Ferrando95

Quindi da quello che dici, una gran macchina è questa : Il tizio in questione è ligure, e abita pochi Km più in là di dove abito io; da quello che puoi dedurre è campione italiano slalom 2010, e tutte le volte che l'ho visto correre sono rimasto colpito, oltre che del gran motore di cui dispone, dalla stabilità di questa macchina. E' una persona molto capace per quanto riguarda gli assetti, molti si fanno fare l'assetto sia per le gare, sia per un utilizzo stradale, e non sbaglia un colpo. Bisogna anche dire che ha un gran cash dalla sua parte... non so che motore montasse nel video, ma il motore 2012 è un motore SUPERBIKE, il quale viene revisionato non appena ha una pausa di dieci giorni-due settimane da una gara. Non mi entusiasma particolarmente vederlo girare, mi entusiasma solo sentirlo arrivare... per il resto è come se fosse sui binari... Il primo minuto del video è uno slalom vicino a dove abito io, la Mignanego-Giovi. Quest'anno, in questo slalom , Polini è stato battuto da un macellaio, il quale guidava la sua fiat 126 con motore moto vecchio di troppi anni, instabilissima e nervosissima. Giocavano tutti e due in casa, visto e considerato che conoscono la strada come le loro tasche. Come ha fatto un motore vecchio montato su una macchina nervosissima e instabile, a battere un grande manico come Polini? Nessuno lo sa Nemmeno Polini, e alla fine della competizione era parecchio su di giri

Lauro ha tante cose in progetto, ma la mole di lavoro è importante. Se accontentasse tutti non dormirebbe la notte

Direi che oltre che una gran macchina, ha anche il piede farcito di piombo Gran manico!

E meno male che al Tg dicevano che le scosse erano ormai terminate... Bah....

Ma no tranquillo, la mia intenzione era divulgativa, ma se è già conosciuto , per quanto mi riguarda non c'è più motivo di parlarne Stai tranquillo, dovevo informarmi meglio io

Allora mi scuso per aver aperto una discussione inutile, pensavo fosse un nuovo prodotto Potete chiudere

Quanti fra voi hanno facebook, e quanti fra voi seguono la pagina "Elaborazione vespa falc racing"? Io, personalmente, la seguo con parecchia attenzione, e spesso mi riserva delle grandi sorprese. Come quella che ho ricevuto pochi giorni fa... la creazione del Falc 180. Alesaggio 64, corsa 56. Il titolo dell'album contenente le foto lascia comprendere la quantità di coppia che possa sviluppare un motore del genere : Maxi kit falc 180 (inpenna in tutte le marce) In seguito alle domande poste da alcuni utenti, il titolare della pagina ha dato le seguenti risposte: " provo a rispondere un po' a tutti ,si monta su qualsiasi modello vespa 50,i cavalli preso e montato circa 36 ,pero' sopratutto la coppia fa paura si inpenna in tutte le marce ,pistone da 64 corsa 56 il prezzo del kit preciso lo so la prossima settimana ,ma dovre essere sui 1200 euro" "la disponibilita' di questo kit al momento è un po' ridotta 2 kit pronti ci sono per i prossimi cè un po' da aspettare" Il vecchio 175 era un 64X54 giusto? Questa è una ulteriore evoluzione... Commenti? Spero di non aver aperto una discussione il cui argomento è già trattato da un'altra parte, in caso, mi scuso da subito.

Oggi mio fratello è andato con mio padre ad una fiera ad Albenga. Sono arrivati a casa con uno scarico, due dischi freni e una storiella parecchio interessante. Hanno incontrato una persona, il quale ha anche lasciato loro il suo biglietto da visita, che li ha molto colpiti! Ha progettato, costruito e messo ad andare una vespa con il NOS! Questo signore (che avrei voluto conoscere molto volentieri) ha detto che il suo mezzo riesce a sviluppare 43 CV con questa tecnologia, e, da quello che si è capito, monta un cilindro in ghisa, visto e considerato che il primo test è stato effettuato con cilindro in alluminio, espansione in titanio ecc... e il risultato è stato solo una grande esplosione di pezzi. Un bagno di sangue! Sconsiglia altresì il montaggio del NOS per girare in strada... e lo credo bene Ho aperto questa discussione per sapere cosa ne pensate! Ne avevate già sentito parlare??

Si parla di incrocio quando sono aperti contemporaneamente travasi e aspirazione.

Se la mia ricerca è stata giusta, tu vorresti montare un raffreddato a liquido. Non ho ben presente come sia questo cilindro, quindi posso dirti le mie esperienze per il montaggio di questo collettore su un 130 polini. Sul 130 polini, oltre a segare via le alette, abbiamo dovuto limare leggermente anche il collettore, perchè limando solo le alette abbiamo bucato il cilindro zona terzo travaso (non ti dico le bestemmie); non so se è solo un problema mio, però è successo questo. Io opterei per l'acquisto di un lamellare serio, come l'MRT, e non del Polini che è un ripiego in caso di valvola rovinata... il prezzo non è poi così diverso

Qui a Genova la scossa si è appena appena sentita per circa 5 secondi... Della mia classe l'ho sentita solo io, perchè ero uno dei pochi seduti... pensavo di essere diventato scemo, e poi ho ricevuto questa notizia. E' la prima volta che sento un terremoto, prima non mi era mai successo.

Riesci mica ad allegare un foto? Sia una foto da davanti che una da dietro. Se non sai dove caricare le immagini prova su imageshack

Io monto tutt'ora un THM sull'ape, ed è davvero un bel pezzo. La mia lavora su una fase di scarico che va da 178° a 182°, e ti assicuro che la coppia è ben spalmata su tutto l'arco di erogazione! L'utente che le costruisce è R5nic, una persona molto disponibile e competente. L'ho pagata 236 euro. Sentiti con lui, se vuoi altre informazioni

Io quasi 17... tra poco l'ape andrà in pensione, è risaputo che quando prendi la macchina il mezzo a tre ruote non lo caghi più manco di striscio... Chissà se sarà vero!

Le scelte erano tante, ma alla fine abbiamo deciso per i distanziali in alluminio fatti in questo modo. Non so se fosse la scelta migliore, ma sarà da circa un anno che monto questi distanziali e non ho mai avuto problemi

Io sapevo che sui valvola veramente cazzuti montano carburatori anche più grossi... l'aumento di prestazioni non deve essere così marcato perchè l'entrata più di un tot non si può aprire, però almeno il flusso acquista velocità!

Non lo sapevo, grazie dell'informazione Se avessi saputo prima delle aziende che producevano i distanziali, avrei evitato di far fare un lavoro a mio padre... tra l'altro, siamo stato costretti ad acquistare un blocco di alluminio da 10 KG (140€) per farli Va ben, almeno sono unici

Non va poi così tanto... Si scherza! Gran bel motore!

Io le colonnette le ho sempre viste come un lavoraccio, un ripiego... non è che non siano resistenti eh! Moltissimi dalle mie parti girano con le colonnette, e difficilmente capita qualcosa, ma il lavoro deve essere fatto BENE! Una volta con un mio amico tra un po' perdiamo una ruota, ma devo dire che lui aveva fatto un lavoro che non si può definire "ben fatto", cioè, tenevano solo 3 prigionieri su 5 e a un certo punto due hanno ceduto con tutte le dovute conseguenze. Comunque penso che in un qualunque ferramente trovi le colonnette da 3 cm. Io prenderei in considerazione il montaggio di distanziali tipo quelli zadra : personalmente monto dei distanziali simili, ma fatti da mio padre in alluminio, e se c'è una cosa che non si spaccherà mai sono proprio i distanziali (li monto dietro al cerchione, non volevo le gomme da 130 in luogo di quelle da 100); non so in che materiale siano fatti quelli zadra, ma credo che siano abbastanza resistenti! Non so che lavori bisogna fare per montarli, perchè non ho mai sentito di nessuno che li ha montati, ma se sono simili ai lavori fatti per montare i miei distanziali, sono lavori che può fare chiunque!

Sempre più belli... non oso immaginare come possa andare un disco rotante frontale su un mezzo come la vespa... sono veramente qualcosa di inimmaginabile!

Tranquillo, siamo tutti qua per imparare Avrai un mezzo che non andrà piano, se non hai mai guidato un 130 è abbastanza per iniziare... a velocità massima sarai sugli 80 km/h tranquilli

Quindi il cilindro sarebbe stato alesato di 4mm?? E' impossibile... dovrebbe avere un alesaggio di 61mm, azzerando così la camicia. Magari è stato rettificato a 57,4 ,cioè 4 decimi di millimetro, che è la prima rettifica del 130 polini

Benvenuto sul forum! Tanto per cominciare: 1)cosa intende il tuo meccanico per elaborato ulteriormente di 4 mm? Intende magari di quanto è stata allargata la luce di scarico? 2)con un carburatore da 19 i consumi sono molto parchi, non so precisamente quanti km/l, ma comunque con un litro fai taaanti km 3) per il buco del collettore, dipende se è stata asportata la valvola di aspirazione (dentro al carter, nel posto dove va l'albero, dovresti trovare una sporgenza, chiamata appunto "valvola di aspirazione", che viene coperta e scoperta dall'albero comandando così l'afflusso di benzina). Se sì, sei costretto a montare un collettore lamellare, altrimenti tieniti ben stretta la tua valvola e montaci un collettore normale !!

Ulteriore informazione sui rapporti: con i 27 dritti, che monto adesso, sento che su tante salite la terza è poco e la quarta è troppo(mentre su altre tira anche la quarta)... intendo così montare i 29 sperando che rendano la terza giusta abbastanza da essere sfruttata e trasformando così la quarta in una marcia di riposo. Se vuoi capire più o meno come sono i 27 dritti, vai a vedere il video nella mia discussione, potresti farti un'idea Per urby: la tua proma è modificata a livello collettore e/o internamente o è paro paro a quella comprata??

Almeno potrà fare il figo con gli amici, perchè lui ha il Parmakit... fino a quando non passerà uno con un Polini giusto Quando avrai l'ECV, se riuscirai a prendere due misure, le potrai mettere sul forum? Sono molto interessato a questo motore Eltoni46: e io che avevo sempre pensato che fossi stato un asino a montare il 28 con la proma, allora vedo che non sono l'unico! Pensavo fosse troppo per la proma quel carburatore, ma tanto andava bene uguale e me ne sono stato calmo fino all'arrivo dell'espansione