claudio7099

Se sommiamo vibrazioni + volano pesante si potrebbe succedere ,ma se lo sistemi ad anche con volano da 1,8_2kilozzi non succede niente ,io ne montati diversi anche cono 19 ,certo non possiamo montarlo con un quattini d60 ,ma regge esattamente come gli yasil

Non sono a casa ,se hai pazienza ti faccio poi vedere cosa asporto dall'albero per attenuare le vibrazioni

Fatti dare in prestito un altra accensione per prima cosa e provi ,se diminuisce il vibro massaggio hai fatto centro ,se no ti tocca riaprire

Il problema che io ho riscontrato è il Mazzucchelli ,troppo sbilanciato con volani piaggio ,ne ho montati diversi di nuova produzione e non mi piace per niente ma ormai so già cosa fare per diminuire le vibrazioni

No per avere tensione per la batteria ci vanno due fili dallo statore al regolatore ,non puoi mettere due regoatori

Si anche alcuni px funzionano alla stessa maniera una bobina dedicata alla batteria

Si 3pin ,ma ad esempio parmakit, pinasco e Malossi è 4 PIN tipo scooter ,non so Polini come sia ,ma io ho provato anche i piaggio e funzionano con le idm

No su questo non ci sta ,avevo guardato tempo fa

No un momento il filo per la ricarica si usa sui regolatori a 4 PIN o con il piaggio con doppio ingresso ,non si può attaccare direttamente una batteria 🔋

Se hai il portapacco VMC per girato con due slimazzate ci sta anche il pacco rd 350 ,ho giusto preso due misure una settimana fa ,ora non ci sono ma se non hai fretta lo adatto quando torno

Anzi doveva cambiare a sue spese il pezzo fallato come fanno tutti ,non che ci perdi anche la spedizione come al solito , oppure se sapeva già il difetto aggiungeva il dado su misura ,ma purtroppo noi acquirenti siamo sempre dei deficienti per loro ,non ti credere che le cose cambiano con un altro artigiano ,stessa minestra

Visto che ci abbiamo provato tutti ad allargare carburatori da 12.10 del ciao al 32 ,il mio consiglio è di investire in un carburatore nuovo con il suo collettore ,con accensione a puntine non avrai problemi con la 24_72 e un 102cc ,il dr è il più scarso di tutti i 102cc ma c'è la fa ,fosse stata una vespa pk 50 ti avrei detto di no ,ma con l'accensione special non ci sono problemi Io ne ho montati tanti di dr ed rms e ho notato che se li alzi alla base con una guarnizione da 1mm e usi la testa del 75cc vanno molto meglio , sempre se hai una vecchia testa perché se devi già comprarla nuova non ha senso e prenderesti direttamente un Polini o un Malossi 102

Fa strano però ,non è che per caso c'è i modello per corsa corta e corsa lunga ed è lì l'inghippo

Per la 24.72 bisogna fare un signor motore per poter tirare la quarta ,in alternativa ci vuole i pignone da 22 da abbinare al cambio ape

Su che vespa e con quale accensione

Effettivamente un filetto è un filetto,rimanda al mittente Ma il cambio è benelli o bfa

Se il produttore dice che è nella norma io mi fiderei ,fai presto a verificare ,prendi i tamburo e avviti i dado con la pistola pneumatica ,se parte il filetto del dado lo rispedisci in dietro ,se tiene no problem

Se il dado si avvita senza problemi non vedo la necessità di farsi paranoie

Hai provato a chiedere direttamente a sip ,avevo visto una specie di forum per le problematiche sul solo negozio ,butta un occhio

No ,lo schema postato da alogeno non è come stai dicendo Vito ,il clacson e chiuso ,il pedale freno è chiuso ,le luci spente sono verso massa , è probabile che anche le frecce lo sono ma su questo non ci metto la mano sul fuoco

Certo che c'è la massa di colore nero sullo statore Il problema principale è che sullo schema sip tutti gli interruttori e i pulsante clacson e pedale freno sono normalmente aperti a riposo e si chiudono per accendere la luce come succede esattamente a casa tua quando accendi la luce ,mentre la tua vespa ha questi interruttori e pulsanti normalmente chiusi verso massa , quindi è lì il problema ,lo schema sip è chiaro

Su px no , anche perché non dici il modello ,se a puntine ,se era già elettronico ,ecc.. La prima cosa da fare è identificare lo schema elettrico della tua vespa ,non generico di un px ,non sono mica tutti uguali

La sip indica nello schema un filo blu per comodità è per distinguere i colori ,ma potrebbe essere di qualsiasi colore e nel tuo caso sarà sicuramente un filo che parte dalla scatola di giunzione sopra il motore e va al vecchio regolatore ,lascia per un attimo stare i pedale del freno posteriore che ti confonde e individua tutti gli altri fili che ti servono

Bisogna prima identificare la vespa è i suo schema e l'accensione che hai montato e se hai fatto modifiche alla parte elettrica poi ti diciamo

Bella si ,trasuda la passione di poeta per le vespe