Ale0592

Ne ho montato uno anche a un mio amico la settimana dopo del mio...Comunque funzionano uguali identici...Solo che certo,quello et3 è più bello

Racing prego

Ragazzi ieri ho fatto un giretto col motore data la bella giornata e il freddo non troppo intenso.Una 40ina di km,nulla di che... Andava incredibilmente bene,più del solito...Oggi infatti mi sono accorto che era caduto il filtro nel pozzetto(si è rotto)...Ho montato un cornetto ora,andrebbe aumentato qualche punto il max,ma ora non la tocco perchè non credo di usarla nei prossimi tempi,fino alla bella stagione. Al motore non ho modificato altro,mentre ho montato un po' di amenità varie alla vespa La sella sportiva Tachimetro SIP Un Bitubo da scooter modello WZT01 top di gamma Fanale anteriore completamente trasparente Risultato post-montaggio del Bitubo è stato un'innalzamento del posteriore,ma niente di esagerato,il carburatore ancora è al suo posto nel pozzetto e mi va a compensare l'abbassamento che ho avuto con la sella. Purtroppo col motore che ho su ora non lo sfrutto per niente un ammo del genere,sento che in curva è molto,molto stabile,ma ci sta,praticamente ho un assetto quasi da pista,con la forca SP ribassata e il posteriore rialzato con un ammo che nuovo viene oltre 400€.Mi sarebbe servito un po' più col quattrini,che in curva quando riaprivo in uscita iniziava a rimbalzare Impressioni positive anche per la sella.Ok non sarà una sella spiccatamente da viaggio,è dura,ma più imbottitura di così fisicamente non poteva esserci...Ma sinceramente,benchè il giro fosse stato corto non ho avvertito fastidi. Feed+ infine per 10Pollici.com...Il proprietario risponde via Whattsapp a qualsiasi dubbio...Disponibilità al TOP,lo consiglio veramente.Per alcuni prodotti ha dei prezzi,fra l'altro,che non si trovano in nessun'altra parte del web,oltre ad avere dei prodotti molto particolari che a prescindere sono difficili da trovare. Fotina con le belle campagne umbre sullo sfondo.

OT:se ti interessa Stefano mi ha detto proprio oggi che dalla prossima settimana avrà disponibili i 10-14-18-21.Per gli altri marchi non so cosa dirti,ma il suo(Benelli) che ho montato questa stagione sul mio D.60-ora smantellato-l'ho smontato e trovato come appena montato...Motore abbastanza-per non dire molto- sfruttato che ha disfatto praticamente ogni cosa era nei carter,albero motore e cestello aftermarket compresi

Allora ci sei,ma con la 24-72 potrebbe andare bene anche il 18-21.Dovrebbe riprendere la 4 comunque senza problemi e velocità di punta leggermente più alta.

Prendi Benelli 10-14-18-20 risparmi qualcosa e va bene senza dubbio.Solo che per il 56,con la 27/69 secondo me ci serve anche l'ingranaggio della 4 corto,tipo z48

Ragazzi...Secondo me abbiamo esagerato...partendo dal presupposto che di doppia ha solo il ricordo e tralasciando la frizione che slitta da bestia,ma si sente che il motore ne ha...Forse ormai siamo abituati che motori del tipo un quattrini aspirato al cilindro è la norma e questo non sembra chissà cosa...Ma cavolo,io li vedo quasi ogni giorno polini-doppia e non-montati p&p con banana e 19 o 24 e non sono neanche lontani parenti di quello del nostro amico...Un polini p6p gira come un originale,leggermente più allegro...Non tocca di certo i 10k,neanche se slitta la frizione,e non con quell'elasticità...Ok non avrà tirato fuori il polini più veloce d'italia,ma comunque credo che abbia raggiunto un risultato soddisfacente,considerando dal livello da cui è partito non tantissimi mesi fa(praticamente zero)...Io direi di fargli i complimenti per l'impegno--costante--e di aspettare un video con la frizione ok e messa a punto migliore per il giudizio definitivo.... Nel frattempo,io dico complimenti a Massimiliano!

Io ce l'ho su forca zip.Imposti la circonferenza del pneumatico e il ratio di trasmissione a 0.75.Io lo faccio girare con la corda originale.Va benone.Comunque con le regolazioni di circonferenza e ratio,gps alla mano,se hai un po' di tempo da perderci dietro,puoi settarlo preciso al km/h

Ma cesta aveva scritto che saranno in vendita a anno nuovo se non sbaglio...boh

La z48 accorcia meno del cluster con 4 da 20

Montata! Comunque è come sedere sul serbatoio!Venendo da una sella et3 repro dei giorni nostri,questa mi sembra dura da pazzi.Vi farò sapere come va andandoci in giro,ci ho percorso solo 100mt

Non avrei saputo farlo, perché non ne capisco quasi nulla e i lavori me li ha fatti un amico. Comunque ho risolto stamani. Abbiamo trapiantato le bobine luci da uno statore Pk HP sacrificato perché aveva la bobina AT andata. Le bobine delle luci sono come quelle della Px, rame di calibro maggiore, meno spire. Collegate 4 bobine in serie. Con lo statore Pk Xl usato la regola a circa 13.5v a 6500rpm, salendo sfiora i 14v. Ma comunque non raggiunge i 16v a 4000rpm come prima. Stavo pensando di aggiungere in serie un altro regolatore di tensione, autocostruito (ho negozio di elettronica molto ben fornito in zona e ci vogliono 2€ di componenti) e vedere se così facendo si riuscisse a portarla a max 13v, non meno altrimenti non ricarico la batteria. Chiedo anche: è possibile che il contagiri funzioni correttamente nonostante non abbia cavo e pipetta schermati ma solo candela R?

112 spedita

Monto sul blocco 130dr uno statore 6 poli con volano ape/vespa V insomma quello tutto in zama che pesa sugli 1.6kg una volta tolta via la ghiera Ho montato lo strumento SIP. Ho installato una batteria tampone 12v 1.2A (molto piccola, ma il tachimetro consumerà 2w al max per i led, credo sia più che sufficiente) e un raddrizzatore per tenere in carica la batteria col motore acceso. Il tachimetro è sotto chiave, una volta che si gira il contatto al manubrio in posizione ON, lui fa il check. Funziona tutto, velocità, giri, temperatura. Il problema è che non riesco a regolare la tensione in uscita dallo statore. Ho provato ben 3 regolatori di tensione Vespa pk xl, lo montavo finora, prima del tachimetro, lampadine non si bruciavano, ma la tensione credo fosse alta, faceva una luce pazza (ha mezzo carbonizzato la parabola benchè fosse in metallo) Ape 50 (ovvero quello proprio di quello statore) Vespa PX Tranne quello pk xl, gli altri due sono nuovi (quindi escludiamo il malfunzionamento per deterioramento del componente). La vespa monta all'anteriore una lampadina alogena 35/35W e al posteriore la posizione da 5w-Carico totale 40W Inizialmente erano collegate in serie soltanto 2 delle 4 bobine per le luci (in senso orario le 2 che seguono quella di accensione). Al minimo la tensione si attestava sugli 8v per raggiungere i 16v a soli 4000 rpm. Ho smontato una PX, presenta 4 bobine collegate tutte in serie per le luci. E' stato fatto lo stesso sul mio statore. Risultato? Al minimo tira fuori già 12v, per raggiungere subito i 16v non appena si sfiora il gas. Tutto questo con tutti e 3 i regolatori. Se collego quello per PX ad esempio sul px da cui l'ho prelevato, regola perfettamente a max 12.8-13v. Sono sicuro che la massa è buona, ne ho provate diverse. Nelle istruzioni del contagiri c'è scritto di evitare sovravoltaggi. Il contagiri risulta collegato tramite un filo marrone alla sorgente delle luci e legge una corrente spuria che si propaga sull'impianto elettrico per segnare gli RPM (e funziona correttamente comunque). Il rosso è collegato alla batteriara, il nero a massa. Quindi se la tensione è troppo alta credo si rischi di fulminare tutto. Perchè sta tensione non si regola? Domani provo il trapianto di tutte le bobine di alimentazione da uno statore che sono sicuro essere PK HP, le prime due sembrano identiche, le altre due presentano un rame più spesso e quindi meno spire. Esperti avete idee? Tipo il guru Gelotus? Grazie in anticipo!! Aggiungo, dettaglio importante, che i regolatori comunque producono un qualche effetto. Con regolatore raggiunge circa i 16v e si ferma,senza sfiora in un attimo i 18-20v... Da dove cavolo sprigiona tutta sta energia?

Arrivata la pornosella!! Veramente veramente bella! E consigliatissimo il sito 10pollici.com!! Spedizione rapida,mi ha risposto a qualsiasi ora su whattsapp e mi ha regalato 2 adesivi et3.it,2 sip,due dei suoi... Sembra abbastanza imbottita,certo non paragonabile alla et3 che ho ora,ma rispetto a quella con la gobba in plastica nuda e il cuscinetto avvitato è decisamente più imbottita. Vi farò sapere appena la provo,sto smadonnando col tacho sip ora e la vespa è ferma! Foto!

Dipende dal resto della configurazione.Con la vmc,carb grande,collettore lamellare,rappoeti adeguati,accensione adeguata puoi tirare fuori più cavalli

Qualità/prezzo/prestazioni vmc evo

Ogni lettera successiva un cent più grande se non sbaglio.A 56.95 B 56.96 C 56.97 D 56.98 e così via

Il mio l'ho allargato prendendolo sul tornio dal parapolvere della chiocciola.Gira bene e per quel poco che c'è da togliere è piu che sufficiente

Dicesi SIP

RR al carter,VTR al cilindro?Scamiciato anche l'aspirato al cilindro? Interessante!

Con me si sono comportati sempre bene.Mi è arrivato oggi un pacco da loro.Avevo ordinato dei pezzi per una frizione monomolla e avevo inserito x sbaglio i dischi x la 6 molle.Mi hanno telefonato prima di spedire,perchè si erano accorti che i dischi non c'entravano nulla e mi hanno chiesto se effettivamente li volessi o volessi quelli per la monomolla...Credo di aver superato le 5k€ di acquisti da loro,per me personalmente e per amici/gente a cui ho fatto dei lavori...Personalmente sempre tutto ok...Ci mettono un po'(troppo) per spedire,ma per il resto tutto ok...Alla fine ti mandano roba cif,newfren,rms,o anche originale piaggio a prezzi molto migliori di vari mercatini e negozi online,sempre con regolare scontrino...Io non posso dirne che bene

Anche io!Ma ho scoperto dopo averla pagata che non era disponibile a negozio!!La sto aspettando!! E' strabella misà

Non sarà il massimo...Ma funzionano bene carter standard con portapacchi e pacchi lamellari avvitati sul(piccolo) foro valvola originale...Questo funzionerà meglio

Moltiplica l'ultima cifra detta,per due