quello lungo che va a finire troppo in là per i miei gusti!

quoto NosHolley, mi dovrebbe arrivare oggi il parastrappi falc con cestello annesso e lo monterò su m1a, dietro consiglio di chi ne sa più di me..

era questa quella di cui mi parlavi???????? ca**o,veramente...concorrenza...bbah nell'ultima foto si vedono ancora il disegno perfetto dei "denti"...senza parole!!

era un 56 quello che hai provato urrrrco!...pardon,ero convinto fosse un 60..indixcui la mia osservazione vale x un 56..non so se la differenza passando al 60 si senta,aspetta se scrive qualcuno che l'ha provato..

provato proprio sabato un m1ld60 con 25/72 e cambio originale...dire che è sprecata non mi pare proprio,anzi:motore piu che divertente,sale sempre cali nessuno!!!!purtroppo son arrivato fin in 3perchè la strada non permetteva,ma a mio avviso come rapportature ci sta tutta e non corta!

mah robe strane allora,non so che dir!!!ho guardato anche un po sul net ma boh,tra hp e rush con e senza pedivella ne ho viste talmente tante che sinceramente non so come funzioni..anche xk io sapevo di aver un rush senza pedivella,pero sul net ce ne sono di con,hp idem con e senza...mah...vabeh,amen,apparte questo appunto allora,resta che su un impianto pk SENZA batteria i cavi van messi cosi!

altolà: che funzioni in tutto e per tutto non dubito(ank xk hai chiesto a una delle persone più indiccate per il problema) ma ti garantisco che la pk rush ha la batteria xk ha il motorino d'avviamento senza pedalina!!

per venderli già fatti li vendono nei vari siti di vespa...x le misure io me le ero prese con dei pezzi di legno segati e uniti con dei chiodi, poi ho dato la costruzione ad un amico che lavora presso un fabbro e me l'ha fatto lui..

tanta soddisfazione solo a sentirla!!!!!!peccato che qui in giro i boce han finito d elaborar plasticoni...

non conosco l' SP09, ma posso quotare in pieno fresa impazzita,da quel punto di vista l'M1 è "dinamico" nel senso che puoi prender altre componenti x farlo andare(come m3,accensione,carburatore resing),ma si puo benissimo montare anche con componenti più base,anche se a mio avviso a quel punto convien in termini di €prender un classico mono polini..

visto k ho capito k vuoi montar i 27/69 prva cosi poi in caso accorci col pignone da 25..comunque io sulk telaio pk x far star m3 con bitubo ho dovuto spostar il buco dell'ammortizzatore piu avanti..e passava giusto il tutto..x montar la m3 piu d tagliare la parte alta della chicciola sui carter al telaio non devi far nient,se hai batteria/ruota di scorta devi trovare una sistemazione x la prima e eliminar la seconda!

eeeeeeeeeeeee si vuole la moglie ubriaca e la moglie piena,piurtroppo!!!!quel cilidnro con la sua marma fa casino,l'unica xs attutire e come diceva mario lavorare sul silenziatore..ma purtroppo si gireran sempre quando passi!!!

scusa è partito il messaggio..per quanto ne so problemi con quell'albero non dovrebbero essercene,è affidabile sicuramente..le misure che indichi te dell'albero dubito che siano quelle del cono dove si mette il volano,perchè dovrebber essser 20,quindi basta prenderci un volano cono20 e sei ok..come rapporti potresti metter un 24/72 con marce originali,ti diverti e di velocità ne hai già abbastanza..il carburatore va bene,solo che x comodità e spesa resterei su un dell'orto..x il cilindro falc dipende dalle tue tasche!

parlo perchè ho avuto un m1...ti dico già che se vuoi rimanere sul quattrini mettici la sua marma M3 che è studiata apposta,se vuoi montarci il falc ci metti la sua di marma,senza tanti sbattimenti,prove e perdite di tempo a ogni cilindro la sua marma.. per q

quoto Fede430 ma a quello si puo ovviare con qualche modifichetta al volano..secondo me ti convien tenerti il vtronic e se senti cosi tanto che sotto e vuota,prova con una centralina elven!

interessante,qualcuno ha qualche foto?????

come dice bene roberto prima di inziare a comprare roba devi aver bene in testa cosa fare,nel tuo caso in primis decidere se farlo lamellare o meno e ciò a sua volta può dipendere dallo stato dei tuoi carter..nel senso:se la valvola è ok,tienitela,dai una buona fase all'abero(senti chi ne sa di più x questo però)e sei ok secondo me(con ovvia raccordatura di travasi e aspirazione),avrai un bel motorello senza tante spese e duraturo..se invece la valvola è già presa male,un bel lamellare!

io a costo di aspettarre un po montarei un 4marce,chiudere un 102 con un 3m mi par controproducente e perlopiù i rapporti mi sembran cortini x un 102!a mio avviso rischi di essere a palla in men che non si dica tra rapporti e 3m.. x la crociera da una controllata che le battute tra essa e gli ingranaggi non siano malaccio e su un 102 piu di tanti problemi non dovresti averne!

@serpentell:mi spieghi il collettore doppia aspirazione dove lo mette su un 102polini,a meno che non sia stato specificato che è doppia alimentazione(MA DUBITO FORTEMENTE)? @vespa110malossi:non pensare minimamente di montar una M3 su un 102 se non vuoi far altro k malanni! x il resto la configurazione mi piace!

io i filtri li ho sempre lavati con acqua e sapone e asciguati al sole!perchè mi accorgevo che con lam benzina non facevo altro che tirare la miscela risputata sul filtro-.- comunque quoto stefanino,mettilo si il filtro!!