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falc 57

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Contenuti inviati da falc 57

  1. falc 57
    e pensare che in origine dagli attuali 250 euro ne costava circa 170 se non ricordo male ,dal sito leggo che lavora sullo stesso valore di fasi ,mha
  2. falc 57
    sempre in merito ai due fori sul fronte scarico, ho avuto l'impressione che avendo un pacco lamellare classico in base all'apertura delle lamelle non riuscirebbe a far passare benzina cosi come diversamente farebbe il pacco lamellare doppia cuspide, li vorrei effettuare sul mio ciindro ma non sembra che sia tanto facile anche perchè non trovo foto dei fori visti dall'ingresso del pacco lamellare
  3. falc 57
    Come hai risolto,la nuova espansione rispetto alla v015 quanti giri dovrebbe dare in più
  4. falc 57
    filippo race allora ho ragione nel non volere usare la molla new fren, e allora che faccio questa frizione in sughero ferodo con accoppiata una molla malossi terrà o prendo quella con dischi sintetizzati?
  5. falc 57
    Se da me ci fosse stata la new fren avrei preso quella so che tiene sicuro in base al motore dove va messa Sui dischi in sughero anche se di qualità in questo caso ferodo non se se tengono oppure eventualmente se tengono si consumano prima dei dischi sintetizzati?
  6. falc 57
    ho comprato tempo fa una new fren cui ho messo una molla malossi, adesso siccome qui in città hanno la ferodo se gli abbino sempre la molla malossi tiene lo stesso,in definitiva cosa cambierebbe la tenuta il consumo precoce rispetto a newfren?
  7. falc 57

    velocità vespa

    discussione ha risposto ad falc 57 alla traveler in Mugello park

    gli amministratori dovrebbero bloccare le risposte alle vecchie discussioni sarebbe più semplice no?
  8. falc 57

    velocità vespa

    discussione ha risposto ad falc 57 alla traveler in Mugello park

    Personalmente quando discuto di velocità massima ormai intendo reale cioè da GPS, dunque potrei dire che con un pro cup a valvola con 28 phbh proma originale ho raggiunto in c.a 1 km i 122 km/h Poi ho toccato irrimediabilmente il motore e non sono riuscito più ad andare oltre i 115/116 mannaggia a me
  9. falc 57
    Scusate
  10. falc 57
    paraolio 24 32 7 exagon esattamente di dov'è, anche lui albero motore
  11. falc 57
    cilindro 60 trovato ☺️
  12. falc 57
    Vorrei proprio vedere se il nuovo m1l s fosse lavorato dallo stesso quattrini se non migliorerebbe Oppure un certo Lauro Caforio O comunque non uno dei tanti bravi preparatori di motori Certo il comune appassionato compra un falc nuovo esempio 60x51 lo monta è a parità di cilindro nuovo di altra marca va già di più Quanto meno è questa la mia convinzione
  13. falc 57
    Ciao steppen px, bhe anche io a maggior ragione avendo pochi cc sono in cerca usato di un cilindro falc 60 sempre in c 51 b 105 perché ho già l'albero falc come il tuo e non voglio spendere ulteriori EURO per un c 54 certo sarebbe un'alta cosa ma già da 57 a 60 è un gran passo, comunque booster o traversino, anche perché penso 52 kg e abito in pianura.
  14. falc 57
    falc è potenza e deve essere soltanto in scarico traversino o booster infatti il mio anche se piccolo di cc 57x51 aspirazione al cilindro è scarico booster
  15. falc 57
    ho capito che anche se trattasi di motori che riescono a raggiungere anche giri elevati nell'ordine dei 11/12000/13000 anche su tutti e due i lati frizione e volano si possono mettere i c3 perchè per certo un amico li ha avuti su un motore del genere e non ha avuto nessun problema , io sono dell'idea comunque di mettere c 3 frizione ,c4 volano gabbia in ferro
  16. falc 57
    gioco cuscinetti lato volano in qualche sito specializzato vespe vedo c3 come anche c4 se ho ben capito lato volano meglio rimanere su c4 corretto? e andrebbe bene anche gabbia in ferro non necessariamente gabbietta in (plastica che realmente plastica non è) lato frizione invece c3 la marca è davvero cosi importante koyo/fag/skf ?
  17. falc 57
    Mha
  18. falc 57
    Perché se abbasso il cuscinetto con il lapidello è da buttare?
  19. falc 57
    Avrei potuto chiedere a un meccanico ,ma ne ho voluto approfittare di questo forum perché c'è gente molto preparata ma nello stesso tempo ho dovuto formulare 2/3 volte la domanda per farmi capire Giungendo al fine ,ok lascio la situazione attuale cuscinetto da 12 e seeger come spessore Il motivo per cui il cuscinetto è poi da buttare?
  20. falc 57
    qui nella mia città c'è un rivenditore che per circa 10 euro ha il cuscinetto non ricordo la marca se fosse 25/47/16 oppure da 15 e neanche la tolleranza comunque, gratuitamente ho la possibilità con una rettificatrice tangenziale che ha il magnete per tenere il pezzo ci ho già ricavato qualche spessore in ferro (mi sembra si chiami così) di portarlo nella misura desiderata Mi converrebbe comprarlo o rimango con il cuscinetto da 12 + lo spessore grazie
  21. falc 57
    Ribatto sempre con la stessa domanda, vorrei capire cosa cambia tra 12 e 14 tutto qua Che il costo è alto lo sapevo già
  22. falc 57
    più che altro scrivo nuovamente con 2 mm in più cosa cambierebbe tra il 12 e il 14 la durata del cuscinetto ,indipendentemente che costa poco o troppo
  23. falc 57
    su un albero motore nuovo di scatola prima di montarlo l'ho fatto tornire come ha descritto smal frame perchè i paraoli da 25 non li trovavo in zona attualmente ho il cuscinetto 25/47/12 con il seeger che fa da spessore a parte il non usare un seeger che fa sa spessore cosa cambierebbe con il cuscinetto direttamente da 14 la durata ?
  24. falc 57
    Hai finito il motore Barone?
  25. falc 57
    Si ce ne sono pochi perché?

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