mattia09

Se si avvita il passo è quello, se fosse diverso non entrerebbe neanche, Può darsi che sia come dici tu, probabilmente hanno una tolleranza diversa dalla classica h6 per eliminare il gioco, in modo da avere un accoppiamento migliore. Mattia

Si si, ah. io ho anche il silenziatore vecchio, quelli nuovi non li aveva, diciamo che la mia è un misto! La prossima volta che ci vado, vedo se mi da il silenziatore nuovo.

Quando ho preso la mia, quella "piccola" stava finendo la nuova versione con il silenziatore all'interno, la forma è +o- quella ha fatto qualche modifica per montare gomme più grandi, le misure sono le stesse, già la mia rispetto a quella dell'anno scorso ha il collettore fino alla pancia con più coni per arrotondare la curva che prima era più spigolosa, però ha ancora il silenziatore all'esterno. Non sò quale sarà la definitiva, per quella grossa invece non ho info. Mattia

Ho appena controllato un albero et3 originale, un albero sempre et3 tameni, un dr corsa 43, il mio c45 drt, un altro c43 senza marca, 2 dadi con rondella per volani con il seger, e tutti hanno passo standard. Una domanda, quando si avvitano i dadi prima di diventare duri?, se avessero un passo diverso, si avviterebbero al massimo un giro o anche meno. Di che motori sono gli alberi che avete provato? non vorrei che fossero molto vecchi e magari avevano effettivamente un passo diverso... Mattia

Ci sono varie discussioni in merito all'argomento, una fresca fresa, ad esempio http://lnx.et3.it/Forum/topic/51211-gomme-da-350-che-non-stanno/ Mattia

Anche io uso le me1 90/90/10, davanti tocca leggermente l'ammortizzatore, ma solo in un punto, però penso sia il cerchio. dietro ho tolto solo le rondelle spaccate in alto del coperchio frizione perchè toccava, ma come davanti solo in un punto, causato anche li dal cerchio che è leggermente deformato. Non ho mai montato 3.5/10, mi trovo molto bene con queste.

Quello che ho fatto io, ha un passo grosso, effettivamente se fosse più fine sarebbe meglio! Lo si usa comunque senza problemi, ma fine è senza dubbio più comodo. Mattia

Ho controllato un dado/ estrattore per i volani con il seger e il filetto è un M10 x 1.5 (passo standard) Vespalucone, attendo comunque la tua conferma Mattia

Il dubbio l'ho anche io su gli alberi con il dado con esagono 14, quelli con il segere come estrattore per intenterci. Gli alberi che ho avuto in mano in questi ultimi anni, erano tutti con M10 x 1.5, ma controlla che non si sà mai...

Figurati.

Albero cono 19 lato volano= dado M10 x 1.5 (passo standard) Albero ets cono 20 lato volano= dado M12 x 1.25 (passo fine) Entrambi gli alberi lato pignone= dado M12 x 1.5 (passo fine) Non so però quelli degli alberi cono 20 non ets Mattia

Falla direttamente dal sito paypal con la modalità del ritiro presso un tabacchino autorizzato, ti verrà dato un codice, che presenterai al tabaccaio con 2 copie dei tuoi documenti, c'è scritto tutto durante la procedura. Facendo così in 5 minuti fai tutto, 5/6 firme sul contratto che verrà stampato dal tabaccaio, 5€ di attivazione e minimo 10€ di ricarica. Se fai tutto in tabacchino devi compilare il contratto con i vari documenti ecc.. e ti ci vorrà più tempo.

Io ho provato a fare la carta prepagata di paypal, soprattutto perchè ricaricandola in tabacchino costa meno che ricaricare la postepay in posta, cosa da non trascurare e per il momento ho accantonato la postepay. Devo ancora fare le varie prove di ricarica ecc.. L'ho gia usata per fare pagamenti internet e funziona come la postepay, in più l'ho associata al mio conto paypal su internet, cosa che avevo fatto anche con la postepay.

Una bella cosa per ampliare il discorso sarebbe conoscere queste curve nessuno le ha provate?

Ah ok, allora mi scuso, avevo capito male. Mattia

Mi sa che ti è sfuggito qualcosa Per cominciare non hai risposto a Whine! Mi sà che finche non inizierai a ragionare su come lavora il motore, avrai poche risposte. Spero che il fatto che tu hai scritto l'ultimo messaggio in grosso e maiuscolo non sia per dire che tu vuoi la tua risposta e basta! senza tante rotture di p...e. Se è così non ci siamo proprio, non ci si comporta così. Se ho interpretato male il tuo messaggio dimmelo, così mi potrò scusare con te..... Mattia

Ah ok, chiarissimo, mi era sfuggito il particolare dei carter V, avevo visto dei carter con valvola piccola ma non avevo capito che erano quelli, adesso lo so, Grazie. Il mio intervento sulla valvola rimane ancora valido, controlla la tenuta con l'albero per evitare problemi. Mi sà che anche a Silvio82 era sfuggita questa cosa.... Una cosa Salvo, a che foto ti riferisci? Mattia

Hai allargato lasciando 2mm su ogni lato della tenuta del carter o lasciando 2mm rispetto alla spalla dell'albero? Ti chiedo questo perchè nel carter la tenuta della valvola verso il cuscinetto è più grande dell'albero! quindi se non hai controllato la tenuta con l'albero, rischi di avere allargato oltre la spalla che comanda l'aspirazione.

Grazie Whine per aver letto il messaggio, mi sa che sei stato l'unico, dopo avere letto 13 interventi mi è sembrato doveroso intervenire, così forse è più chiaro il funzionamento della frizione.

Ti sbagli, il dado del gruppo frizione blocca il mozzetto della frizione al quadruplo e basta, il rapporto non viene impaccato come dici tu. La frizione a la funzione di separare il moto dalla primaria al cambio, se fosse come dici tu, la frizione non servirebbe a niente.

Ultimamente sono stati aperti vari post su questo cilindro, dagli un occhio così troverai varie info, comunque le fasi rilevate sul mio sono 174 scarico, 120 travasi principali, 113 secondari. Non conosco quella espansione, ma da quello che ho letto lavora con fasi più alte.

Concordo

Di nulla, se hai ancora bisogno in futuro la mia mail l'hai.... anzi le mie ehehehe Mattia

Arrivate, modificate e rispedite vediamo se così vanno bene Mattia

Ok, non sono ancora arrivate, appena arrivano le modifico, ultimanente la mail di alice mi rompe un pò le balle! se entro 10 minuti non arrivano di do un'altra mail