wolf82

bravi,,,, si a parma se sentita,,, e mi fa un po' paura lavorare in officina metalmeccanica con quelle che son andate giu,,

ciao whine ho provato bene il 19 pero' sembra andar benone,,,, consumi molto ridotti,, prestazioni appena sufficienti pero' non e' male.... la ghigliottina 03 dove la trovO? che cambia scusa smusso parte??

io ce l'ho sul parmakit ecv.... be di espansioni che fan poco rumore conosco solo la silent che ho provato ma non sul falc,,, se ci metti la sua ciocca per forza,,

si ma non diventa piu' da turismo dopo.... e comunque sempre espansione e'....se ti fermano cosa racconti??? quello interessa a me...con la proma la pezzi sempre,,,, poi la mia proma col silenziatore fa pochissimo rumore... ho letto molte discussioni qui sul forum in cui e' proprio lauro che consiglia di metter proma e 24,,,, sui consumi che il 34 mangia come un 24 ho vari dubbi scusa se ti contraddico....

max mercoledi arriva l'albero.... ho gia tutto pronto il resto,,,, faro' tutto con calma ecc pero' credo venerdi max sabato lo provo e vi dico...

ciao dopo il motore parmakit sp09evo d58 versione pepata,,, e il parmakit ecv tranquillo con poca spesa ecco un altra creatura : il falc 60x51.. ora come ora ho intenzione di far un motore da turismo antisgamo e affidabile e come si dice in giro con proma e 24 che va di lusso sto cilindro -cilindro falc 60x51 senza traversino -albero ets con biella 105 bilanciato e lavorato da vesparacing -carter lavorati con valvola asportata,,imbocco allargato per il cilindro.. sede cuscinetto lato volano d52,,,e spianati dove nell'appoggio cilindro...(unica pecca e' che avendoli presi usati i travasi erano gia allargati,,, e non ho potuto farci le saldature esterne nei travasi per poi allargarle ulteriormente se no si deformavano e si correva il rischio di bucare,,, comunque il mitico gianni della mia rettifica mi ha detto che l'importante e' che sia aperti su poi la benza ci va lo stesso anche se non son molto profondi e scavati i travasi in basso) -pacco lamellare polini -carburatore d24 phbh dell'orto -frizione drt 4dischi con molla rinforzata -cambio originale con crocera e molla drt(penso che non ci son problemi di tiraggio 4 marcia) -campana 27-69 con parastrappi drt -accensione parmakit ant variabile 1.6kg -proma con silenziatore lo chiudo cosi' poi il prox step potrebbe essere: -pacco lamellare m.r.t (sarebbe il 3 che prendo ) -28vhst -espansione o la sua dedicata falc...se no thm...oppure tipo una silent con pochissimo rumore devo veder se va bene con le fasi devo cercar discussioni a riguardo domani o nei prox giorni posto le foto di alcuni pezzi,,,

ciao ragazzi 20 giorni fa' mi son fatto un cavalletto prva motori,,, come quelli che si vedono gran parte su youtube che provano i motori delle vespe,,, si prova ok pero' sei pur sempre limitato..... poi mi e' venuto un lampo.... mi e' venuto in mente che un amico aveva un vecchio telaio primavera e ........ tattatatatatatatata..... lo so' e' uno spreco ma pensate che quando ancore le vespe te le tiravano dietro questo mio amico l'aveva pagato 100 MILALIRE con libretto completa e funzionante,,,, ne avra' ridotte cosi almeno altre 2... i tempi son cambiati.... be almeno cosi si puo' provare meglio.... il tempo di metterlo sul cavalletto o sul telaio e' poco di piu' ma almeno si puo' provare il cambio e alcune cose in piu'.... ho un cortile che mi permette di fare un po' di metri,,,, e un campo dietro casa che potrei fare un 1 2 3 ora come ora sto settando il mio parmakit evod58 col 36....

bella nick.... e fammi saper per il progetto espansione con silenziatore a padellino antisgamo!!!! magari puo' interessare a tanti e ne fai una serie

ok ok scusate,,,,

forse e' solo il prezzo...

ciao ragazzi ho un amico che ha una crepettina li dal cuscinetto piccolo del quadruplo.... e' stato saldato il carter e rifatta la sede ma appena appena un po' perde,, ha fatto la prova con la benza,,, parlo di una stupidata eh io leggendo sul forum ho visto che van bene questi(perdonate se i nomi non son corretti vado a memoria) il bostik pasta metallica quickstell termosthell dato che lui in casa ha lo stucco poliestere della lecher 04461 potrebbe far al caso sua dato la zona che non si scalda tanto ecc??risaldarlo non conviene perche dovrebbe rifare la sede perche e' facile che si deformi gli han detto 04461 – POLYDUR CART 1000 ml + 20-40 ml Pot-life a 20° C: 6-8’ 1-2 rasate Ad aria a 20°C: 25-30’ P60-80 P120-150 DESCRIZIONE Stucco poliestere a spatola beige ad elevatissimo potere riempitivo. UTILIZZO SPECIFICO Per livellare grosse imperfezioni su autovetture, veicoli industriali e manufatti industriali in genere. CARATTERISTICHE PECULIARI .. Facile applicabilità .. Facilissima carteggiabilità .. Sicurezza in esercizio .. Buona elasticità .. Elevatissimo potere riempitivo .. Adesione su un elevato numero di supporti (acciaio, ghisa, alluminio, vetroresina) .. Finemente macinato (bassissima porosità) PREPARAZIONE DEL SUPPORTO Lamiera - alluminio Vanno resi ruvidi e sgrassati con 00695 SILICONE REMOVER SLOW. Vecchie verniciature Non applicare su verniciature sensibili ai solventi. Non applicare su Wash Primer. Se si vuole applicare preventivamente un’antiruggine, usare Primer epossidico 04384 EPOFAN PRIMER R- EC, e lasciarlo essiccare perfettamente. APPLICAZIONE A spatola Preparazione della miscela volume peso 04461 POLYDUR CART 1000 ml 1000 g 00281 POLYDUR HARDENER 20-40 ml 10-30 g Nella stagione estiva la catalisi può essere limitata all’1% a peso e nella stagione invernale si può aumentare fino al 3% . Preparazione della miscela per versione in cartuccia: Inserire la cartuccia nell’apposito estrusore con l’Induritore 00472 POLYDUR HARDENER CARTRIDGE. Regolare opportunamente l’asta di dosaggio. La quantità di Catalizzatore viene proporzionata automaticamente. Si consiglia: 1% in estate - 2% nella media stagione - 3% in inverno. Pot-life a 20° C: 6-8’ N. rasate: 1 + 1 di rifinitura. Spessore consigliato: minimo 200 µ e massimo qualche mm. DIR 2004/42/CE (DLGS n°161): Stucchi/Mastici IIB/b - COV pronto all’uso 250 g/l Questo prodotto pronto all’uso contiene al massimo 200 g/l di COV ESSICCAZIONE Carteggiabile dopo 25-30 min. a 20° C Lampada I.R.: i tempi di essiccazione dipendono dalla potenza della lampada CARTEGGIATURA A secco con carta P60-80 e rifinitura con carta P120-150 SOVRAPPLICAZIONE CONSIGLIATE Tutti i Fondi della nostra linea di prodotti per Carrozzeria. OSSERVAZIONI - I prodotti Polydur non aderiscono su Wash Primers o prodotti analoghi. - Residui di stucco catalizzato non devono essere rimessi nelle latte originali. - Il prodotto va conservato in luogo fresco ed impiegato entro la data di scadenza apposta sul recipiente. - Eccessi di Induritore portano a formazione di macchie giallastre sugli smalti di finitura. - Per assicurare un’adesione perfetta al supporto, è indispensabile che la lamiera, prima dell’applicazione degli stucchi, venga sgrassata e resa ruvida con tela smeriglio o carta abrasiva. L’induritore POLYDUR contiene perossidi che hanno azione irritante. Evitare per quanto possibile contatti con la pelle e tenere protetti gli occhi. ...

e' super fantasticosa e mozzafiatante!!!!!!!!!! comunque la devil e' 3spanne sopra....

ma la pm40 comunque si vede... se giri su google ce un espansione col silenziatore che praticamente e' la siluro dell'et3.. pero' la devi far fare

bello facci spaere come va a valvola,,, una cosa ma la fa lui di produzione la Crocera MAV.SP?? non l'ho mai vista sul sito

lo spillo l'ho gia messo nuovo come detto sopra.... la valvola benza non ho idea di come smontarla.... vedro' domani pulito e' tutto pulito,,, mi rimane altro che cambiar galleggiante anche se mi sembra perfetto

gia su subito e e bay annunci e' emglio pagare per contrassegno o consegna... a meno che ci si fa dar numero di tel cellulare,, lo si chiama prima e ci si fa dar un documento... cosi poi non scappa... poi con le mail e le operazioni tracciate postapay si risale che hai pagato e lui non ha spedto

ho uma mensola alzata 2 metri con su 3 motori vespa e dei carter mi sa che li tiro giu' va a parte tutto speriamo smettan va

a parma se sentita bene ero appena arrivato,,,, troppe scosse ultimamente,, la fine del mondo sra' per i terremoti o una cosa nucleare mi sa...

le fasi non le ricordo ma non e' mai stato toccato..... il mio e' quello vecchio col pistone normale non quello trattato nero... squis a 1.2 1.3

ok per il casco concordo ci vuole sempre,,,,, per il resto dai e' un girettino cosi alla buona senza casco,, una ragazzata.... nessuno se fatto male o e' caduto per fortuna... la prox volta lo metteranno dai..... come ha detto l'autore del post era solo per far vedere le vespette

ciao sull'ape non so' consigliarti... io pero sulla vespa ho un ecv 130 al carter..... proma silenziata... frizione 4 dischi e il 19 originale col lamellare polini,,,,, accensione pk volano 2kg con albero ets,,,, e la campana 27-69..quindi nulla di pepato anzi,,, molto tranquillo.. devo dire che i consumi son molto ridotti,,, velocita di punta dovrei esser attorno ai 100-105km.. in salita si comporta benone ... grazie anche al volano pesantino

ah ok scusami,,,,, comunque non ci son fori o rotture.... a me fa pensare che sia appunto o lo spillo o il galleggiante perche li e' questione che chiude male la benza a mio avviso..... mio eh... diciamo che sui 24 phbl ecc e' un fattore che guardo molto il peso galleggiante.... pero' sul 19 non l'ho mai cambiato.... ce su il 3.5.. come in tutti i 19 che possiedo,,, graziec ciao

quoto i 2 ragazzi,,,, un bel albero ets bilanciato da vesparacing e sei a posto,, oppure un ets monatto cosi come e'...... magari vibra' un po' pero' va benissimo... calcola che lamellare non conta tanto anticiparlo e ritardarlo...

ciao,,, sul mio ecv monto il lamellare polini col 19shbc stesso filtro della foto.... come da immagine mi piscia appena di benza da quel buchino li' segnato,, e' quello color bronzo per intenderci,,,,, ho cambiato splillo galleggiante anche se era perfetto ma nulla... il galleggiante sembra ok,, cosa puo' essere?? diciamo che da dritto non lo fa'... ma leggermente piegato si,,,,

allora se prendi il falc 57x51 scarico singolo e l'sp 09 scarico singolo ce la differenza.... son tutti e 2 ottimi solo che il falc e' piu' turistico a mio parere tira anche sotto... mentre l'sp e' piu' da alto.. poi il falc va anche con la proma l'sp no e poi i prigionieri son interesse largo.... poi per dir se usi l'sp 09evo scarico singolo(pistone d58) tira bene anche sotto ma comunque la proma non la monti.... dipende da che cerchi