Lop1994

Si esatto volevo trovare un compromesso per tirare la quarta senza problemi, ma spendendo solo per il cluster. Con anche ingranaggio 4 vado fuori budget

Si esatto il 17-20 è quello consigliato da filippo che malossi lo da perfettamente compatibile con cambio originale ma ero indeciso se accorciare entrambe le marce o solo la quarta

Parlando con Filipporace mi avrebbe consigliato il 3 e 4 corta malossi con questa configurazione 130 polini rifasato 130/190 26/69 eventualmente risultasse corta rimetto il 27 di pignone phbl24 temporaneamente futuro 28 barone racing(mod da 200€) ruote 90/90 albero mazzucchelli anticipato ora, futuro jasil non trovando il tameni per valvola in c51 accensione vmc io a volte la uso anche in due e quindi potrebbe avere senso una 3 piu corta oltre a una quarta ma acorciandole entrambe non continuerò ad avere quel salto orrendo che farà perdere tanti giri? fino ad ora i consigli di filippo hanno portato solo miglioramenti ma visto che qui devo aprire il blocco non vorrei toppare anche visto il costo 115€ del cluster. piu in qua tornerò su polini doppia ma per adesso mi tengo il mono fino a che non ho tempo da spendere per sistemare il doppia come si deve

Monta monta, ho il collettore corsa lunga ancora in garage io, la fanno cercala su ebay per et3

Buono ne ordino 8 treni ? soft

Non vendono tutto insieme alberino e leva saldata?

Prendi un dr se vuoi spendere poco e lasciare il padellino

Boia che pastrocchio ha fatto?? peggio di me, e si ti tocca ripetere da capo l’operazione

Comunque tornando alla discussione io ancora ho da capire la configurazione finale di questa vespa

Cambio originale smontato dalla pk dell’85 non erano ingranaggi nuovi? comunque cambio a parte la pk xl non era solo 4 marce?

Se spaca se spaca il cambio piaggio tra l’altro con la configurazione da te citata???

No aspetta le puntine io mai toccate in vita mia sempre fatto il meccanico e infatti 10 anni fa quando presi la vespa me le cambio e per 4 anni 0 problemi ricambiate e fino a 2 anni fa sempre ok dopo le ha cambiate 7 volte alla fine. Ho deciso di imparare un po tutto(tralascio perché ho mandato a quel paese il meccanico) e optato per accensione della pkxl che appunto sulla pk non mi ha mai dato problemi. E adesso ho la vmc sul 130 e accensione 4 poli sulle altre vespe 0 problemi di elettronica. di accensioni a puntine ne ho due mai toccate da quando piaggio le ha fatte e funzionano ancora? mentre l’altra a cui erano state cambiate puntine e condensatore la ho venduta a chi aveva voglia e tempo di bestemmiare. io comunque fossi in lui per ora finché non ha problemi continuerei con le puntine poi dopo può valutare di passare a una idm

Io sul 115 polini configurazione quasi identica a lui la vmc l’ho provata e divertiva parecchio, adesso l’ho sul 130 perché non uso piu il corsacorta ma sulle vespe in corsacorta che ho, ci ho messo le accensioni elettroniche piaggio originali che hanno 40 anni e non sono mai state toccate se non per i fili cambiati perché cotti dal tempo. Una ccensione piaggio elettronica si trova con 100€/120, la vmc idm costa 160€ poi si va sui 300 delle varie polini parmakit etc. Io continuo a dire che per mia pura esperienza personale le elttroniche hanno meno problemi. poi ho ancora lo statore special originale del 71 che funziona alla perfezione eh, ma sulla seconda special le puntine mi hanno messo a spingere diverse volte anche a 7/8km da casa figuriamoci se ci vado a fare un giro di 300km?. a livello prestazioni non voglio esprimermi piu di tanto io con le idm ho avuto miglioramenti con le piaggio elettroniche no.

Per le lampadine hanno inventato i regolatori per i condensatori esterni, di originale resta la puntina. con l’elettronica quadagni watt e V con meno sbattimento. Io le puntine le lascio in garage come accensione prova per i motori che rifaccio poi se la vespa è mia va di elettronica altrimenti non esce dal garage. Quando rimani a piedi 7 volte in una settimana e hai cambiato praticamente tutto sullo statore vedrai che le schifi anche te. Se poi la vespa la si usa 1 volta al mese van benissimo anche le puntine io 300km di viaggio con pe puntine non lo farei mai. Senza contare che quando sonnpassato da puntine a elettronica ho notato miglioramenti anche nell’erogazione e non il contrario

Io in quarta perdo giri sicuro ? anche con un 3000 turbo

No allora sul cassone dell’ape no ma se mi agganci la roulotte e menla porti a casa con l’ape senza che ci arrestano tutti ti canto tutta la libreria digitale di itunes anche scureggiando oltre che fischettando e ti rimborso la miscela. in piu visto che in garage ne ho una ti monto una bella barra a led da 26” pollici sulla cavina dell’ape cosi almeno la sera se provano a frrmarti li fai cechi accendendola, perché tra amici ci si aiuta

Vieni vieni con l’ape falc almeno albero e cilindro boni so da dove smontarli, anch’io per sport??? filippo la finestra sul pistone me la apri tu vero? Altrimenti io vado di martello pneumatico sul braccio della ruspa?

Puoi sostituirlo con uno piu corto senza tagliare nulla, appesantire non penso ti risolva molto il problema. Dovresti cambiare campana magari con una 22/63 oppure una 27/69 con pignone da 25

WTF?

Io devo rifare l’ultima pk acquistata ma ho dolo 3 colori disponibili ?

È pk grigio titanio?

Cioè tu vuoi alzare di gas un transatlantico come un px? Ma l’utilità?

???? il bello di fare le cose in casa è che ognuno se non ha un attrezzo specifico si arrangia con quel che può

La parmakit non l’ho provata ma ne parlano tutti molto bene soprattutto la versione con volano dal pieno, la vmc io la uso da ormai un anno senza aver mai avuto problemi di nessun tipo. E con 1.450 kg di peso sei a un buon compromesso che anche quando cambi marcia non perde poi cosi tanti giri

Io claudio sta cosa che te ogni post in cui si parla di accensione sorti con le puntine vanno meglio non la capisco. vuoi dire che chi corre in pista è pirla a mettere le idm? o che parmakit polini etc sono accensioni peggio dell’originale? Parliamone quando si bruciano i condensatori o le puntine e non ne esci con i ricambi di adesso. senza contare che con 12v puoi avere giusto quella luce in piu che se ti serve per fare un tragitto diverso da casa-bar e non sai la strada magari riesci a vederla. le puntine vanno bene se uno non elabora chissà quanto e vuole la vespa il piu originale possibile. per tutto il resto le elettroniche che siano idm o le piaggio originali ad anticipo fisso vanno molto meglio e non danno i problemi delle puntine. io fino ad ora sono rimasto a piedi solo usando puntine e di km ne macino anche 4000 al mese in vespa compreso d’inverno.