Lop1994

6 ore fa, davidinsky ha scritto:

c'è un mio amico che sta vendendo un m1b d60 a 280€, magari prendo quello con che albero pero? che frizione? cioe i prezzi salgono di brutto. 

se voglio fare una cosa fatta bene senza spendere una fortuna secondo me metterò un mhr di alluminio al cilindro, con valvola chiusa e albero tameni con lo stesso contorno ma il prezzo è davvero alto e non credo che le configurazioni da te elencate siano lontanamente utilizzabili in citta tutti i giorni

volevo il 130 dr alu giusto perche mi avevano detto che era coppioso ed era molto resistente ed era diverso dal classico 130 polini in ghisa, e poi ha delle fasi un pelo piu alte in linea con le espansioni piu economiche come polini evo o simili, se ho soldi e ne trovo una a poco a novegro prendo una m3xc e alzo di 5 gradi lo scarico. secondo me va benone e 15cv ce li tiri anche fuori, che poi anche se son di meno amen, basta che si impenni in seconda, tanto sono l'unico in vespa tra i miei amici e quando esco fa figo dire "ho un 130" e sgasare e sembrare un motocross

Se tiri fuori 15cv dal dr alu con 5 gradi in piu di scarico e m3xc ti regalo il mio perché vuol dire che non ho capito nulla🤣

4 ore fa, fitrico ha scritto:

Galleggiante carburatore sistemato e tubicino tappato.

Avrei una domanda sull'anticipo, DR consiglia sui 19, che in teoria dovrebbe essere quello di serie della pk XL unendo i riferimenti statore/carter. Metto a 19 o a 17 come quando avevo il dr in ghisa?

Io con statore pk cl a 17 andava peggio di 19 ho lasciato il suo anticipo originale 

14 ore fa, cera89 ha scritto:

Ragazzi, al momento sto procedendo senza troppi problemi

Ho fatto fare al tornitore la seconda cava per oring sul preselettore cambio

Bilanciata e montata la campana frizione con ribattini nuovi, dado e rondella del pignone rigorosamente nuovi

Ho quindi chiuso i carter, farciti di tutti i componenti interni (il paraolio lato frizione me lo sono ricordato😁), e montato pistone, cilindro e paraolio lato volano...gira tutto liscio

 

A questo giro vedo che la sede l’ha fatta nel punto giusto😅

bene bene vedo che procede tutto bene

17 ore fa, cera89 ha scritto:

Ciao @Lop1994, sono della periferia di Pisa...anche tu toscano?

Si, prato

8 minuti fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Ma infatti pensavo di fare una cosa simile ma non comprare dal sito, vorrei capire se partendo da una batteria come la mia tramite un regolatore di tensione 6 volt riesco a mettere il faro a led...

E appunto capire come funzionianp gli angel eyes, cioè questi anelli si illuminano perché collegati alla batteria e sono loro stessi dei led o che altro.

Comunque @Alogeno ti ringrazio del consiglio e dell'esperienza che hai avuto

Praticamente gli angel eyes sono un cerchio in fibra ottica con un led che lo illumina, le copie cinesi invece sono piu led sulla circonferenza del cerchio e vanno collegati sotto batteria altrimenti non essendo un filamento al minimo lampeggia come se si accendesse e spegnesse di continuo a differenza delle lampade alogene che il filamento al minimo non si spegne ma riduce solo l’intensità 

38 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Con quale cavo della vmc ricarichi la batteria ?
Mi metti uno schema, magari in messaggi priv, per non sporcare questo post?
Grazie @Lop1994 ci conto 😉

Io ho impianto tutti sotto batteria fari inclusi per avere i volts giusti dato che lo statore fa pena a bassi giri ho collegato sia il giallo che il biancoblu insieme lo schema se ho tempo in questi giorni te lo mando

4 ore fa, dodò ha scritto:

Buongiorno a tutti.

Dato che ho deciso di aprire il blocco per passare a uno step successivo ,volevo da voi dei consigli. Stavolta il quattrini d60 ho deciso di farlo lamellare al carter con un phbh 28 che già ho, il dubbio però sta nell'albero dato che da cono 19 volevo passare al 20, quale marca scegliere?( Budget max 250€) Ho visto il parmakit volani tondi spalle 83 biella 97 oppure il bgm sempre spalle 83 ma tipo ets . Altro quesito come rapporti ho i 27-69 e pensavo a un cluster crimaz easy 10-14-17-20, secondo voi troppo corta visto che ho la proma? Altro dubbio, l'accensione flytech pinasco è a cono 19, pensavo di tornire il cono e portarlo a 20, qualcuno di voi l'ha già fatto? Illuminatemi.

Grazie a chi mi risponderà, buona domenica.

Pm per te

No, non esiste pampada che lavora a 7,4v devi prendere una li fe da moto 12v e modificare il circuito dell’impianto del faro che onestamente non so come si faccia io sulla mia ormai 2 anni fa ho modificato tutto in corrente continua e montato batteria che si ricarica in marcia con vmc e simili. 

1 ora fa, Alogeno ha scritto:

qui da noi, vendono fasce da 1mm, da 1,5mm "universali" che vanno su tutti i pistoni di qualunque marca ( chiaro che deve avere stesso diametro non puoi mettere un c43 su un pistone c51 ) 

E invece si d47 75cc con d47 90ss 🤣🤣🤣 scherzi a parte lo so bisogna vedere se hanno pe fasce per gt alluminio d57 da 1,5 

4 ore fa, claudio7099 ha scritto:

ma le fasce del polini montano perchè se il pistone si recupera cambi solo le fasce

No le fasce dr sono da 1,5 polini da 1mm domani sento se si trova almeno le fasce

Il polini controllato prima cambia tipo 1 cm l’altezza tra cielo pistone e spinotto ovvero il dr in quel punto è piu alto di 1 cm

A me sul dr ho sez A dovrei vedere col pistone vecchio del polini evo anche invece come son messe le cose, solo che il pistone polini ci vuole 100 lingue il dr dal ricambista veniva 75 se solo lo avessero avuto

3 ore fa, claudio7099 ha scritto:

asso è stata aquisita e continua la sua produzione in oriente (gruppo mandelli forse)

il pistone parmakit 57 forse si trova più facilmente

Il problema se cosi si può chiamare  che il parmakit è monofascia e andrebbe misurata la tolleranza 

15 minuti fa, rogyracing ha scritto:

Salve a tutti sto restaurando un 130 polini 27 69 campana 27 69 la classica configurazione ho un problema per siccome la campana è quella denti dritti con il parastrappi purtroppo ha preso un po di gioco se lo saldo è fattibile?? 

No, sostituire parastrappi se saldi tempo che prende qualche colpo salta la saldatura e fai danni

Io dico la mia i lotti in circolazione sono del 2017/2018 anno scorso se non erro asso ha dismesso la produzione moto non vorrei che i pistoni stiano cercando altri fornitori da cui farli fare...

2 ore fa, Alogeno ha scritto:

non potrai mai saperlo, il mondo è grande,
poi i crucchi le elaborazioni nuove italiane  se le mangiano a colazione con la birra .
A parte gli scherzi, ma se non ha pistoni la DR che li produce (non sono Asso o altro, sono motorparts Diffusione Ricambi )

No o sono asso c’è scritto dentro al pistone grosso come una casa

6 minuti fa, Alogeno ha scritto:

se non l' ha nemmeno motorparts è grave

obiettivamente ne avranno venduti 100 compreso il mio figurati se hanno qualche scorta nemmeno loro secondo me si aspettavano che qualcuno gli chiedesse un pistone

beh il pistone non si trova ok, ma il cilindro piu che venderlo potrebbe essere utile per un altro motore ignorante rifasandolo direttamente in canna e limando a destra e sinistra quindi con calma vedro il da farsi

51 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Compra un bel mhr 136 allu ,lo Piazzi al posto di questo e questo lo vendi 

🤣 perché mi tenti?

Gia fatto entrambi non disponibile e per ordinarlo non li hanno disponibili nemmeno in magazzino

Eccoci notizia last minute pistone non disponibile e non sanno quando arriva proprio a magazzino🤦🏻‍♂️
qualcuno sa dove trovare il pistone codice PTA0160?

disponibile ovviamente 

1 ora fa, cera89 ha scritto:

Bene, arrivato a questo punto parliamo di albero motore...ho la bronzina del piede di biella che esce ed entra libera dalla sede (no buono 🙃)...allora ho deciso di tenere da parte l'albero originale e di comprare un anticipato Pinasco (più per sfizio che per altro ma la differenza di spesa tra reimbiellare l'originale e prendere l'albero nuovo non era abissale) e devo dire che ha delle belle finiture.
L'unica anomalia, se così si può definire, è che non entra libero nel cuscinetto lato frizione come l'albero originale ma è facilmente risolvibile o tirandolo dentro con il dado ed una boccola al posto del pignone (o col pignone stesso) oppure passando un po di tela sul diametro rettificato (soluzione che ho adottato), basta veramente poco...una strusciatina di tela ed entra libero nel cuscinetto.

Piccolo off topic sei toscano di dove? 

17 ore fa, filipporace ha scritto:

non pensavo ci fosse una Giannelli per pk 125

https://www.ebay.it/i/273829769818?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&itemid=273829769818&targetid=908464422434&device=m&mktype=pla&googleloc=1008125&poi=&campaignid=9556813436&mkgroupid=98418172015&rlsatarget=pla-908464422434&abcId=1145978&merchantid=116458008&gclid=CjwKCAjwi_b3BRAGEiwAemPNU2iXZ8XSnVkHGV3wvZkRAWmerAJMtSyoIlLfqmaSAPaheHKQ9ZQz8xoCcioQAvD_BwE

C’è anche la giannelli power che ho in gargae ed ho provato eeeeee fa veramente schifo🤣

L’unica cosa che può essere dell’impianto e il filo rosso spellato nella zona faro se non è spellato li o il devio luci in corto oppure non c’è altri versi perché si sciupi il filo rosso dell’impianto, piu facile sia una massa strana sullo statore che va in corto

1 ora fa, Alogeno ha scritto:

Grande Lop, like da parte mia ,potessi metterei doppio like per quel che hai scritto.

Sono onesto alogeno a me sinceramente non interessa il pensiero della gente quindi quando ho dubbi sulle cose fatte da me se si rompe lo dico come ho detto che il polini evo per colpa della carburazione scazzata l’ho grippato io.  Poi quando metti su strada una vespa restaurata il 16/6 e il 21/6 te la buttano gia in terra è segno che devi bestemmiare 🤣