Lop1994

19 ore fa, akrapovic76 ha scritto:

Il fatto che rattava,potrebbe essere un primo sintomo?Lo monti al carter? anche io ho fatto il pensiero del mk4 ghisa.Ottima scelta

A me ha rattato spenta di botto, rimessa in moto dopo 200km ho trovato la sorpresa. E non è corrente il rattare mio come pensavo col polini in ghisa non lo fa 

19 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Col tuo dr che ci fai? Lo tieni per ricordo o lo vendi?

Non lo so ancora ma ci sta che il cilindro lo venda insieme alla testa.

tanto io sul pk passo al malossi mk4

2 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Falso allarme.. ho smontato ed è tutto ok... Domani tolgo il pistone anche e controllo meglio.

Anche a me era tutto ok poi dopo sappiamo come è finita.... io passo al malossi mk4 in ghisa va di piu e son sicuro di quello che compro, non prendo l’alliminio perche per il motore che volevo fare è troppo

2 ore fa, Vespino84 ha scritto:

Ormai al giorno d’oggi le botte di c... non esistono più. In 2 secondi chiunque riesce a risalire al prezzo di mercato di qualunque cosa.

dillo al mio vicino che su un lavoro  un nonnino gli ha regalato un et3 dicendogli io non la uso da tanto se la vuoi ti paghi il passaggio....io sto ancora sclerando 

li hai anche lo statore rovinato non solo il volano

4 minuti fa, cera89 ha scritto:

eh...ma anche se la portassi a casa ad una cifra inferiore (il che è probabile) non potrei comunque farne un conservato...(mio principale obiettivo)

Considerando che una V5B3T dell'82 la sto finendo di restaurare a nuovo in questi giorni (la bianca dell'altro post), questa mi diventerebbe proprio, a parte il colore, un doppione...non saprei sono combattuto

parli con uno che ha 3 special non conservate, una 3 marce e due 4 marce se ti piace e la porti a casa anche con meno non è male, una special da conservare la trovi difficile serve una botta di culo o un bel portafoglio non ne trovi molte conservate o comunque conservabili

lasciala dove si trova a meno che non la porti via con 700 euro max

4 ore fa, Alogeno ha scritto:

mai esagerare con le sgasate sui cavalletti o in folle.
A parte tutto, potrei scrivere un libro sui danni derivati da codeste sgasate.....nevvero .

Ma il polini evo misi anche il video a 12600 giri arrivò su cavalletto senza rompersi nulla e l’ho fatto parecchie volte, son sempre piu convinto che la mancanza di pistoni da parte della fabbrica sia un segno che quei pistoni lasciassero a desiderare, come dice anche filippo potrebbero avere tolleranze ridicole nella sede delle fasce dopo proverò a confrontarle con altri pistoni che ho in garage

Li sfiata non ci sono pareri ma fatti, l’olio sul cilindro non ci arriva per caso, rimetti lo statore come originale metti un velo di pasta rossa sulla testata poi aspetti 30 mi prima di montarla dopo averla montata aspetti 10/12 ore prima di utilizzare la vespa 

Li è da buttare purtroppo danni troppo grossi per riutilizzarla

31 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Ho accelerato troppo sul cavalletto perché rattava al massimo e dopo varie accelerate si è spenta.. domani smonto e controllo.I problemi me li ha cominciati a dare con la zirri d&f  ,che mi tirava oltre i 9000 ,con la proma mai dato problemi

Anche a me prima di spaccare rattava in alto su cavalletto e a forza di provare a spurgarla si è spenta di botto con la banana ma in quel momento avevo controllato e non vi erano danno al cilindro tu smonta e controlla le fasce  per sicurezza, a me la fascia ha fatto crock dopo circa 200km dallo spegnimento improvviso su cavalletto 

Questo è il mio pistone fascia inferiore rotta lato frizione in corrispondenza dello spinotto, come si può vedere il resto del pistone non ha un graffio o un segno che potesse far pensare a una carburazione o un settaggio errato

ne dico un'altra col fatto che dr è sprovvista non è che hanno un richiamo di pistoni cioè si sono accorti di qualche difetto e per questo sono senza?

2 minuti fa, filipporace ha scritto:

i 2 che ho montato nessun problema senza segmento della canna.    Uno ignorante bosterato uno p&p ambedue in c51 b 97.  Mi avete messo una paranoia che ho guardato lo scorrimento del pistone in canna e intanto il segmento asportato risulta laterale al pistone che per rompersi dovrebbe produrre una spinta che riescie a deformare la semicirconferenza di canna rimasta......dove in un montaggio diritto non c'è alcuna spinta pericolosa( perché dite che le fasce si son rotte lato scarico) fosse girato allora qualche perplessità la avrei,ma diritto no proprio. 

Io dico che il difetto é da cercare altrove pur cosciente che non bisognerebbe avere sempre la presunzione di modificare pesantemente un prodotto che é sicuramente più studiato di una semplice rimozione di segmento della canna

magari senza quelle laterali flette piu del dovuto il resto della canna, non so ipotizzo io dentro non ci sono

io no cercavo una cosa senza rotture di ...... alla luce dei fatti mi sa che cambio gt

5 minuti fa, scr@mble ha scritto:

Il taglio della camicia per ora è a 2 su 2....

🥶🥶🥶

 

non vorrei fosse proprio quello, ma comunque anche fosse denoterebbe scarsi materiali utilizzati e meno male che le tolleranze son piu larghe di un polini evo e simili altrimenti scoppiava tutto

io taglio camicia inferiore laterale data di produzione 28/02/2018 

io 28/02/2018

Raga apro questa discussione per confrontarci su vari fattori delle rotture dei 130 dr alluminio postate qui il tipo di lavori e configurazione fatti e la rottura avuta cortesemente, cosi da capire se c'è un denominatore comune che causa rotture, tipo taglio camicia e cose simili

@akrapovic76

@Maxbucco

2 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Stasera l ho presa e dopo averla riscaldata come sempre,la stiro un po' e scoppiettava sul fuorigiri come se fosse grassa,trattava di brutto.Mi fermo do alcune sgasate e mi muore sul cavalletto

idem a me lo fece sto scherzo morta sul cavalletto dopo degli scoppietti..... però a me a forza di provare a metterla in moto rientrata e ci ho fatto 200km prima di trovare la fascia rotta che ripeto se non smontavo manco mi accorgevo

ragazzi riusciamo a capire la data di produzione dalle teste per vedere se siamo tutti della solita partita ad aver rotto?

13 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Dr mortoo anche a me😓. Domani smonto,e speriamo bene

???? cosa cosa cosa ma che stai a di?

A me si è rotta laterale lungo la linea dello spinotto lato frizione 

23 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Meglio ancora... Hai qualche sito particolare dove prenderlo o scontistica tua personale?

Tramite un amico/socio del club dove sono lui corre in vespa le endurance e quindi ha sconti particolari dai vari siti. Ma sinceramente sprecare un favore per 40€ mi scoccia😅

1 minuto fa, akrapovic76 ha scritto:

Lop montalo con le fascie nuove  e provalo ... mal che vada ,300 neuri e Malossi mhr 136 alluminio

300 per te 260 per me😅

bah dipende dalle tolleranze dell'albero ma li se metti una chiavetta e serri a meno di non avere 70 cv difficile schiavettare. a me alcuni capitano che entrano liberi senza chiavetta e altri con piu forza ma entrambi con la chiavetta inserita una volta stretto mai successo nulla