Lop1994

Io sui carter pk non ho dovuto ne stuccare ne saldare ho raccordato senza troppi problemi, poi se uno esagera  a scavare la parte in basso lato volano il rischio di sfondare c’è con tutti

35 minuti fa, filipporace ha scritto:

no no era una delle 5..6.....7 che non si é rotta sul proto cagiva.    😂😂 Christine si chiama

Te credo si son rotte volevi fare un cambio dsg 🤣🤣🤣

1 ora fa, Alogeno ha scritto:

Bellissimi,
peccato son già tutti neri , pieni di morchia. e con 2 adesivi che suonano come un presagio.....ZAC !!!! 😶
Bell' acquisto, ma non ti sarai lasciato prendere un pò la mano ? Scherzo nehh.....ognuno fa quel che vuole coi soldi propri....😊😊😊

sto facendo il nuovo motore in uscite mensili un pezzo alla volta, è un aggieggio costosissimo 4 pezzi siamo gia a 2000 euro quindi la prendo mooolto con calma

15 ore fa, Mattiasim ha scritto:

Complimenti per il lavoro fatto, bravo.

Io per sigillare le perdite dei collettori uso il teflon in nastro (quello da idraulico) però nella variante rosa che si usa per impianti industriali e sul vapore.

lo trovi facilmente e tiene in maniera egregia

Grazie, il teflon rosa mi mancava beh lo compreremo si sa mai dovesse servire

2 ore fa, filipporace ha scritto:

io só di un paio di ragazzi che li hanno, forse in prova.   1marmitta e 1 carter ho visto in 2 anni, boooh

Perché li fanno a mano forse🤣

3 ore fa, filipporace ha scritto:

Ho deciso, sarà lamellare 😁

Bravo ma con che carter?

17 ore fa, Revolver53 ha scritto:

Esatto c'è il Power jet .. ma se lo togliessi ? Tanti dicono che va tolto specialmente su vespa .. il tubo l'ho collegato fra i due raccordi che onestamente Non so a cosa servano , i due sfiati laterali sono liberi .. 

E comunque la sensazione che hai gli alti alti faccia i "vuoti" per l'anticipo troppo ritardato .. eeh c'è da lavorare 😂😥

Soluzione al power jet lo sviti e ci avviti una vite al suo posto io quando avevo il vecchio phbh28 rd lo ho escluso cosi e non ho mai avuto problemi 

2 ore fa, FedeBO ha scritto:

Al momento ho solo queste , stasera te le faccio da davanti . Niente stucco , carter V5A4M

Beh sei sceso parecchio senza sfondare direi non male se poi mi fai il favore di altre foto te ne sono molto grato

Mi faresti delle foto più dettagliate della valvola? Per abbassarla cosi tanto non hai stuccato sotto?

scusa sembra nuovo fattelo sostituire se ti hanno dato un carbu ibrido e lo vuoi 2t

1 ora fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Certo ma con pignone 16 sulla 69 poco cambia da una 16/68, se poi ha allargato a 16 l'aspirazione del carburatore ha più guadagno oltre che un 75 racing a differenza di me con uno normale... Io eviterei, se fossi in lui, una spesa di collettore e carburatore da 19, per ora. 

Inutile prendere il racing se poi si deve usare un carburatore da 50cc come il 16.16 va bene sui 75cc normali il racing ha i booster e una travaseria piu generosa e fasi piu alte vuole giri e benzina

1 ora fa, filipporace ha scritto:

invece che provare con la vmc non potresti cambiare solo la bobina della Sip e farla fissa?  Produzione di corrente e fattura a parte anche a me non piace granché la curva di ritardo della Sip.     Improponibile a mio avviso il paragone tra phbh28 e vhsh 30, oltretutto su un'aspirazione che beve tranquillamente un 34 /36.       Va beh dai pian piano fai le prove del caso, buon divertimento

La vmc è in casa la bobina sip la dovrei comprare per ora la uso solo io la sip qua in zona neanche da dire me la faccio prestare

1 ora fa, filipporace ha scritto:

invece che provare con la vmc non potresti cambiare solo la bobina della Sip e farla fissa?  Produzione di corrente e fattura a parte anche a me non piace granché la curva di ritardo della Sip.     Improponibile a mio avviso il paragone tra phbh28 e vhsh 30, oltretutto su un'aspirazione che beve tranquillamente un 34 /36.       Va beh dai pian piano fai le prove del caso, buon divertimento

Il mio non era un paragone diretto ho specificato le cose per far capire che anche con un carburatore piu piccolo con un dente in meno ho ottenuto quasi il solito risultato del vhsh che ricordo andava ancora messo a punto bene ma tanto tempo al tempo li ho tutti in casa 28/30 e 34 ai voglia a provare serve solo il tempo di stare in garage 😅

Bene dopo un 100km la marmitta ancora è bella lucida

ma passiamo al motore nonostante il pignone da 26 e il phbh 28, rispetto a prima con 27 e vhsh 30 ho perso 1km/h soltanto ora 117 invece di 118.

pero è un parere abbastanza comune che la sip non renda o ore al resto ovvero.

rispetto a una idm è piu stabile di corrente e tutto ma rende il motore meno aggressivo anche parlando con altre persone dovrò riprovare tutto con la vmc 

perché la sip tende a ritardare all’infinito quindi o uno parte da 25/26 gradi oppure credo che la curva di ritardo scenda troppo a certi giri da farti perdere spinta

per non parlare del peso della ventola che certo non aiuta.

c’e ancora de potenziale da tirare fuori dal motore e si sente anche provandola ma devo capire provando vari anticipi se è possibile tirarlo fuori con la sip oppure no.

Sicuramente un 30 aiuta e non poco nel caso del vhsh ma è proprio come se ora arrivato a tot giri entrasse un limitatore che piu di li non va e non è certo in fuorigiri perché comunque anche constrada in falsopiano o con un po di vento non perde velocità.

Boh tempo permettendo faro piu prove, @acki tu che monti praticamente solito cilindro e solota accensione come lo hai settato l’anticipo?

11 ore fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

 

xche sconsigli quelle in alluminio?se i carter son bene in piano (idem il cilindro) son meglio di quelle di carta che col tempo iniziano inevitabilmente a sudare

Ma alluminio su alluminio nom farà mai tenuta stagna, se monti una guarnizione in carta aramidicae hai i piani ok non perde nemmeno se piangi in cinese

Il 7/5/2020 in 18:45 , filipporace ha scritto:

Allora parlando di aspirazioni ci ho pensato e ho 3 soluzioni a LUNGO termine neh.....che gli si deve rendere omaggio a sto coso😅

La prima: valvola da c3, specifica motore da stip.    Con carter a mia disposizione non arrivo ad un buon compromesso; special/Prinavera il lavoro sull'albero e sulla valvola per portare un giusto  anticipo/ritardo é immane, e non si può fasciare😭😭. Ci vorrebbero un paio di carter Sip evo da cui partire per un motore a valvola che potrebbe competere nella complicata c3. 

 

Non ti serviranno mica questi per caso🤣 Che casualmente sono cascati a casa mia

no va beh se non lo fai lamellare al carter girato i b100 con l’albero che dico io midificato non vedi nemmeno l’osso della bistecca che ti devo, io te lo dico eh poi fai come vuoi

18 ore fa, mmarco78 ha scritto:

Grazie mille! Purtroppo sono molto deluso dal fatto che il carter mi pisciasse olio dopo averlo chiuso, e per la nuova chiusura vorrei essere sicuro al 100% di aver sigillato ermeticamente... Magari giusto un filino di pasta aiuta. Mi basta sapere che non sia controproducente!

Con le sip io zero problemi sulla pk che ho rifatto da poco basta essere attaneti quando vai a chiudere che non ci sia sporco sui piani di chiusura del carter io uno sempre il pulitore freni e controllo prima di serrare che la guarnizione sia in posizione giusta a volte capita che si sposti un po’ 

Boia ma li da te regalano marmitte ok, ma per i carter li hanno anche che non sono volati giu da un aereo a 10000 metri? O sono proprio tutti cosi distrutti?

io piu volentieri userei i due semicarter sani anche non gemelli e li farei controllare in officina se i piani e gli assi tornano fanciullo ai carter gemelli 

21 minuti fa, filipporace ha scritto:

si ma se mi beccano in cucina con un'espa nel forno mi danno le sberle sicuro🤦‍♂️

A me mi hanno beccato con marmitta sul barbecue nel forno e in congelatore riempita di acqua per togliere le fitte🤣

Dipende da che motore monti sul malossi 102 mio la polini si è sverniciato tutto il collettore, su 130 tipo questo scordatevi che la bomboletta tenga sul collettore iniziale

Se hai preso le bgm o le sip con i carter nuovi non serve mettere niente. Sgrassa bene prima di mettere le nuove guarnizioni e alla base del cilindro metti quella in carta/carta aramidica ma mai quelle in metallo

36 minuti fa, Barba90 ha scritto:

Per il valore affettivo perché era di mio nonno che non c’è più 

No, non mi risulta. Ma mi risulta che ora non lo rendano piu nemmeno con il timbro annullato

43 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Perché andrebbero cotte in forno per polimerizzare correttamente , altrimenti va a fortuna 

Le metto tutte in forno io ma la parte iniziale de collettore è difficle che tenga però sulla pancia ora che sono venuto a lavoro e l’ho un po stirata anche se rovente la vernice non ha fatto niente bella liscia come in foto

In questo momento, Alogeno ha scritto:

si li sì perchè sono temperature altissime . io dico proprio sulla pancia, proprio vicino le saldature, dove i gas caldi fanno un bel giro.

sulla barone non è saltata su questa non ho ancora fatto giri da mettere in crisi le temperature 

In questo momento, Alogeno ha scritto:

Comunque quelle bombolette vernice trasparente (dicono fino 800°) Dopo una 50ina di chilometri fanno le bolle....cuoce....
bah, provate  le Macota e Duplicolor

il primo tratto di collettore salterà sempre anche sulle marmitte nuove come polini c proma salta