Ferrando95

Smanettando su internet in questi giorni, ho trovato sul sito della DRT questo articolo: Articolo ICLs 4^ z20 710 extracorta (ex49-21) CLUSTER DRT z10-14-18-20 UNIV. UNIVERSALE SMALL 4 MARCE RATIO MIGLIORATO 4a EXTRACORTA (2.30) V. SMALL Ingrana z46 originale Filettatura e dado maggiorati In pratica, da quello che sono riuscito a capire, ingrana sul cambio vespa originale e otterrei una quarta molto corta, che se abbinata a una 29 dritti, mi farebbe ottenere all'incirca la stessa velocità di adesso ma con una spaziatura migliore del cambio. La mia domanda è: è un prodotto affidabile?

I cuscinetti per montare l'ets se li è fatti produrre apposta Denis della DRT, e quindi costicchiano abbastanza, mi pare che quando glielo chiesi mi disse 30 euro il cuscinetto e 11 il paraolio.

Lo staffaggio non è composto unicamente da quel pezzo, ma anche da altri che sono ora in lavorazione, quando saranno presenti tutti i pezzi posterò le foto .

Da quello che so io è un cilindro fasato basso e votato più che altro all'affidabilità che alle prestazioni...un cilindro indistruttibile, una sorta di DR Penso che i 75 non siamo un traguardo difficile a cui arrivare, secondo lo speedcalc bastano circa 7500 giri, quindi credo che dovresti farcela Per il resto aspetta il parere di gente più esperta :F

Abbiamo dovuto modificare la staffa perchè il supporto motore è diverso ed è risultata così alla fine Il video lo farò appena ci sarà una giornata decente in cui potrò perdere qualche ora a carburare di fino l'ape... ho comprato qualche spillo, polverizzatore, getto ecc e non ha più smesso di piovere

Il video a breve, devo trovare una fotocamera decente perchè il mio telefonino è marcissimo Qua ci sono due foto della marmitta e la foto del supporto per tenere fermi i carter sotto la spianateste del carter lato differenziale http://imageshack.us/photo/my-images/403/supportospianaturacarte.jpg/

Bel progetto Ma sarà una produzione per usi privati o pensi di venderne anche qualche pezzo?

Per quanto riguarda le misurazioni di giri ecc... ho avuto qualche problema in settimana, quindi quando avrò altre informazioni le metterò subito sul forum. Abbiamo provato a spianare un cilindro( marcio che avevamo in magazzino) sul tornio, e devo dire che è davvero un bel lavoro quello consigliatomi, non pensavo che la superficie di appoggio aumentasse così considerevolmente inoltre mio padre sta costruendo un supporto per spianare i carter sulla spianateste, quando sarà finito metterò qualche immagine I lavori da svolgere quest'estate, quando il blocco sarà smontato sul banco, saranno quindi la spianatura del cilindro e dei carter, senza impazzire con ghisa e epossidici vari

Il mio che è montato ora sulla mia ape: 130 rifasato,travasi di base e scarico allargati testa racing 27-69 cambio vespa Collettore lamellare polini( prossimamente MRT) con carburatore 28 PHBH Espansione THM speedy Mazzucchelli AMT 160 Volano alleggerito fino a 1,6 kg

Approfitto per chiedere una cosa... potrebbe andare bene per un 100 rifasato opportunamente?

Sempre pensato che la domenica fosse un giorno inutile...

Ti assicuro che i suoi lavori sono splendidi, non rimarrai deluso, e inoltre è molto disponibile

Quanto lo hai pagato il 42?? Comunque complimenti

Sì alla fine ho preso la speedy, una goduria! Lavora da 178° a 182° di scarico quindi per qualunque rifasatura dovrò attenermi sempre a questi indici. Ah giusto mi sono dimenticato di dire che ho montato il phbh 28, che deficente il vhst me lo avevano rubato( poi è tornato, è bastato parlare con le persone giuste xD), e provvisoriamente abbiamo montato il phbh, poi perchè i getti del minimo sono diversi(di quelli del PHBH ne abbiamo in abbondanza,del VHST nemmeno uno) e volevo rimanere più grasso di minimo abbiamo lasciato il valvola cilindrica, che svolge ottimamente il suo lavoro! Il VHST lo monterò successivamente Per quanto riguarda la telemetria, ha detto che è un aggeggino che serve ai kartisti(e a chiunque altro) per rilevare i giri, e lo utilizzeremo per misurare i giri max in folle e in marcia... se otterremo altri dati, ben venga! Oggi ho utilizzato un po' anche tirando l'ape e, nonostante i 25°, quando mi sono fermato la cuffia era tiepida e quasi si riusciva a tenere le mani sulle alette del cilindro, un altro lato positivo dell'espansione Quella del tornire il cilindro non è una brutta idea, almeno li otterrei simmetrici, ci penserò su

Qualche giorno fa mi è arrivata l'espansione di r5nic... davvero un bel pezzo, complimenti al realizzatore giuro che non mi era mai successo di sentire un'ape urlare così, e se penso che è solo un 130 polini c'è da spaventarsi a pensare cosa possa dare un motore di qualità superiore! La carburazione per ora è la seguente: min 38 polve 260 spillo x4 massimo smagrimento massimo 135 Sono leggermente magro di massimo, credo che il suo sia un 138, ma non avendolo ora in casa l'ho tenuta un po' più grassa di minimo. Credo che abbandonerò il progetto spalle piene, in quanto leggendo sul forum pare che per farlo rendere c'è bisogno di lavorare molto!! Penso che opterò per un anticipato della falc, che sarà quasi impossibile da spaccare su un 130 polini più che una spesa è un investimento xD Abbandono anche il progetto pistone malossi, troppo complicato per le nostre capacità e per il portafogli soprattutto Penso che quest'estate porterò i carter a spianare e aprirò il terzo travaso... forse aggiungerò dell'epossidico sui travasi e li allargherò oppure ci farò riportare della ghisa non so(in questo caso rettificherei a 57,4)... voglio spremere a fondo il 130 polini! Un altro lavoro poca spesa, tanta resa, sarebbe il montaggio di un v-force 3 al posto del pacco polini, ma per quello c'è tempo per pensare! Commenti? O venerdì o sabato dovrebbe venire un amico di famiglia appassionato di kart a fare la telemetria, in caso riuscissimo a ottenere qualche dato importante lo scriverò subito!

Devono inventare(o più che altro, commercializzare) il due tempi ad iniezione e mandare a quel paese tutti i 4 tempi!

Più che un'ape è un calabrone Complimenti, se dalle mie parti ci fosse un qualcosa di serio con le api magari potrei farmi anche io un simil-proto... ma qua nell'entroterra genovese, l'ape viene usata solo per gli impianti stereo e solo poche persone la elaborano decentemente!! Complimenti vivissimi!

Successo uguale sul mio 130 polini con la gabbia a rulli mazzucchelli... motore che continua ad andare ma con fatica, come se non riuscisse ad aspirare la miscela! Stesso risultato, pistone disintegrato e testa bucherellata!

Il cuscinetto costa 30 euro, e il paraolio 11.

Sono proprio curioso di sentire girare questo motore al top

Speriamo che il mona che sbate la porta sia ancora vivo sennò sai le litigate... Addio germa!

La definizione di un motore in base all'alesaggio è tanta roba

Qua nell'entroterra genovese si dice 75,100 e 115 per i corsa corta... per i 130 invece c'è da sbizzarrirsi, ho sentito 142, 175, 180 e poi è la stessa roba Una volta ho superato un camion della rumenta, e poco più avanti mi sono fermato con l'ape, e lo spazzino che era dietro mi chiede incuriosito -Ma hai un 175 sotto? -(Magari) no è solo un 130! E c'è rimasto malissimo

Su cosa mi sbaglio? L'evo al carter ha diametro di uscita da 28? Se fosse così sarei molto felice per alcuni miei progetti

Hai più montato questo blocco?? Sono curioso di sentirlo in moto