mattia09

La simonini d&f (tipo zirri silent per capirci) è di 90 oggi controllo per sicurezza, ma sono quasi sicuro. Mattia

Probabilmente ha ragione Andrea, oltre quello che dice lui, ci sono anche i vari giochi tra ingranaggi pignone/rapporto oppure i dischi con la campana, anche il mio lo fa da sempre, non cosi accentuato ma lo fa, considera motore completamente nuovo e lo ha fatto da subito. Attendi altri pareri, ma non dorvebbe essere niente

si giusto, infatti prima giri il volano in un senso fino al bloccapistone e metti a zero, poi fai la stessa cosa girando il volano nell'altro senso sempre fino al bloccapistone e leggi la misura, ipotetizzando che si fermi a 30°, il pms sarà a 15°, ovvero alla meta della differenza, a questo punto giri il disco graduato su 15°, togli il bloccapistone e verifichi che sullo zero del disco tu sia effettivamente al pms, prova a farlo, vedrai che è più facile da fare che da spiegare. il captatore va messo sul cavo candela, la direzione della freccia è la direzione che ha la corrente, quindi devi mettere la punta della freccia verso la candela, perchè la corrente parte dalla bobina e va alla candela, se la metti al contrario non legge bene il segnale o addirittura non lo legge nemmeno

La pinza la puoi mettere tranquillamente sul cavo candela anche con cavo schermato, come vedi nella mia foto, presumo che con "gomma" tu intenda il rivestimento del cavo, Per quanto riguarda l'impostazione della pistola, dipende appunto dalle funzioni della stassa, mi spiego meglio: nel mio caso la pistola non ha alcun tipo di funzione ausigliaria, legge solo il segnale candela e in quel momento da un flash di luce, in questo modo ti fa vedere le tacche sia volano che carter ferme così da vedere i gradi, ovviamente devono essere segnati prima con il gognometro nel tuo caso hai probabilmente una rotella che ti permette di "falsare" la misura della lettura, dandoti su un display i gradi di differenza tra la lettura vera e quella "falsata" permettendoti di sapere di quanti gradi devi spostarti per arrivare alla misura che vuoi. Il problema è che comunque non hai riferimenti fissi o altro gia fatti, quindi devi comunque farteli. Devi vedere tu come ti trovi meglio, io nel tuo caso, onde evitare confusione, eviterei di usare tale funzione. ti metto alcune foto di come faccio io. Pistola collegamenti vari Indicazione di direzione del segnale sul captatore (da bobina a candela) tacca pms volano e carter (0-0) Riferimento a 21° ai quali devo regolare l'anticipo nella foto ci sono anche di altre tacche usate per varie prove, una tacca a 17° e una a 15°(il puntino dove non c'è scritto niente) video della prova lso1HoYaHJg Come vedi nel video sono a circa 18/19° quindi devo anticipare ancora per arrivare a 21 in realtà non è cosi, perchè la prova non va fatta al minimo ma ad almeno 3000/4000 giri per avere la misura reale, ma nel video ero da solo e ho solo 2 mani quindi non riuscivo ad accellerare, comungue era solo per darti un'idea di come funziona. spero di essere stato chiaro +o-, se hai altri chiarimenti chiedi. Mattia

Non è corretto, la strobo si usa tranquillamente sulle puntine, anzi, leggendo il segnale candela è più preciso, le puntine hanno una regolazione meccanca, quindi teoricamente precisa, ma c'è di mezzo anche il condensatore e la resistenza della molla che possono variare l'anticipo, io usa la stobo con tutte le accensioni. Come no? c'è scritto tutto, la guida è ben fatta e c'è poco da aggungere ma va letta! C'è scritto che si puo usare con le puntine ed è spiegato anche il motivo.C'è scritto che va alimentata a 12v con batteria, aggiungo anche che si può usare un caricabatterie da auto a 12v, c'è la foto che fa vedere come mettere il captatore al cavo candela, mi chiedo che guida hai letto. comunque visto che l'hai a disposizione inizia a fare qualche prova e vedrai che la farai funzionare senza problemi, non è difficile come si pensa, il nome la fa sembrare complicata ma non lo è! Poi se hai difficoltà fai bene a chiedere, ma non dire che non c'è scritto una cosa quando non è vero, considerando anche che altri ti hanno detto il contrario. Leggila bene, poi se hai difficoltà siamo quà. Mattia

foto freestyle di oggi al raduno, spettacolo https://picasaweb.google.com/1155741869 ... directlink

Alcune foto delle macchine di oggi alla gara https://picasaweb.google.com/1155741869 ... directlink

Non ho fatto calcoli su un 100, ma sul mio 110 malossi in c45 si. per lo scarico non ci sono problemi, ma i travasi è meglio lasciarli così, dipende sempre da che lavori farai al cilindro. Il problema è che se lavori 2mm sotto i travasi in canna, avrai probabilmente una superficie maggiore da quella alla base, con perdita di pressione nei condotti. Quindi su due piedi, al tuo posto non li toccherei. Poi ribadisco che dipende sempre da che lavori farai. Mattia

Sono i getti

per ba-gigi stavo scrivendo, e non ho visto la tua risposta. sorry

Magari hai già controllato, ma te lo chiedo comunque. Non è che l'accelleratore ti fà contatto con i collegamenti del fanale facendo massa e ti dà problemi? mi sembra strano che si spengano i fanali. Mattia

http://www.v8americancarclub.com/images ... day011.htm

Puoi usare la lima!! A parte gli scherzi, nel mio caso era evidentemente inchiodato, nel tuo forse è solo stretto molto, quindi ti conviene provare a portarlo da un meccanico con una pistola seria che quasi sicuramente risolvi. Mattia

A che indirizzo l'hai mandata? Io compro quasi solo da loro su internet, la mail alla quale mando gli ordini è questa: shop@motomix.com. Mi hanno sempre risposto al massimo il giorno dopo, Materiale drt ne hanno in magazzino ma non ti conviene andare per niente, quindi aspetta la loro risposta. In caso tu abbia problemi mandami un MP che li contatto io. Mattia.

Lo stesso problema l'ho avuto settimana scorsa, causato però da ruggine che aveva praticamente saldato il dado al perno ruota, dopo vari tentativi inutili, ho deciso di rompere il dado. Ho usato il dreamel con i dischi da taglio, con molta pazienza l'ho tagliato, facendo attenzione a non rovinare il perno. Una volta tolto ho pulito bene il perno, dado nuovo e via. Mattia

Mi sà che quel cilindro bianco sia fatto in prototipazione rapida, usato poi per fare lo stampo per il cilindro definitivo in alluminio, Chi conosce quel tipo di lavorazione, potrà confermare quello che ho detto, o anche no Mattia

è uno special con il fanale di dietro della N

Up C'è nessunoooo!

Ecco alcune foto di una vespa 50 special prima serie restaurata per un ragazzo del mio paese su sue specifiche Vespa originale nel motore, non altrettanto nel telaio, ma lui l'ha voluta così. A voi i commenti. Mattia

La prima sigla sta per il tipo di valvola: * P utilizza una valvola cilindrica * S utilizza una ghigliottina piatta sprovvista di spillo * V utilizza una valvola piatta * F utilizza una valvola a farfalla * D utilizza due valvole a farfalla (carburatore a doppio corpo) La seconda sigla sta per la conformazione del condotto: * H si utilizza un condotto a venturi o cilindrico * R si utilizza un condotto a venturi o cilindrico con una guida cilindrica più piccola al centro (carburatori automobilistici) La terza sigla sta per il tipo di servizio che riesce a fornire il carburatore: * A starter a sgancio automatico * B Corpo pluriadattabile/pluriversioni * C carburatore a depressione * F o M Pompa di ripresa * V starter a comando elettronico * S corpo sportivo La quarta lettera qualora fosse presente indica la fascia del diametro del venturi dello stesso tipo di carburatore (come ad esempio il PHB o VHS), il quale a seconda della sigla finale ha un corpo fuso ridimensionato, principalmente per via della valvola gas. Il numero indica il diametro reale del carburatore La prima lettera di pedice indica il tipo di settaggio del carburatore e caratteristiche peculiari, come versione a condotto ovale o circolare La seconda lettera di pedice indica la disposizione delle regolazioni: * D regolazioni poste a destra del corpo carburatore * S regolazioni poste a sinistra del corpo carburatore Trovato su wikipedia dovrebbe essere abbastanza attendibile Mattia

Direi proprio di si

Sono 22 anche nel 4 marcie Mattia

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