Gesoo Creesto

Vediamo un po' di raccogliere informazioni per questo problema: chi ha una culona a puntine e desidera, per un motivo o per l'altro, passare a elettronica. Ci sono varie soluzioni, vediamo di illustrarne un po'... In passato ho personalmente fatto la trasformazione su un px senza frecce: SOLUZIONE 1 accensione originale: 6V puntine, statore cono 19 soluzione: impianto elettrico PX125E, albero cono 20, accensione PX125E (statore + volano + centralina DUCATI + staffa di fissaggio centralina + regolatore di tensione), interruttore freno PX125E, devio luci PX125E, cavi frecce isolati. Funziona a meraviglia. pro: enorme disponibilità dei ricambi sul mercato facilissimo contro: bisogna cambiare completamente l'impianto elettrico, in pratica smontare mezza vespa bisogna cambiare l'albero il devio luci è esteticamente diverso dall'originale per culone vecchie bisogna recuperare un devio luci specificatamente modificato (quello bajaj). tra un po' mi sa che tocca al tiesse, solo che mi piacerebbe tenere l'impianto elettrico originale. Nel motore che ho pronto sul banco c'è già un albero cono 20. In teoria con statore e volano del relli ducati si può fare un trapianto soft... ma non ho ben presente com'è cablato né come funziona il suo impianto elettrico. Chi ha più informazioni?

Io con le termocoppie ci ho trafficato un po' prima di ottenere risultati ripetibili... sballano le letture quando ci sono sbalzi di tensione anche piccoli...

Perfetto, in pratica una termocoppia. Non conosco lo strumento, é alimentato a batteria o prende la corrente dall'impianto elettrico?

Ciao Timothy! non mi ricordo più, la temperatura dove la leggi e con quale tipo di strumento?

Morale della favola: per riparare piccoli danni nei carter, lo stucco chimico è economico e facile da usare, l'abbiamo utilizzato in tanti con risultati buoni e duraturi, mentre la saldatura comporta dei notevoli rischi in quanto è complessa da effettuare, richiede grande esperienza e attrezzature speciali.

Ti sei risposto da solo: molta gente che legge il forum non ha a disposizione un'officina sufficientemente attrezzata per saldare l'alluminio e successivamente spianare i carter, quindi se il Nerboruto Gino legge sul forum che bisogna saldare "senza ombra di dubbio", magari si cerca un'officina disposta a saldargli i carter per lui. Poi diciamocelo, un conto è quando lavori coi tuoi attrezzi sulle tue cose, sai quel che bisogna fare e usi un occhio di riguardo e mille attenzioni in più; diverso è quando ti rivolgi a terzi. Ecco, torniamo al Nerboruto Gino che ha letto il tuo messaggio e si è convinto che la saldatura è la panacea di tutti i mali. Lui purtroppo non ha una saldatura e non sa neanche come si faccia a saldare l'alluminio. Vicino a casa sua però c'è l'officina "Catapulta snc - costruzioni meccaniche", dove il suo amico Sergio Metastasi ha lavorato per tre mesi come sbavatore. Anche Sergio non capisce un mattarello di saldature, ma si ricorda che nell'officina ogni tanto si saldava qualcosa, così parla con Gino: "Minchia oh, cianno le saldatrici là, te lo saldano di sicuro il tuo carter". Gino si reca nell'officina del signor Pasquale Catapulta e lo supplica di saldartgli un pezzo. Il signor Catapulta, che salda l'alluminio a pene di cane una volta ogni tre mesi, svogliatamente prende e cerca di fare il più velocemente possibile perché ha del prurito e molta voglia di defecare. Il Nerboruto Gino è contento perché in cambio di euro cinquanta ha ora i carter orrendamente saldati, ma lui che non ha la certificazione RINA CSWIP 3.1 né nozioni sulla ISO 9606-1 non lo capisce e non sa di avere i carter imbarcati di due decimi. Gino non capisce un mattarello di saldature ma l'italiano lo capisce bene, va a rileggere il tuo post e legge che tu scrivi Se poi riesci a verificare di macchina il piano allora vai a nozze. Il caso vuole che Gino non disponga neanche di una "macchina per verificare il piano", però interpreta la tua frase come un qualcosa di "surplus", che non è proprio indispensabile. Convinto quindi della professionalità del signor Catapulta, che secondo lui le saldature le fa di mestiere, torna nel suo garage, monta e si stupisce del fatto che ci sia un po' di spifferi tra cilindro e carter. Poi quando riesce ad accendere il motore gli sembra di avere di nuovo qualche problema al motore, e dopo aver scoperto una crepa che si sta propagando nei carter, scopre che questi oramai sono da buttare. Il Nerboruto Gino è diventato molto triste perché ha letto dei consigli imprecisi sul forum.

Il processo di saldatura induce deformazioni strutturali al metallo. Se saldi, DEVI rifare il piano. Se non lo rifai, più che a nozze rischi di andare al funerale...

Se in Germania fai registrare le modifiche al tüv, tali modifiche te le devi tenere anche in Italia (frecce comprese). Questo formalmente, in pratica qui non controlla nessuno perché c'è confusione da parte di chi dovrebbe controllare. Secondo me se fai un impianto frecce studiato bene, le monti solo quando vai a fare la revisione e sei a posto. Il rischio è di incontrare qualcuno pignolo: rischieresti una multa in base all'art. 72 CdS comma 13 (84 euro). Non ho mai provato a reimmatricolarne una in Italia, ma sul P200E che ho appena venduto c'era a libretto un Malossi 210; nome del veicolo e data di immatricolazione sono rimasti invariati, solo i dati tecnici sono stati aggiornati. A rigor di logica dovrebbe essere considerato veicolo storico. Siccome per iscrivere una moto al registro storico FMI è richiesto solamente che la moto abbia almeno 20 anni, secondo me se esteticamente è conforme all'originale, dovresti riuscire anche ad iscriverla FMI e godere di assicurazione agevolata... bisognerebbe provare!

Esatto! E possibilmente da gente che macina chilometri, perché certi problemi magari si presentano solo dopo un po' di strada... E l'ultima cosa che ti vorrebbe capitare mentre sei a centinaia di chilometri da casa é spaccare qualcosa e scoprire che ciò é avvenuto per un problema di progettazione...

Vai tranquillo Dorna, che se posti una cosa del genere: non si incazza né scandalizza nessuno... E se qualcuno osasse far polemica, vai tranquillo che questo forum é moderato da gente che sa come agire di conseguenza... Ciao

Come lampeggia dopo non lo so... A me basta che lampeggi quando é necessario...

Questa http://m.ebay.de/itm/HELLA-Blitzpistole-Stroboskoplampe-Zuendzeitpunkt-Einstellen-8PD-004-835-001-/262260306719 Che dite? É na ciofeca? Conoscete qualche modello che non abbia bisogno di essere attaccato ad una batteria per funzionare?

Dimenticavo... Se vi interessasse, un mio amico qui in Germania ha realizzato delle boccole da saldare alla marmitta. Queste boccole hanno un oring e l'aggancio per le molle. Sia in acciaio inossidabile che normale al carbonio.

Scr@mble ha centrato in pieno la questione. Un paio di considerazioni: 1. Un attacco a fascetta sollecita parecchio il collettore di scarico dei cilindri in alluminio e inevitabilmente, prima o poi, porta alla formazione di fratture e a rottura. Una boccola con oring e fissaggio a molla, a mio avviso é da caldeggiare. Bisogna spremere le meningi e tirar fuori una novita' per rendere il montaggio universale. 2.prendila come critica costruttiva. Sarà che mi sono abituato ad avere a che fare con i tedeschi, ma qui vedo molte parole e niente grafici: non serve una bancata del motore da gara, bensì una serie di bancate dello stesso motore con marmitte diverse (ovviamente annotando come é stata aggiornata la carburazione). Solo così puoi dar gloria in modo quantitativo alle peculiarità dei tuoi prodotti... Ciao

Ciao Dorna, Seguo con interesse da alcuni mesi, ci siamo anche sentiti in privato. Puoi mettere delle foto del collettore, nel punto dove si fissa al cilindro? Poi ho una critica per te, prendila come spunto: nel post leggo tante belle parole e vedo qualche video, però non trovo numeri o, ancora meglio, grafici. Perché non pubblichi un paio di bancate comparative? In questo modo sarebbe possibile rendersi conto in modo quantitativo delle performances che hai raggiunto con i tuoi lavori. Ciao

mattarello Stefano, ti hanno inculato la Vespa????? Bastardi!!!

Ungilo per bene strofinagli su del grasso di prosciutto, o qualcosa di buono altrimenti si ossida

Grazie per le dritte! Conoscete anche degli agriturismi?

Beh, visto che stamattina c'erano 8 gradi sottozero, la voglia di macinare chilometri in vespa è salita a mille. Detto fatto: ufficio, richiesta due settimane di ferie, fatto. L'idea è questa: partenza dalla teteskia, quindi a Genova il 19-20 marzo imbarco su traghetto, destinazione Palermo. due settimane scarse, 1 o 2 aprile traghetto verso Genova e si torna alla base. Il tempo a disposizione è pochino, due settimane scarse... le idee sono molte e pure confuse, non sono mai stato in sicilia e non so bene cosa sia meglio vedere. Tragitti non ne ho ancora definiti, mi piacerebbe fare un paio di giorni a Lipari... avete qualche suggerimento?

Per chi non la conoscesse già, questa secondo me è la regina del settore... http://www.germanscooterforum.de/topic/312276-ten-inch-terror/

mi sento magnanimo e vi do un consiglio: per fare il buco nel bauletto, quegli aggeggi da 5 euro che vendono all'ikea per fare il buco del rubinetto nel lavandino.... beh, funzionano magnificamente...

Io sul mio px non ho la batteria ma un bel condensatore da 10000 microFarad e un bel fusibile da 5A, più presa nel bauletto. Ci ho fatto 4000 km quest'estate con il mio Nokia 930 e l'Iphone 5 del mio socio perennemente in carica (vacanza in campeggio - i gingilli elettronici si ricaricano guidando), nessun problema di sorta. PS: non è farina del mio sacco, qui lo fanno in tanti. Spiegazioni estremamente dettagliate per chi si vuol cimentare nell'opera: http://www.germanscooterforum.de/topic/128666-navi-auf-einer-vespa-anschliessen/page-16 c'è anche la lista della spesa con tanto di link e foto.... credo si capisca bene, d'altronde ce l'ho fatta pure io... ah, se non sapete il tedesco... cazzi vostri due le cose importanti: il vostro cesso deve funzionare a 12 volt con un regolatore di tensione con due connettori gialli e uno nero, e il condensatore scelto deve avere una capacità di 10000 uF per il resto le foto parlano chiaro. Io ho usato il regolatore di tensione BGM e penso di estendere questa modifica a tutti i miei veicoli a 12V visto che funziona da colui_il_quale. se siete curiosi c'è gugol transleit se siete proprio ricchi mi pagate profumatamente e vi traduco tutto quello che volete ah ah ah

Se ci mettiamo anche un maglio e una saldatrice punzonatrice, riusciremmo a produrre delle Vespe partendo praticamente da lamiera e lingotti d'alluminio...

Quella era parte di uno dei veicoli piu' portasfiga che io abbia mai visto...

Un forno a induzione, una staffatrice, una mescolatrice, un vibrocompattatore, una fossa... Poi una cabina di pallinatura, un forno TT, una saldatrice, una vasca di decappaggio, una vasca galvanica, un forno da invecchiamento e una cabina di verniciatura... Tornio, rettificatrice, fresa... E poi un microscopio con microdurometro, un quantometro e un SEM. Direi che come inizio potrebbe bastare.