Ale0592

Quelli lamellari rappresentano la mia idea di elaborazione. Un bel pacco lamellare inserito direttamente nel carter con un bel collettore rettilineo che punta easy nel pozzetto senza tagliare/allargare etc. Mossa intelligente presentare un bel d.60 per aspirazione al carter. Se tutto fosse ben fatto (e lo spero vivamente) sarà il mio acquisto per la prossima stagione!

La volevo comprare io,dalla foto sembra bellissima,ma da montata sta brutta da cani secondo me E' lei http://www.sip-scootershop.com/IT/Products/75905610/Sella+sportiva+Corsa+per.aspx?_country=60E21013-96E4-4B2A-9251-097FB263BCBA&gpc_origin=pla&gpc_feed_alias=it&gpc_pid=75905610&gclid=CjwKEAiAjIbBBRCitNvJ1o257WESJADpoUt0J85OCO0QvGbiXRFBGtx89WEUne3uMiWd5G2GcnV4hxoC82rw_wcB Misura da largeframe...Sporge troppo e alza troppo sul retro secondo me.Fosse stata più corta e bassina sul retro sarebbe stata la più bella sella smallframe

Grazie paolo!

Ho ordinato la seconda Come al solito ho ascoltato il buon Luca(nordy)

Non mettiamo tanta carne al fuoco...La scelta è fra queste due...Le ho setacciate TUTTE,ho setacciato il web proprio,tutti i rivenditori italiani e tedeschi,ebay compreso...Mi ero innamorato di una a gobba tutta in pelle,ordinata,poi trovata una foto da montata e sporgeva sul retro,era fuori sagoma...Io la voglio in sagoma con il serbatoio,non più grande Ma la prima non piace proprio a nessuno??Secondo me è molto particolare,la cucitura specialmente... Non ci riesco proprio a decidermi...Anche se l'idea di aspettare 15 giorni mi secca...Volevo montarla insieme al tachimetro sip in arrivo

Le streamline le avevo viste ma vanno oltre le 250€ e non sono intenzionato a sprecare così tanti soldi...Sulla cosa del farla da solo,avrei diversi telai da cui partire in realtà,ma non credo che mi verrebbe così bene e ci vorrebbe tanto lavoro!

Ho deciso di sprecare 100€ Cambio la sella mod.et3 sulla 50R Sono assolutamente INDECISO su quale prendere fra due modelli Secondo me sono strabelle entrambe...La prima la ha solo quel negozio,ma al momento non disponibile(mi ha detto di aspettare 15 giorni) Ormai è salita la scimmia sulla spalla che mi dice compra compra compra nell'orecchio!! La prima è più particolare e la cucitura sul davanti che rialza mi piace tanto,poi col telaio in plastica in tinta è molto bella La seconda comunque è porno puro Come prezzo ho trovato per rimediarle alla stessa cifra(100€ circa),quindi quello non aiuta nella scelta. Ovviamente sono due selle credo non troppo comode...Qualcuno ne ha provate magari una delle due e mi da un feedback??In estate la vespa la uso ogni giorno e non vorrei sedermi su una tavola completa! Chi mi consiglia,considerando che la vespa è così?

Se vi interessano selle "carine" i prezzi sono i migliori del web.Ci ho passato il pomeriggio a cercare e quella bassina tutta in skai che mediamente costa 160 la fanno 106€ tipo.Ottimo!

Il sito in banner qui sopra...Mi era sembrato di leggere giorni indietro in mail che un qualche negozio che conoscevo aveva cambiato nome in 10Pollici.com(possibile??) Sapete da dove è venuto fuori e di chi è?Non ha sede fisica.Sarà affidabile?Ha prezzacci x roba che devo ordinare!

Falc,albero e collettore.Per il filtro malossi E13,respira meglio del ramair

Quello che pensavo io.Hp è c.43.Sarà un ETS.Vista la 24/61 meglio una banana proma/polini/giannelli/malossi Avessi avuto 29/68 siluro

La fasatura dello statore sta fuori come un balcone.Se già porti la tacca in linea con quella del carter andrà bene...Non è particolarmente difficile

Aggiungo che oggi ho fatto un giretto.E' cambiato qualcosa in meglio,avendo tirato via qualche cent dal cilindro con la tela.Il motore è più elastico.Niente di eclatante ma gira leggermente meglio

Oltretutto per montare pistoni diversi è un problema perché l'originale non è un pistone "commerciale" come ad esempio il d.60 di falc che è quello del 160 polini rotax (e costa per giunta 70€). Io l'ho dato via per questo e mi è dispiaciuto, perché andava forte e il cilindro in sé è di buona qualità

Colpa mia,non avrei dovuto togliere il filtro,ma smagrire la carburazione in mezzo.Per il tornio io non so usarlo affatto... Però è utile per questi lavori perché ripulirlo con la tela da fermo non verrebbe uniforme,mentre se gira viene meglio. Devo spostare lo spillo di una tacca.Per il resto va(piano)bene

Ciao!Ieri sono andato a farci un giretto,una 70ina di km previsti andata e ritorno.Non andava granché,alla metà dei giri rattava,se parzializzavo e riusciva a salire di giri un pelo andava bene.Dunque ho tolto il filtro.Diretta,falsopiano,tutto abbassato,erano un paio di km che ero alla vmax.Cala,tiro la frizione e spento.---Bestemmie--- Niente non si riaccende.Zero compressione.Smonto la candela,marrone chiara.mattarello ho smagrito troppo senza filtro. Chiamo il babbo che viene a prendermi col furgone carroscopa. Stamani ho smontato Niente di grave,ha grippato solo sopra lo scarico.Le fasce si sbloccano subito,le smonto e ripulisco dall'alluminio.Piazzo il pistone sul tornio e lo ripulisco con la tela.Ha qualche riga ma niente di grave,ripasso le sedi delle fasce finché non ci stanno belle libere.Piazzo il cilindro sul tornio,tela da 100 a togliere l'alu depositato e ripassata con 240 per rifinire.Il cilindro è pari al nuovo,non si è rigato minimamente. Rimonto tutto,si accende al primo "giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico",giretto e va tale e quale a prima. Tutto ok. Vibrazioni? Pressoché zero,l'albero non è stato toccato ed in più ho bilanciato bene la campana.Ho guidato delle et3 originali ma mi fanno un effetto stranissimo:mentre vado mi fanno venire un prurito pazzesco alle chiappe per una vibrazione particolare.Questa zero

Ho fatto un paio di video del mio 4ini prima di smantellarlo.Nonostante il pacco polini secondo me andava forte un bel po'.Ci credo poco che un valvola,pur sviluppato bene e con le fasature azzeccate vada in quella manieraFine OT

Perché far girare un motore del genere con una maledetta proma?Ho iniziato anche io con quella sull'M1.Rumore tanto,prestazioni niente.Passando a una schifosa steel stampata il motore è cambiato dal giorno alla notte.Ho sentito molta più differenza nel cambio di scarico da proma a steel che nel cambio cilindro da parmakit ecv al d.60 quattrini.Detto questo,anche ostinarsi con la valvola ...Se provi il lamellare,anche un polini di merda come il mio,se apri i carter come si deve,non torni indietro. Buon lavoro e bei pezzi comunque

Visto,mi sono già andato a informare per un chirurgo da garage per farmi togliere un rene e da un amico al mercato nero per piazzarlo al prezzo migliore possibile :D:DCuriosissimo per il cambio,sembra qualcosa di rivoluzionario.Dice che la cambiata sarà velocissima,che ci sia un meccanismo che una volta in marcia azioni automaticamente anche la frizione?

Oggi ho sostituito il pickup che a caldo faceva un po' le bizze e ho deciso di spingermi un pochino oltre con l'anticipo, dato che il rodaggio è finito e il cilindro è meno delicato e più resistente ad un po' di calore extra. Ho spostato il piatto di un paio di mm ,prima era a cavallo fra la tacca A e l'altra, ora l'ho messo in linea con l'altra tacchetta. Nessun cambiamento drastico, in 1-2-3 nessuna differenza degna di nota, ma ha un po' piu di brio per la 4°. Prima la prendeva comunque bene senza un grosso calo rispetto alla 3 e saliva fino ad una velocità compresa fra i 95 e i 100 all'ora. Oggi per la prima volta l'ho sentito tirare la 4 fino ai regimi (comunque ridicoli) che raggiunge nelle marce precedenti. Non ho attivato il gps, ma ho sentito, per la prima volta da quando l'ho assemblato, di stare andando ad una bella velocità, a sensazione credo almeno a 110 reali. Soddisfatto anche perché poi, arrivato su un falsopiano in leggera salita, anche se in posizione da record del mondo di velocità, ha continuato a star bello allegro ed ha mantenuto comunque una velocità elevata, anche se ha perso qualcosa.

Il nu204ecp,che è il rulli che si trova al giorno d'oggi per smallframe,a me si è completamente disfatto su m1d.60.Mi ha letteralmente mangiato la cementatura dell'anello interno che gira nei rulli.Bocciato.Montati i classici 6204 6303 e mai più problemi.Ora con albero ets ho montato un 6005 spessorando 2mm,per ora nessun problema ma ho percorso soli 200km,quindi è presto per tirare le somme,inoltre il motore è poco più di un originale

Rodaggio finito. Come velocità max siamo sempre lí, intorno ai 100 di gps, la prende abbastanza facilmente e gira incredibilmente basso. I consumi sono oltre i 20/l nonostante io ci giri sempre a manetta (capitemi,ero abituato ad un motore con almeno il doppio dei cv). Mi da l'idea di essere indistruttibile!! Ancora non ho visto cadere una goccia d'olio o miscela

Rodaggiando...Miscela secca al 2%,ci avrò fatto fra i 150 e i 200km... Di giri non ne fa tanti...In terza incrociando speedcalc con le rilevazioni gps sfiora i 7000 a 82-83 km/h,in quarta un po' meno...Ancora qualcosa ne aveva... Pregio:la terza la imballa anche in salita,anche se ripida sei sempre ad almeno 75 orari... Col max sono dovuto scendere a 73,se tolgo il filtro gira bene,col filtro anche così ratta ancora un pochino,sto pensando di toglierlo(il filtro) e ricarburare,con sti getti non gira neanche un 50 originale Per il resto sembra un blocco motore PERFETTO,nonostante sul quattrini avessi usato altrettanta cura,qualche perdita d'olio o miscela quà e là c'è sempre stata.Questo non perde nulla da nessuna parte,potrei parcheggiarlo in salotto!!

Lo ho comprato su ebay. Ho scritto PHBG 21 AS e selezionato "prezzo+spedizione più economici" 55 spedito,nuovo. Non conviene prenderli usati,li vendono a 30-35€,poi ci sono le spedizioni...E gli hanno fatto chissà cosa,o usato oliaccio e lasciati fermi,che magari qualche condotto si tappa... Di usato si possono prendere solo gli scarichi...

Hai ragione!W7