mattia09

Lo scalino c'è, non sembra male come cilindro, anche se ha una travaseria particolare, non l'avevo mai vista così, mi hanno detto che assomiglia al' ecv come tipologia, secondo me è un cilindro puntato sulla coppia più che sulla potenza. Vedremo cosa salta fuori, sono curioso.

Anche io la prossima stagione farò un Malossi 132 in c51, ho fatto qualche ricerca anche io, ma come dici tu, non ci sono grandi riferimenti, quasi tutti lo usano al cilindro, probabilmente perchè è la strada più performante senza particolari sbattimenti, ovviamente se lo si vuole far andare forte, è da lavorare per bene, come tutti gli altri cilindri. Ho intenzione di provarlo in tutte le configurazione di alimentazione che offre, senza particolari modifiche, così da capirne le varie differenze, ma lo sviluppo maggiore lo farò con alimentazione a valvola, giusto per andare controcorrente come mia abitudine Appena mi arriva il materiale apro un post specifico, così che magari ci si possono scambiare le esperienze, poi chi lo sa che non si scopra che va più forte alimentato al carter e non al cilindro?

http://www.duepercento.com/product_info ... cts_id=355 88euro Quello li non è il runner, ma quello che accorcia solo la 4à (sostituto della z48)

85 Km/h e basta....col mio 130 e 23/60 , banana, 24 lammellare e volano da 1KG ha la 3 oltre i 90 e 125 in quarta steso......quanto accorcia sto pezzo di denti ? Non accorcia così tanto, io ho tirato gli 88 km/h in terza con il mio corsacorta, rapporti 24/72, motore votato soprattutto agli alti regimi, in quarta non ho ancora provato, naturalmente velocità da GPS.

non è che era il cambio spessorato male, No, il cambio non c'entra, si piantava dove ho segnato in rosso, ma ripeto, lo ha fatto solo sul mio blocco, gli altri due che ho in casa non hanno problemi. Nel mio quadruplo, il pignoncino della 4à, è circa 1mm più basso della battuta del cuscinetto, a differenza di quello originale, l'inghippo è stato li, comunque niente di che. Mattia

Io Lo Ho provato Su 3 carter, mi ha dato il problema solo sui miei

Si si, era solo una curiosità

Ci avevo pensato anche io, lo avevo chiesto a DRT che mi ha detto di no e nella fretta di montarlo non ci ho guardato quando riapro ci provo.

Chiedi direttamanta a DRT trammite mail, ti risponde praticamente subito, ma direi proprio che devi comprare solo il quadruplo, atrimenti non avrebbe senso. Mattia

se ti riferisci a quello che sostituisce la Z48, allora dovrebbe montare con l'ingranaggio originale, ma non ho la certezza non mi sono informato bene a riguardo

se è il quadruplo che dico io, quello parma, vuole l'ingranaggio Z47 parma, sull'ingranaggio originale non ingrana, da quello che sò.

Si, però mi sa che ci voglia anche l'ingranaggio Z47 Parma

Si, anche se la procedura per il cambio ugello, non è proprio comoda. Questo è il link di un post in guide tecniche, viewtopic.php?f=14&t=49426 su come effettuare la modifica, leggilo prima e vedi se ti senti in grado di farla, non è complicatissima, ma io non l'ho mai fatto, vedi tu. Se fossi in te, proverei usando quello che hai tanto che ci sei, la foratura del K, dovrebbe ingrassare in basso, comunque carbura ragionando come fai normalmente, ingrassa e smagrisci dove devi, senza farti influenzare dall'idea che non si carbura perchè e forellato, fai in tempo a modificarlo o cambiarlo in un secondo momento. Mattia

Eccomi qua, l'ho montato, non è stato proprio p&p, l'ho dovuto spessorare di 0.3 mm perchè toccava il carter comunque è andato. Sono riuscito a fare una prova al volo, cosa dire.... ....una figata non sono riuscito a provarlo bene, causa carburazione, l'ultima volta che l'ho usata è stato il 2 ottobre, con un gran caldo, quindi è piuttosto magra adesso, soprattutto di min e non mi sono fidato troppo a tirare la 4à. Comunque le marcie vanno dentro una dopo l'altra senza cali, la 4à anche da bassi giri riprende molto bene, non ho fatto prove con gps, per il momento, in settimana rivedo un attimo la carburazione e poi riprovo. La differenza rispetto a prima si sente bene, soprattutto la 3à, adesso addirittura corta per il mio motore, ma questo è un altro discorso, che non riguarda questo post Mattia

Quindi? ùdovrebbero avere la stessa dentatura, 3 da 17 e 4 da 20 Ok, avevo capito,ma non capisco quel "quindi?" Anche io. Io non la ho presa da DRT, ma dal mio fornitore, se la devo dire tutta, l'ho pagata 127€+spedizione. Quando ho contattatto DRT mi ha chesto 130€ + 10 spedizione (140€), la tua era spese comprese? Mattia.

Quindi?

visto che lo devi montare....... che configurazione hai? Potresti darci un paragone significativo se mantieni la stessa configurazione? Il prezzo ? scusa per le moltlepici domande, ma sono interessatissimo al pz in questione ed essendo nuovo mi mancano dati. grazie Nessun problema. Questo è il post del mio motore che è corsacorta, stò cambiando solo quello, la configurazione rimane uguale, quindi posso fare un confronto. viewtopic.php?p=808992#p808992 La configurazione è questa 110 malossi lavorato, rifasato, testa riprofilata albero spalle piene c45 lamellare al carter con portapacco e collettore autocostruiti e phbh 28 espansione MircoRR v-tronik 1kg rapporti 24/72 Dirattamente da DRT costa 130+spedizione

L'ho appena preso, si monta con ingranaggi cambio originali, la 4à è più corta della Z48, praticamente è come la 4à zirri come rapporto, in più accorcia un pò anche la 3à, ma devo ancora montarlo, oggi dovrei smontare il blocco per installarlo e magari anche provarlo! Mattia

Come costo per l'ingranaggio sei sugli 85€+spese direttamente da drt , anche se ho mandato una mail a drt la settimana scorsa e mi ha detto che è stata sostituita con un quadruplo intero, la motivazione è che risulta più resistenze alle potenza elevate, ma penso che ci sia ancora anche l'ingranaggio, comunque mandagli una mail di informazione dal suo sito e vedi cosa ti dice. Per quanto riguarda la velocità scaricati lo speedcalc dalle guide tecniche. In linea di massima dorvresti perdere velocità, ma non è detto, nel mio caso ne ho quadagnata, in quanto con la 4à originale faceva molti meno giri perchè troppo lunga, con la z48 ho guadagnato giri che hanno compensato il rapporto più corto e di conseguenza è aumentata la velocità, ma dipende tutto dal motore in sè, come dice dany. Mattia

scusami cosa non monta??? Il polverizzatore serie AQ non si monta nell'ugello del polvarizzatore K, cambia il filetto.

Concordo, anche io stò usando un 28 da 2t/4t e non ho problemi. Unico consiglio, se devi modificare la misura del polverizzatore, cambialo con uno dello stesso tipo, non cambiare tipo di foratura, parti con uno e continua con quello. Mattia

Premetto che non conosco il cilindro... per cominciare, che cosa cerchi da questo motore a livello di prestazioni? così magari ti sanno consigliare meglio. Se lo fai lamellare, non è piston ported, i carter secondo me puoi evitare di riempire la valvola, basta il suo tappo, le modifiche al cilindro dipendono da come vuoi il motore, la simonini vuole fase scarico da 180 a 185° circa, accensione direi che la solita per hp cono 20 non va male. Il collettore non piace tanto neanche a me, l'unica soluzione è rifarlo, cercando di renderlo più dritto possibile, al momento prova il 26, che va bene. Non hai accennato niente su i rapporti, ma se ti leggi qualche post, trovi gran parte delle tue risposte. Scusa se non ti ho dato risposte esaustive, ma è un inizio. Mattia

Qua nessuno ha parlato dell'aspirato al cilindro, salvo che mi sia perso qualcosa, in più mi sa che nessuno lo ha ancora provato al cilindro. Ovvio che se uno vuole cavalli sicuri subito, la strada non è questa. Questo non per fare polemica, ma per chiarimento. Se invece fai riferimento a i difetti di produzione, a parte il grosso difetto del pistone, il resto mi sembra di aver capito che sia comunque nella norma, anche le altre marche presentano difetti di rifiniture, tranne chi dici tu, in provincia di reggio... Mattia

Confermo, presa da poco e piatto in acciaio. Mattia

Anche io ho questa, l'ho presa da poco tempo e mi trovo bene. Per fare una bella cosa c'è ne vorrebbero 2. Questa è una tabella dei serraggi così magari ti regoli di conseguenza.