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Trovato 5 risultati

  1. PeppePk

    Pistone Quattrini d60

    Tempo rimanente: 99 giorni e 17 ore

    • In Vendita
    • Nuovo

    Salve come da titolo vendo il mio pistone quattrini per d60 acquisto da poco e mai utilizzato, infatti è ancora tutto nel suo scatolo originale. È possibile anche scambio + conguaglio sa parte mia con pistone vertex per w-force d60. Il prezzo è di 90 euro spedizione inclusa. Per il pagamento preferirei ricarica postapay. Contatti telefonico o e-mail (3275832534, giuseppelg95@gmail.com)

    € 90,00

    Sant'Agata dè Goti , Campania - IT

  2. This advert is COMPLETED!

    • In Vendita
    • Usato

    Come da titolo cedo questo pacco lamellare wforce 2 nativo per cross KTM e compatibile con termiche Rotax e Parmakit Wforce in paricolar modo, avendo lo scivolo di alimentazione di lato e non dritto centrale. Lamelle originali spessore 0,35mm, chiudono bene e lavorano ma sono comunque usate (io l'ho usato fino a ieri) Tanto per la cronaca è il pacco lamellare che se carburato bene su molte termiche ha raggiunto più cavalli erogati, provato a banco. Prezzo comprensivo di spedizione standard

    € 100,00

    Modens - IT

  3. Buongiorno a tutti! Sono nuovo del forum e mi presento: mi chiamo Federico e da un po' mi piace smanettare (a tempo perso) sulle vespe... Da lungo tempo lvi leggo per trovare consigli e suggerimenti, ma semprein modalità silente... Al momento ho una Vespa R abbastanza tranquilla con un 102 parmakit (uguale al DR) che non mi da grandi soddisfazioni. Scrivo perchè sono intenzionato a passare a qualche motore più spinto e, tra le varie configurazione che sto vagliando, c'è anche il kit ready to race della parmakit. Ho trivato molte informazioni sul w-force in generale, ma mai nessuna specifica sul kit completo (albero, marmitta, GT, ecc..) In particolare volevo i vostri pareri su questo kit in versione p&p e secondo voi quali possono essere i vantaggi/svantaggi rispetto ad esempio a un m1l d60 (sempre p&p). Diciamo che il mio obiettivo è trovare una buona configurazione per un motore spinto che sia montabile senza troppe modifiche e che abbia una discreta affidabilità. Grazie mille! Aspetto i consigli dei più esperti... ilTrevigiano
  4. Dopo tanto tempo in officina e vari problemi sono finalmente felice di presentare l'ape con cui correrò la stagione 2012 (e spero tante altre!) Diciamo che è tutto nuovo! praticamente ho cambiato tutto da l'anno scorso e ho voluto fare parecchi salti di qualità! Ho preso il telaio di podestà (Team Am Racing) insieme ai suoi ammortizzatori posteriori showa, ho preso la forcella a disco AM Racing e riaperto il blocco adesso è così configurato: Motore Parmakit W-Force 60x54 Liquid Cooled molto rivisto montato girato (ci ho lavorato parecchie ore sopra!) Albero Motore AM Racing spalle 90 C54 peso 2.150 kg (da panicoo!) Marmitta fatta da Barone (Grazie Robi!!) V-tronic 25/69 Frizione by AM racing Cambio by AM racing Assale(differenziale) autocostruito Finalmente sabato e domenica scorsi sono riuscito a provarlo in strada per la prima volta... Devo dire che il motore va molto forte entra in coppia sui 7000 giri e ho passato gli 11000 giri, premetto anche che ancora sono fuori carburazione... e visto che ha alle spalle 5 litri all'attivo ci sono andato cauto....sono molto grasso sotto e di getto massimo...e sono convinto che migliora ancora!! per adesso l'unico problema è che con la pompa del liquido di ARF33 accesa e 15° fuori non supero i 40°....ci vuole un termointerruttore che mi stacca e attacca la pompa alla giusta temperatura.... posto due foto e i due video che sono riuscito a girare nel week end scorso (molti li avranno già visti su facebook)
  5. Ospite

    w-force d58 cv?

    ciao ragazzi vorrei sapere se qualcuno sa a che potenza si aggira (CV) il g.t.parmakit w-force d58 e se un vhsh dell'orto 30 è suficiente??
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