Gesoo Creesto

Hai una sip road e un 26: io con un 20 e configurazione non troppo diversa monto un 130 di massimo. Solo la marmitta vuole una decina di punti in più... Se togli il filtro aria, migliori parecchio l'erogazione ma devi dare ancora una decina di punti di massimo. Non hai un carburatore più piccolo da provare?

Prova senza filtro dell'aria e getto max 10 punti più grande di quello che va meno peggio.

Ehmmm... E come si fa a controllare la cementificazione?

La deformazione da dare é proprio minima... Prendi il disco, lo stringi in morsa stretto sul diametro e lo schiacci a mano da uns parte. É bello duro quindi serve un po' di forza... Quando lo appoggi su uno specchio, deve risultare "imbarcato" di circa 1mm. Se fatto cosi' la frizione non slitta e stacca benissimo.

Dany cosa non é chiaro? Piegando leggermente i dischi condotti, riduci la superficie di contatto tra condotti e conduttori e cosi' facendo anche il fenomeno dello "strappo". La piega che va data é proprio minima...

Ciao, Quell'olio lì non lo conosco, io ho avuto parecchie rogne causa olio (anche se si trattava di slittamenti) e ora uso solo SAE30. La boccola BGM è ottima e risolutiva per il problema che segnali; montarla è semplice ma essendo molto precisa devi spingerla su bene con una piccola pressa oppure molto delicatamente con un martellino di rame o di gomma dura. Un altro trucchetto consiste nel deformare leggermente i dischi condotti. Per fare ciò prendi il condotto (che è quello in metallo senza sughero, coi dentini all'interno) e mettilo in morsa piegandolo di circa 1 millimetro. Devi fare in modo che non sia perfettamente planare, ma leggermente "bombato". Rimontando la frizione, fai in modo che le bombature siano alternate tipo / \ . Prima di montare i dischi in sughero, pulisci bene i solchi tra un quadratino e l'altro e ungi per bene con olio. Di olio ne hai a sufficienza nel motore? se quando smonti la frizione i dischi sono asciutti, probabilmente no... ciao

Benvenuto! provincia di Salerno dove?

Complimenti al papà (5 minuti fondamentali) e alla mamma (il resto è trascurabile)! Il risultato direi che è uno spettacolo... si vede che la piccola se ne intende già! Benvenuta Eleonora!!

Dovrei avere in giro le foto di impalcature alte 20 metri fatte di bambu' intrecciato, con arrampicati sopra degli operai in infradito antinfortunistiche, scattate in Vietnam... Le foto di ragazzini di 14 anni con 60 kg di mattoni sulla schiena ce le ho di sicuro le ho scattate tre settimane fa in Egitto... Ah, inizio lavori ore 8, fine lavori ore 20... due turni da 12 ore, praticamente ovunque nei paesi "in via di sviluppo" è così. Io parlo per quel che vedo girando il mondo. Sul discorso dei ricarichi dei ricambi, condivido... ma sulla comparabilità della tutela del lavoratore e dell'ambiente................. caliamo un velo pietoso

Grande Oracs... mi fa piacere rileggerti, si sentiva la tua assenza... specialmente quando sorgevano dubbi su questioni elettriche o quando qualcuno chiedeva come si fa a mettere il cambio in tolleranza, mancava il grande oracs a cui rompere le palle...

Ma cosa ve ne fate dei tubeless? Io li ho avuti e venduti in quanto, per me, solo una gran rottura di palle per cambiar la gomma. Anzi, odio profondo per i copertoni tubeless che hanno il labbro a ventosa che rende lo smontaggio una bestemmia unica... Lunga vita alle camera d'aria e agli pneumatici tube type!

Attenzione a non confondere la merda col cioccolato In Italia hai la legge che tutela i lavoratori e definisce le condizioni di lavoro guarda le Foto... Gente che lavora a Terra in ciabatte.... Di sicuro avranno una pensione ottima e un'eccellente servizio sanitario per curare gli infortuni sul lavoro, nonché ferree leggi sulle emissioni Se dobbiamo comparare le cose facciamolo in tutto e per tutto, non é corretto usare due pesi e due misure. Credo non esista un paese dove ambiente ed igiene del lavoro sono più tutelati che in Italia...

Haha, problema risolto... ieri avevo bevuto troppe birre mentre facevo le mie prove... è possibile sfilare la chiave in entrambe le posizioni quindi posso farlo funzionare mettendo a massa come nell'impianto originale

Hai qualche esempio? Tutti quelli che ho trovato sono NO...

Il problema é che non voglio cambiare il manubrio, quindi non posso montare il commutatore originale... Le serrature che ho trovato funzionano tutte da interruttori, quindi lavorando vengono attraversate dalla corrente. Quale potrei usare altrimenti?

L'interruttore che ho é questo: http://www.lampa.it/it/prod-457-2388-4236-interruttore_a_chiave___12%2F24v___10a.asp L'idea é montarlo sotto alla sella, dove normalmente alloggia il pulsante di spegninento. Sulla scheda del prodotto é dichiarato 12/24V - 10A. Mi sa che é meglio farci passare il rosso e vedere che succede

Metti una sip road che per il tuo motore é quello che ci vuole... Scegli quella che ti piace di piu e via!

Ho a portata di mano un interruttore a chiave normalmente aperto, che quando giro la chiave si chiude. In pratica senza chiave é aperto. Ho pensato di collegarlo al verde che dallo statore va alla centralina, cosi' da avere un interruttore vero e proprio, non bypassabile staccando l'altro verde che dalla centralina va a massa... Il mio timore é legato alla possibilita' che tale interruttore disturbi in qualche modo l'accensione...

Domandina facile facile. Vorrei montare un interruttore vero e proprio, cioé che interrompe la corrente, e vorrei metterlo su uno dei tre fili che dallo statore vanno alla CDI. Parlo di impianto elettronico classico con cdi Ducati a quattro fili. Secondo voi, quale filo si presta meglio a tale scopo?

Se ha la targa esagonale mica ce l'ha il cdp!

Non sapevo che il tuo nome fosse nessuno...

Stomaleeee Hai scovato la mittica covolo... E ti piace pure!!! Sei il mio nuovo idolo

Ciao Io vivo in Germania. Sono inserito abbastanza bene nel mercato tedesco, se hai bisogno ti aiuto a vendere la vespa...

Esatto rot, stava proprio benissimo la covolo sul tuo sprint...

Certo rot, avevi una fantastica sella Covolo! Tutti la invidiavano...