mattia09

Sul phbh 28 che uso io, utilizzo polverizzatori serie T, sempre forellati e vanno benissimo, non ho avuto particolari problemi a carburare

Sull'impianto special, non ho dovuto fare nessuna modifica al devio e funziona tutto. Lampadine uso le 25w a goccia davanti, 15w a siluro davanti e 10w siluro al posteriore, tutte a 12v ovviamente con regolatore.

Un grazie particolare ad AlbertoDM per la Bella giornata passata in sua compagnia, prima da scappare via, mi ha fatto provare anche il suo ghisone, peccato per il poco posto a disposizione Ho avuto anche il piacere di conoscere Leprecross e altri. Alla prossima Mattia

Mi raccomando ragazzi, venite a fare un pò di mossa, perchè oggi di vespe........

No, non è grande, in un ora, ora e mezza si gira tutto

Se non ricordo male, l'ingresso, gli anni scorsi, era di 6/8€ circa, di vespe ce ne sono, ma di belle...... forse qualcuna di materiale in generale comunque ce n'è

Questo è quello che mi ha passato Alberto DM, letto dal volantino dell'evento. "primo trofeo città di ostiglia" via S Pertini Comuna Santuario, Ostiglia MN il tutto parte da sabato 1 e finisce domenica 2 ottobre ingresso libero non serve la licenza FMI (praticamente invece che 40 paghi 50 euro ma senza esibire nessuna tessera) per info generali: 3403520010 Davide 3454630390 Simon info tecniche Emdio (l'organizzatore) 3474356568 Al momento sò questo Se riesco ad avere il volantino lo posto!

Io fino ad ora ho solo detto le mie impressioni avendolo provato, non sono mai entrato sul discorso produzione, ma il punto è proprio quello che hai detto tu, Polini non è una azienda nuova, ma è consolidata e non può mettere sul mercato prodotti con questi difetti (soprattutto il pistone ma anche le altre cose) a prescindere dal prezzo, la preserie l'hanno già fatta, se non ricordo male se ne era parlato anche quà, ma a questo punto non è così . Il prodotto in sè è buono, questi difetti rischiano solo di non far vendere (le voci girano), quindi Polini ha solo da rimetterci ed è proprio questo che non capisco. Mattia

Per il discorso cambio anche secondo me, avendo tutta quella coppia e cambi corti si alza con niente, con rapporti più lunghi è anche più maneggevole, merita sicuramente dei test più approfonditi, comunque intendiamoci, non è un mostro,ma un buon cilindro sicuramente.

Concordo, non so quanti giri tira il tuo, quello di Silvio tira i 10000 circa, ma sono solo giri, passata la coppia, come dici tu, tanta e subito, non spinge più, quindi anche se i giri sebrano tanti, in realta sono inutili, probabilmente anche la m3xc aiuta ad allungare, in definitiva è un cilindro da godersi già di scatola, con buone potenzialità lavorandoci su.

Dalla foto sembra molto bombato in alto, ci vorrebbero altre foto, l'ideale sarebbe una foto frontale dall'interno del cilindro, per vedere bene la forma e anche il condotto. Pultroppo le foto allo scarico dall'esterno del cilindro, non fanno capire bene la forma. Comunque così non sembra male, somiglia molto a quello del nuovo polini in alluminio.

Ho fatto alcuni conti, in teoria considerando la partena di 120° (con guarnizione 0.5) c43, per arrivare a 122° in c45, si dorvebbe effettivamente abbassare il cilindro di 0.5, ma mantenendo la quarnizione da 0.5, senza si dorvebbe avere una fase di circa 118°, sempre se i miei conti sono giusti Ok, in teoria si dovrebbero abbassare un pò le fasi.

Per lo scarico, dipende tutto da quanto è stato lavorato in precedenza, in più sei in c45, quindi diciamo che 1mm di corsa + i mm di quanto è stato lavorato lo scarico, ti possono aver portato la fasatura molto in alto è ci potrebbe anche stare il fatto di dover abbassare sotto. Quello che non mi torna sono i travasi, se non sono stati lavorati in canna, qualcosa non và, perchè risultano troppo alti, mi autocito (110 malossi, non 100, ma non credo cambi così tanto) Tu ti trovi con 122° addirittura abbassando di 0.5 ed è questo che non mi torna. A questo punto, chi conosce le fasi originali di questo cilindro? un altro dubbio,non è che il pistone ha la misura tra cielo e spinotto più bassa di quello originale? Non mi viene in mente altro per spiegare la cosa, a meno che le fasi di travaso del cilindro originale, non siano molto più alte del 110. Ho visto adesso però, come hai misurato le fasi. Intanto le avrei misurate con un goniometro classico, ma le fasi si misurano con i due carter chiusi, non con un semicarter, il gioco delle sfere del cuscinetto ti falsano di brutto la misurazione, se la foto è solo per far vedere lo strumento, allore ritiro, ma se le hai misurate così, ricontrolla tutto. Mattia

Considera però che l'ha fatta per i corsalunga e non per i corsacorta, prima le faceva tutte e due, adesso solo corsalunga, ma tua hai un c45 e non c51 e la differenza è notevole. Dal mio punto di vista, considerando la maggior coppia del c51, probabilmente è come dice lui. Io l'ho provata, in c43 con quelle fasature e la 4à non la tirava. Fai sempre in tempo a metterla in un secondo momento in caso non la tiri, c'è da riaprire tutto, ma non muore nessuno, l'ho fatto anche io. Non voglio sicuramente convincerti, è solo un parere mio, in più io ho il lamellare e tu valvola, quindi 2 motori differenti. a proposito di valvola, per la fasatura aspetta pareri di altri, io non ho esperienza in merito, anche se ti consiglieranno probabilmente quella da te scritta Mattia

OK, allora direi che ci vuole anche la quarta corta

Hai la RR o la rochet? No con una basetta da 1mm dovresti essere +o- a posto, perchè hai 1mm di corsa + 1 mm di basetta quindi sono 2 in totale, puoi fare delle prove con delle rondelle prima per vedere le fasi, poi dovrai probabilmente anche tornire il cilindro in testa, ma prima controlla tutto onde evitare sorprese Mattia

Io monto il 110 malossi in c45 configurazione simile alla tua ma lamellare. Provo a risponderti, premetto che non conosco il cilindro, ma penso che sarà fasato più o meno come il mio, quindi direi 1) secondo me il 28 è troppo considerando il travasi del cilindro, un buon 26 secondo me è il suo, io monto un 25, ho un 28 da provare, in questi giorni se riesco a provarlo ti faccio sapere come va 2) con la RR non devi stare sotto 180° altrimenti non và (gia provato) quindi direi di stare sui 125 e 185 di sc, con una basetta da 1mm per i travasi, ci dovresti essere, considerando anche la corsa, ovviamente verifica tutto, per lo scarico se è come il 110 è completamente da rifare. 3)con l'accensine a puntine ero a 20/21° e andava bene, provato a 16 come dice malossi, ma è troppo poco da quello che ho provato. Ti consiglio anche un quartino Z48, il polini che avevo prima fasato leggermente più alto, con la quarta originale era inutilizzabile, in teoria con il motore a valvola dovrebbe avere un pò di più di coppia che con il lamellare, ma non penso sia sufficiente per la quarta. Mattia

Lo abbiamo provato con la m3xc, rivedendo il video di fameja, il comportamento è quello, ma con marce più corte , causa cambio, il video on board rende meglio, anche questo nei cambimarca, viene su come niente, ma poi non spinge, anche se arriva oltre 10000, comunque non ha tiro in alto. Dopo il mio smarrimento iniziale, non essendo abituato a questi motori il motore sotto ha una reattivita immediata, sente molto l'entrata in coppia, ma buttando dentro le marcie, facendo rimanere il motore in coppia, non mi ha impressionato più di tanto, rimane comunque un motore molto divertente da usare, una volta presa un pò la mano. Peccato non averlo confrontato con il ghisone eheheh Mattia

Ovviamente le nostre sono osservazioni, capisco benissimo la difficoltà dell'operazione e ammiro l'impegno. Sicuramente per me come per altri che l'inglese non Lo capiscono proprio benissimo è già qualcosa, e con in po di interpretazione si capisce il necessario per effettuare acquisti, a differenza di prima

Io con il mio malossi 110, corsa 45, fasato 130/190 circa, espansione, rapporti 24/72, lamellare al carter, phbl 25 leggermente grasso solo al minimo, e tutti i lavori del caso, sono sui 18/20 km/l ad una andatura diciamo normale, con qualche aperta ogni tanto, quando invece ci tiro bene in bocca..... non più 12 km/l. Quasi quasi mi faccio un m1 visto i consumi

Devo dire che la prima cosa che ho pensato è la stessa di Gla 105, ma come dici tu è quasi impossibile non accorgersene, puo darsi che tu li abbia stretti bene, ma se il materiale dei prigionieri non è buono, o li hai tirati troppo, si potrebbero essere leggermente allunganti, col tempo, di quel tanto da far muovere il cerchione ma non sufficentemente per fargli prendere gioco in modo che te ne accorgessi, questo è quello che mi viene in mente. Devo dire che oggi i santi sono stati impegati anche con me! niente a confronto di te ma striccare in semicurva a 110 km/h circa non è stato divertente!! in questo caso il santo è stata la mia mano costantemente sulla frizione, specialmente quando stò facendo delle prove fine Una controllatina alle ruote ogni tanto non fa mai male Mattia

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la quarta è la quinta! complimenti per il motore comunque no no io intendo proprio la quarta! so che il cambio è a 5 marce

Bello bello complimenti, anche il cambio non sembra male, forse solo la quarta da l'impressione di non allungare tanto come le altre, ma è solo una sensazione ascoltando il video. Semmai dacci le tue impressioni, avendolo provato Ancora complimentoni

Non serve a niente al 3% anzi, ti lascierà solo più incrostazioni su pistone/testa/scarico. Tieni la carburazione leggermente più grassa, se proprio proprio, ma non la % di olio, io la faccio normalmente al 2% abbondante, al 2,5 max ma anche meno e non ho mai avuto problemi, parere mio, ovviamente.