davidino92

secondo me invece se trovi un rapido a poco con un 28 non è che sarebbe tanto sprecato eh, al posto di torcersi il polso x arrivare ad aprire tutta la ghigliottina..come pignoni fa fino al 26 per la tua campana mi pare, se 26o27 dipende da te dai tuoi gusti, fai 2conti e vedi cosa preferisci!per sostituire il pignone togli ruota, coperchio frizione et woila lo trovi davanti a te, molli il dado, lo sfili e rimonti quello nuovo con rondella e già che ci sei dado nuovo!

la candela quando non va più o inizia a scoppiettare e la prima che cambio, l'olio motore ogni tanto controllo il livello con eventuale rabbocco nei meno spinti, in quelli più spinti controllo oltre al livello anche come è preso, se è messo male cambio

la proma è stata rifatta si,ma ne trovi anche di vecchie..e oltretutto sulla stessa linea diverse case producono marmitte simili che si discostano per il prezzo..una configurazione presa e montata senza grandi lavori,almeno non avendo citato niente ho dedotto cosi..lavorato i carter, aspirazione e quant'altro..

io sinceramente opterei per un 24 e un promino e con quel motore ne macini di km senza andare a spender più di 150 euro per uno scarico che sinceramente vedo sprecato su una configurazione cosi plug and play!

prova e vedi che succede ma a mio avviso otterrai poco perché secondo me stai solo girando intorno al problema..

si ritorna sempre sullo stesso discorso:si vuole la botte piena e pure la moglie ubriacaaa!!!una espansione o anche già la proma si sentono, il gt ha bisogno di buttar fuori x andare..se lo tappi è logico che non va..ma se lo lasci cantare con un'espansione va però si sente, è ovvio..e per quanti lavoretti tu riesca a fare anche sul silenziatore(allungarlo, silenegres ecc)si sente ugualmente..poco da fare! non conosco la silent perchè non l'ho mai provata ma così a occhio posso dirti che si sentirà ben più della siluro..

è quasi sicuramente quella, è un tappo per l'M1..oltretutto stai attento perchè essendo così strozzato vai a rischio di far girare il gt a temperature troppo elevate!!!potrebbero essere ANCHE problemi di anticipo se mura..ma io sono più propenso per la marmitta che strozza!!

http://www.gommamoto.it/ITA/CERCA/ le più basse che ho trovato online

in caso nel frattempo senza dover riaprire potresti arrangiare con un pignone DRT, x la 29 fa anche il 26, sarebbe già qualcosa senza dover aspettare di riaprire

ahnnnnn okkkei,mistero svelato! grazie mille!

ciao a tutti è tutta stamattina che provo a trovare dove si cambia nelle impostazioni di profilo la scritta 90cc(quella che compare sotto la foto,altri hanno 130girato,130 rifasato ecc ecc)..qualcuno sa dirmi come devo fare?? non è un problema esistenziale,ma più che altro mi rompe non sapere come si faaaaaaa!!!!!

benvenuto!

complimentoni veramente!!!!! beh,non era da mettere in dubbio,ovviamente

ok,peccato..grazie mille!

visto che siamo in tema...e invece il filtrino della benzina è lo stesso?? PS:pulce94 devi fare un ordine da blukart per caso??

Articolo ME VScond 024 CONDESATORE STATORE V.50 Utilizzo: Migliora ripresa e allungo marcia Riducela temperatura di esercizio Scheda tecnica inclusa http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=122&catee=01

22/63,banana e 24 a valvola(visto che è sana appunto)e vai avanti una vita!lo ho io..motorello divertente!se hai occasione una chicca per una decina di € è il condensatore DRT che non te lo fa scaldare tanto,nemmeno in estate, semplice da montare e da buoni risultati!

prendi la guaina della corda aria e ci metti su il 5prima di dimenticarti;avviti 1 sul 2, prendi l'estremita della cordina dell'aria e la fai passare nell'accoppiata 1/2:a questo punto avrai un pezzo di cordina con il tondino che sporge..prendi la 4 la comprimi e fai passare il 3 nel tondino del cavo:ecco che hai completato questa parte! un consiglio: fai prima questi passaggi a valle e monta DOPO a monte il pomello che senno bestemmi in aramaico per comprimere la molla! per la basculetta originale non ho ben capito cosa intendi,in ogni caso c'e una vita da mollare, la molli e ci infili questo PS:è rimasta fuori la guarnizioncina....vabeh,poco male =)

che la domanda non fosse il titolo l'avevo compreso comunque ti ho detto cosi perché dal titolo non si comprende molto bene il fine di creare una guida sulle accensioni,tutto qua,niente di più

concordo con quello detto in precedenza!un lavoretto poco costoso e che secondo me da buoni risultati senza tanti sbattimenti e l'installazione del condensatore DRT, io lo provato su un 102 molto plug and play e devo dire che si è sentito!!

partendo dal presupposto che non metto in dubbio le TUE conoscenze,la mia osservazione era volta alla DOMANDA per quello che era stato richiesto, se l'intento era creare una guida per le accensioni bastava che lo scrivessi tale e quale,così scritta sa molto di domanda,come ho già detto sopra,poco produttiva! a questo punto cambia il titolo del post e allora si potrebbe diventare utile

chiedendo "la/il migliore"su qualsiasi consiglio tecnico non otterrai mai una risposta che ti possa servire..migliore in termini di cosa??oltretutto dove la vuoi montare,che uso farai della vespa e con che altre componenti? se vuoi aver una idea delle accensioni sopracitate usa il tasto cerca, ti salvi le opinioni qua e la e poi ti tiri le tue conclusioni in base a quello che stai cercando se poi hai dei dubbi, chiedi chiarimenti su quelli, di sicuro troverai risposte, perchè veramente la tua domanda non porterebbe a niente!

quoto anche io!!! (checco santo subito )

okok grazie mille per le delucidazioni!!

come fai a dire che questi non disassano mentre gli altri si??chiedo eh,non è una critica,non arrivo a capirlo e sono prossimo a montarli, sto ancora scegliendo!