Lop1994

1 minuto fa, fitrico ha scritto:

Ah sì avevo già letto, ma avevo anche completamente rimosso.. trovata la fascia nuova?

non ho cercato la fascia ma il pistone completo ma non si trova se mi sale la sciammia cartavetrata ignorante al pistone e fasce nuove ma sto al rischio con la sede fasce che in un punto non è granche. purtroppo dr commercializza prodotti e ricambi ma non li ha in magazzino cioè boh stavo anche valutando di ricomprare il gt nuovo e su questo rifasarlo ma con la fortuna che ho io il cilindro nuovo sarà una sezione diversa dalla A cosi non posso fare il giochino di cambiare gt per cambiare le fasi

pistone, fascia rotta cosi senza motivo

bene vedo che il dr va a tutti a booomba! a me la booomba! però è esplosa a 1200km mannaggia mannaggia🤬

1 ora fa, akrapovic76 ha scritto:

Lop a questo punto modifica il collettore e mettici un carburatore più grande un 34 o 36 e te la godi ancora di più

No, per il 34 dovrei proprio prendere il tratto finale nuovo parmakit da 34.

questo motore finirà col 30 , il 34 che gia ho finirà sul prossimo motore 

siccome non si parla di elaborazione oltre alla candela senti a culometro come va

Buonasera, ora che ho finito tutte le altre due ruote che avevo da fare ovvero la pk 50 e la rs125 torno su questa alla fine il cilindro lappato bastava il pistone C che ho gia ordinato ed è arrivato a @filipporace che gentilmente mi ha fatto fare la lucidatura da persone serie,cosa che qui da me manca settimana prossima dovrei avere il tutto. ho provveduto a far alesare a 30.5mm il collettore cosi da poter sfruttare a pieno il vhsh 30.

a sto giro però i getti del minimo li ho gia e anche altri spilli per provare. cosi si scopre se faccio fuori il terzo polini evo oppure mi schianto su un muro

il collettore è gia montato le guarnizioni e la basetta del cilindro son pronte appena arriva il cilindro con calma caldo permettendo rimonto tutto e vi tengo aggiornati. se qualcuno nel frattempo ha qualche rito vodoo per evitare altre bestiemmi scrivetemi pure che li faccio tutti

ah dimenticavo siccome al race non piaceva lo scarico ha deciso di metterci mano di sua spontanea volonta ed alzarlo ulteriormente quindi se spacco tutto ho gia la scusa pronta🤣

58 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Hai rimesso il getto da 78 ?Da originale il 19 mi sembra monti il 72 o 74 ,non vorrei dire una hazzata ,ma potrebbe essere che ti si ingolfa con 82 come sgasi un po.

72 primavera 74 et3 o 74 primavera e 76 et3 

ne ho rimessa in moto una conservata qualche settimana fa di primavera ma non ricordo quali dei due era😅 comunque il 78 con padellino sul primavera è grosso a meno di non aver problemi di tiraggio aria

Strano, la marmitta era pulita dentro?

bah forse 2 punti in piu con la siluro al posto della padella comunque guadagna un po in allungo con la siluro

38 minuti fa, filipporace ha scritto:

silicone acetico universale del colore che vuoi...c'è pure antimuffa😂😂.    -60° +200°  di solito 7€.....se no in offerta anche meno 280ml circa 10 motori vespa( ma anche 15)    Tutte le guarnizioni carter le faccio cosi. No appoggio gt o testa.    Con la pistola ne applichi un cordone( nel mio caso una sbardafiata) aspetti una mezz'ora e chiudi il blocco.   Dopo un po di volte che provi ne usi ancor meno e ripeto perdite non ce ne sono nemmeno su carter cacciavitati o peggio.  Provare per credere🤦‍♂️zzo mi sembra una televendita.   Non usare la pistola elettrica che mi tocca raccontare come ho imbrattato anche il soffitto dell'officina😂😂

confermo i carter del mio vecchio malossi lamellare erano zappati sulle sedi guarnizione silicone da cessi e via

22 minuti fa, filipporace ha scritto:

L'hanno sempre fatto sto gioco per gente pettinata......si che non esiste una ditta che progetta e produce motori o telai a certi livelli che ti mette le foto di quel che fa,almeno io non ne ricordo.  Però però c'è sempre sta sensazione di fare da cavia con  anticipi esosi. 

Va beh,ahimé tanto non mi potrò mai permettere un motore da 10000 cocchi per una Vespa. Continuerò con il mio brevetto agricolo dei 2 carburatori😂😂😂😉  

Devi passare a due carburatori doppio corpo🤣

15 minuti fa, filipporace ha scritto:

sei sicuro?  il 50cc originale fa 17° allineato con la tacca senza la "A"

Originale da casa piaggio a 17 non ne escono almeno con accensioni elettroniche

per le puntine non saprei mai documentato e nemmeno mi interessa le puntine le odio🤣

14 minuti fa, filipporace ha scritto:

sei sicuro?  il 50cc originale fa 17° allineato con la tacca senza la "A"

Accensioni elettroni hanno 2 tacche puntine 1.

due tacche perché gli statori erano condivisi per vespa 50cc e 125cc

50cc elettronica 19

125cc elettronica 21 

le due tacche corrispondo a 19 e 21 gradi 19 se allinei la tacca con la scritta A alla tacca del carter e 21 gradi l'altra, te ora sei sopra 21

Il 19/7/2020 in 13:50 , claudio7099 ha scritto:

io non condivido la filosofia "DEA" ,faranno un buco nell'acqua come ZEUS (ve li ricordate i motori derivati direttamente dalla moto gp) ,hanno persino ripresentato il v4 500cc con solo dei disegni e vogliono tanti sghei per avviare la produzione ,lo avevano fatto 9 anni fa e poi finito del dimenticatoio ,ma nel frattempo un ragazzo di rimini li ha realizzati veramente i v4 con i cilindri SEVEN e tutto il resto fatto in casa e se ti serve te lo vende già fatto senza un preordine o senza fare cassa ,ti serve ,parti vai a rimini e te lo compri nulla di più facile ,lo stesso con la SUTER con una moto intera (qui però bisogna avere tanti sghei),solo per dirne due ,poi in giro per il mondo c'è di tutto ,basta pagare e hai subito il motore o la moto intera ,perchè devo aspettare ....

non si vedono video di motori funzionanti tutti loro ,solo cilindri e qualche bancata neanche loro ma di clienti ,non si fanno conoscere nelle gare ,è sempre tutto un segreto ,allora se è così segreto tenevelo..... 

concordo pienamente si parla solo di progetti su carta, prima si fa i prototipi e poi si vende al pubblico se no son tutti bravi a fare i ....... col c''o degli altri. cioè uno spende 10700 euro di motore senza sapere niente? a meno che briatore e berlusconi non si mettano ad elaborare vespe questi tra nemmeno 6 mesi richiudono tutto

per small frame senza troppe rotture di scatole e ricarica batterie fino a 9 ah c'è la sip DC e meglio di quella per questo uso e come qualità non ce n'è

Ecco te l’avevo detto io che il problema era sul carburatore 🤣 il 100 di max mi pare comunque grande però se dici va bene

Prova come ti ho detto io e fammi sapere cosa cambia magari metti anche un video

Collettore morbido o rigido? Il problema per me è il carburatore non chiude bene lo spillo. O hai qualche canale otturato. Per me puoi far tutte pe prove che vuoi ma se cambi carburatore risolvi

ah ma tu monti un 24 con valvola originale?

bah a Questo punto non mi torna nemmeno il getto massimo

fai una prova

50 di minimo 

90 di massimo 

senza filtro vite a 1,5giri circa spillo alla seconda tacca dall’alto e prova

Quoto claudio, prendi il phbl volalo dalla finestra e compra un carb nuovo

Vite miscela a mezzo giro o tutta chiusa non tiene mai il minimo, prova a metterla a un giro da tutta avvitata e vedi cosa fa, poi la vite miscela li sul 24 agisce solo sul minimo e il 1/4 di gas sul resto praticamente 0.

spillo e polverizzatore cosa hai?

Il carburatore io sono uno che dal 19 passa al 24 diretto ma comunque il cp21  non è male 

Per me la gran tour per il dr alu va bene la silent è piu per gt che girano alti, il dr alu non ha fasi ne diagrammi da giri per me inutile cercare senza stravolgere il gt di aumentare i giri con una marmitta 

Per me l’unica zirri indicata è la grand tour la silent è troppo da giri e il dr alu se non lo rifasi non e un gt da giri

6 ore fa, akrapovic76 ha scritto:

Tra qualche anno,spenderemo meno per una Ducati v4 rr che per un motore vespa 

Togli qualche anno gia ora pendi una 1198usata a meno di un motore dea....