Lop1994

6 minuti fa, Silver Dollar Forger ha scritto:

non so come funziona li,ma se si sono gia adeguati come dalle mie parti,la revisione sul 50 prevede anche la misurazione dei fumi con la seconda inserita e portata a tot velocita' sui rulli:la regolarita' viene sancita dalla proporzione fumi-velocita'-decibel.se usi una vespa putroppo non originale,questa equazione risulta impossibile e la revisione non verra' mai superata

 

Praticamente da te serve il padellino il 16.10 e il 50cc altrimenti non passa

Non gli interessa cosa vede da fuori poi ci monto lo sportellino che la copre ho gia parlato con chi deve fare la revisione.

consigli su come strozzare o chiudere il gas su un pk 50 xl con seguente blocco

130 dr

shbc 19.19

24/72

polini banana

parlando con la ditta di revisioni mi ha chiesto che la vespa non superi i 50/55 orari di massima per farla passare.

la vespa non è mia quindi non ho blocchi di scorta per pk da mettere per fare la revisione, avevo pensato a mettere una marmitta originale e un fermo al gas per non farla andare fina a 4/4.

qualcuno ha idee o ha gia avuto esperienze dirette.

io sul mio non ho lesinato e ti passo assicurare che quando inizi a fare tratti lunghi con il motore che frulla scalda abbastanza, poi certo dipende l'uso che uno ne fa ma ti ritrovi a spendere soldi per una velocità che puoi fare si e no per 30 secondi a volta se sei su rettilinei lunghi.

Ovviamente con anticipo ripristinato come origine pk xl

poi ho scoperto che il mio phbl 24 non ha il freno aria nel venturi ecco spiegato anche il motivo del getto del minimo piu grande. comunque al minimo sale e prende bene senza scoppiettare, purtroppo visto il diluvio che c'era non ho provato agli alti regimi ma quello una volta trovato il setting al minimo si tratta di provare getti del massimo piu o meno grandi.spero di provarla domenica visto che ha messo bel tempo.

5 ore fa, claudio7099 ha scritto:

appunto ,hai pipetta senza resistore e candele con resistore e non vanno d'accordo ,compra b8hs e non br8hs ,oppure l78c e non rl78c

stai diventando scemo (senza offesa)per una candela

non è un 4tempi ,impossibile che scoppietta ,al massimo tartaglia perchè sei grasso

Risolto tutto non scoppietta piu, ho alzato getto minimo da 54 a 60 e sale bene di giri senza scoppietti cambiando candela non avevo pttenuto nulla di diverso 

ho questa pipetta http://www.ebay.it/itm/PIPETTA-ATTACCO-CANDELA-90-NGK-LZFH-UNIVERSALE-PER-MOTO/361597293929?hash=item5430e0d569:g:tF4AAOSwKrhVXs~i

la candela ho provato sia rl78c champion che br8hs ngk, anticipo ora sono originale pk xl ma anche anticipando di piu scoppietta e prende male i giri adesso non riesco a venirne a capo sono quasi tentato di tornare al vecchi shbc 19

11 ore fa, Jean85 ha scritto:

Allora, io farei così.

Intanto assicurati che l'anticipo e a 19°.( cio che non penso essendo che scoppietta vuol dire che sei in ritardo...)
Dopo metti lo spillo alla tacca centrale.
E prova come va. Se ai bassi/medi (da 0 a 1/2 di gas) la vespa va bene allora lo spillo e messo bene. Se fa fumo oppure la vespa va male e tartaglia devi mette il seager dello spillo una tacca piu sopra.
Una volta fatta questa prova, riscalda bene il motore e prova gli alti (da 1/2 a tutto gas) se la vespa tartaglia oppure fa fumo scendi con il getto max. Se la vespa va bene e vorrebbe ancora salire di giri allora metti il getto max sempre di 2 punti piu grande fino a che la Vespa sale bene di giri.
Mi raccomando la vite aria 1 1/2 - 2 giri. Se vedi che tende a rimanere accellerata o ritarda a salire di giri avvita la vite aria sempre di 1/4 di giri.




Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
 

A motore freddo stamani scoppiettava anche di piu di ieri, sto bestemmiando con il carburatore che ha i registri a sinistra e mi rende difficile registrarla in moto. Dopo misuro l’anticipo e ti aggiorno, grazie per ora

Io parlavo del 112, comunque i 102 sono molto piu tranquilli e affidabili ma se vuoi fare 100 con un 102 ti ritrovi con un motore quasi usa e getta. Che sia pinasco polini o dr devi far girare tutto ad alti giri per fare quella velocità e non regge molto. La cosa è un dato di fatto piu estremo lo fai meno dura per far cosa poi 10km/h in piu? 

2mm misurati sulla circonferenza? Domani faccio anche questa prova vediamo di venirne a capo

7 minuti fa, Kukkospecial75 ha scritto:

Io vorrei pure farla 130 ma ho paura che me la sequestrino spendendo un tumolo di soldi

102 o 130 rischi iguale, anzi il 130 con una polini banana o una sito siluro fa meno rumore del 102 e dura moooolto di piu

1 ora fa, Kukkospecial75 ha scritto:

La tua quanto prende di gps??

Il blocco 112 mi prendeva 95/96 di gps per andare oltre c’è la 22/63 ma poi ai bassi fa cagare e non mi piace, io preferisco un motore a 360 gradi adatto a tutto per questo ho messo su un blocco 130 in c51

io monto ormai 90/90 da una vita, 

s1 michelin belle si ma tenuta sul bagnato nemmeno a pagare pure a vespa dritta scoda

dunlop tt92gp semi slik tenuta da 10 su asciutto sul bagnato buona tenuta a vespa dritta o poco inclinata in piega,in piega sul bagnato con le 90/90 non esiste si fa piano la curva e con vespa piu dritta possibile

peccato dura 3gg visto la mescola super soft

mitas mc34 mescola leggermente piu dura delle dunlop ma tenuta praticamente identica in tutte le situazioni alle dunlop

oltre alla gomma la stabibilità dipende anche dalle sospensioni che io ho trovato ottime yss regolabili anteriori e posteriori.

PS: la vespa io la uso dal 1 gennaio al 31 dicembre sole pioggia non cambia esco sempre con le mitas mc34

Il 31/1/2018 in 08:58 , Kukkospecial75 ha scritto:

non penso che è molto difficile pk mio vugino con un 102 polini su una tre marce senza travasi e valvola ha preso i 97 di gps

siccome ci son passato dalla fase in cui ti trovi tu, ti dico che per arrivare a quella velocità io ho dovuto fare cosi

112 polini raccordato e travasi di base allargati

carburatore 24 phbl

campana 24/72

albero motore anticipato

accensione elettronica anticipo variabile da 1.6kg

marmitta semi espansione simonini racing

ruote 90/90-10 semi slik

e si divertente come motore poi quando ti fermi e senti la temperatura di esercizio capisci che fai si 100km/h ma li fai per 2 km poi esplode tutto.

quindi senza ascoltare tuo cugino e il gps(probabilmente gps cinese)

o ti fai come hanno gia detto sopra una confugurazione classica

102

24/72

19 o 24 di carburatore

marmitta proma o polini

fai sugli 85 ma dura molto di piu.

altrimenti se vuoi passare i 100 fai come me passi al corsalunga 130cc e via.

per esperienza personale ti dico non ne vale la pena estremizzare un corsa corta a meno che tu non la usi 1/2 volte a settimana per farci un giretto tranquillo.

ps: io tra prove varie sul corsa corta ci ho lasciato quasi 1000 euro per cercare 10 fottuti km/h e quando ci son riuscito ne ho spesi altri 500 per rifare tutto in c51. vedi tu cosa ti conviene fare.

Cambiando l’altezza spillo non cambia molto 3/4 tacca fuma sempre di piu dallo scarico, ho anche tolto 1 giro alla vite della miscela e regolato il minimo gli scoppiettii sembrano spariti, ma se tiro le marce a 4/4 tende ad affogare. Nella foto la candela dopo 400mt di tirata a motore caldo

1 ora fa, Jean85 ha scritto:

Credimi e il carburatore, io avevo lo stesso problema.....che la vespa scoppietta e problema eletrico ce accensione bobina filo candella...... ma un getto così piccolo non credo puo andare bene. Se guardi la tabella della polini loro gia dicono il 104 di max. Prova con un altro settaggio del carburatore. Metti lo spillo alla ultima tacca di giu e vedi che fa.se ai bassi borbotta e ai alti va bene sei magro di max. E poi mentre sei di 4 e tiri l'aria che fa la vespa? Sale di giri o muore?

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
 

La centralina esterna è nuova il regolatore manda solo i fari, anche il cavo della candela e la pipetta sono nuovi. L’aria non la posso tirare in quarta perché devo alzare la sella e tirarla manualmente, il 104 lo consigliano per il lamellare non per la valvola. Valvola danno 88-90 max le candele ne ho provate die, ma ripeto lo fa solo a bassi giri agli alti non scoppietta e sale regolare, domani mi armo di pazienza e per scrupolo ricontrollo tutti i cavi e provo a spostare lo spillo

1 ora fa, Jean85 ha scritto:

Questa era la mia configurazione.

 Polini 130 Ghisa
Albero Mazzucchelli Race
Carburatore PHBL 24 con filtro polini di spugnia (da cambiare con un PWK 24)
Collettore aspirazione classico (non lammellare)
Campana denti dritti 69-27 Polini
Marmitta Polini (banana)
Crociera rinforzata D.R.T
Frizione Polini 3 dischi con molla rinforzata
Accensione Polini 1.2 KG

Max 104
Starter 60
Min 38
Aq 264
D22 2 tacca
Valvola 40

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
 

se metto piu del 92 io affoga di brutto e scoppietta da far paura,

comunque io ho un mazzucchelli anticipato non lamellare, e l'accensione originale.

appena ho tempo e voglia spostero quella elettronica dal blocco c43 ma siccome non volevo rompermi piu di tanto avevo lasciato quella originale del pk.

comunque anche io sono alla seconda tacca sullo spillo ma dubito fortemente dipenda da quello il mio problema.

tutti i miei problemi passano da un 24 che ho dovuto trasformare da 4t a 2t, per esempio sul 112 polini corsa corta montavo un getto max 80 quando altri montavano anche 6/8 punti in piu, io il carburatore lo girato e rigirato pulito ad ultrasuoni e e cambiato tutte le guarnizioni e lo spillo del galleggiante. aveva il miscelatore che ho chiuso con un tubino.

ma la cosa strana che la vespa solo oggi che pioveva affogava un po in 1 e 2 ma 3/4 le prendeva bene.

dopo mille tentativi ho aperto sto topic per disperazione non ne vengo piu a capo con sta vespa,il blocco è stato tutto rifatto non perde non aspira aria ma sta carburazione mi fa dannare.

La carburazione prima col 92  era un pelo grassa ora sembra andare meglio, anticipo i gradi non li ho misurati ma sono tornato al punto in cui era  In origine. La candela è scura in virtù del fatto che appunto era grassa.

metto una foto per dare un idea

Salve a tutti ho da poco montato un blocco con:130 polini rettificato a 57.8

phbl 24 bd con aq264 spillo d22 90 max 54 min 60 starter senza filtro

24/72

proma(a breve polini banana)

accensione pk xl 12v

il problema che ho è che una volta messa in moto la vespa se in folle apro secco il gas dal minimo(che non ho regolato ancora) borbotta e certe volte scoppietta mentre in marcia o se apro regolarmente il gas non lo fa e la vespa va bene e tira tutte le marce.

anticipo ho provato a ritardare e ad anticipare ma non cambia molto anzi se ritardo scoppietta ancora di piu.

qualcuno ha idea di cosa sia?

Mi avete salvato la vita, mi ritrovavo un da266 come polverizzatore è un d1 come spillo e la carburazione è impossibile 

2 ore fa, Cougar34 ha scritto:

Ho un booster regolatore e le lampade a led queste lavorano da 9a27v. In più a valle metterò ovviamente un raddrizzatore: ponte di diodi e ho un regolatore di tensione a 12v. Spero di aver risolto così. Adesso solo con il regolatore di tensione e una lampada a led dimmerabile a 12v  ac mi sfarfalla solo al minimo

Sfarfalla al minimo anche una da 36w il problema secondo me non lo risolvi perché a giri bassi produce sempre e comunque meno corrente e quindi anche un booster non lavora bene. Poi magari(spero per te) mi sbaglio.

Ho già fatto questa prova con una accensione elettronica da 90w, la h7 normale alogena fa da 10, a led anche in corrente continua sfarfalla fino a 1/4 di gas sembra un strobo, senza batteria che sia costantemente la solita intensità di corrente non ne vieni a capo, a meno che tu non ti accontenti della strobo  a bassi giri e led da 2/4 a 4/4 di gas.