falc 57

scusate se potrebbe non essere inerente eventualmente mi scuso in anticipo,come si spiega che ho visto su e bay un ricambio a tot prezzo compresa spedizione Lo stesso l'ho visto sul negozio e il costo spedizione apparte è circa 25 euro in più , voglio dire come si fa a capire se la qualità è il maggior prezzo Secondo me comunque già una crociera CIF è ottima su un motore come questo

Quindi sono assolutamente uguali,va bene per il falc? resiste

Ho deciso vorrei comprare questa crociera drt per il mio falc 60 può andare bene resiste, a prima vista le uniche differenze che vedo e non capisco è la scritta sip voi sapete altro?

Anche io ho chiesto informazioni sulla dexter ma sembrerebbe nessuno che l'abbia usata abbia scritto qualcosa, Un'altra cosa le crociere vmc hanno linea economica e linea buona cioè non credo che mettano una crociera da 50 euro su un cambio che ne costa 650

per rimanere sotto le 100 euro sono orientato su una di queste drt racing falc polini crimaz la mia convinzione è che la qualità sia praticamente uguale anzi la drt è quella che diventa la più economica

con motori abbastanza potenti bhe circa 27/28 cv la più economia drt racing visto che da anche due rasamenti terrebbe bene? poi avevo visto anche una versione chiamata felino ma non ho capito bene cosa cambia

e dunque cosa cambierai

prepara il sotto con ricambi di qualità così prossima volta rimane da cambiare il solo cilindro magari un quattrini m1 60

alberino se non si cambia la seconda meglio rimanere su un 18/20 per evere meno calo tra terza e quarta, credo

secondo me è molto improbabile sia sbiellato in ogni caso prova a chiedere ad un qualsiasi meccanico anche di auto

oppure andare sul nuovo la più economica è la dexter rinforzata che sapete dirmi non sono riuscito a trovare molte informazioni ,il motore sarà un falc 60x51 con traversino

anche io ho limato la crociera falc e non l'asse in oltre dopo aver usato il motore per una settimana con la molla rossa extra dura l'ho cambiata con una benelli che avevo da parte , a tal proposito sulla crociera falc che era un pelino sbeccata l'ho ripresa con qualche punto di saldatura a elettrodo e ho ricreato gli spigoli come da nuova vedremo cosa succederà

che hanno erogazioni diverse lo sappiamo io comunque preferisco il falc anche perchè ne ho uno 57 scarico booster e addirittura trovandolo passerei al d60 traversino per avere ancor di più il colpo brusco dell'entrta in coppia stavo scrivendo non datemi contro ma è mia impressione che preso e montato senza nessun accorgimento ne sul cilindro ne sul pacco lamellare un falc ne ha di più ? oppure è sempre legato al discorso del tipo di cilindro che da quella sensazione non che mi facciano antipatia i quattrini anzi ho posseduto vari m1l dal primo modello fino al gtr 60

Quindi la caratteristica dei quattrini anche questo S rimane meno brusco del falc Ma a livello di cv e coppia chi ne ha di più

Rispetto a un falc 60 è un po' sotto o sopra

Adesso è tutto più chiaro, nel mio caso ho già il cilindro c 51 Tutto è nato dal fatto che non è facile trovare un falc d 60 almeno in questo momento anzi forse un cilindro d 60 traversino ma biella 97 l'ho trovato ma dovrei mettere basette e non sono convinto

rimango sempre dubbioso,perchè ho visto tanti quattrini c 51 trasformati in c 54 anche perchè il 90 % dei quattrini è in c 51 e una minima parte non oltre c 53 addiruttura anche dei d 60 che hanno niente di camicia trasformati in c 51

eppure qualcuno che fa parte anche del forum che è uno molto esperto mi ha detto che portarlo addirittura in c 54,5 è fattibilissimo Se qualcuno ne ha voglia potrebbe descrivere esattamente il lavoro che ci sarebbe da fare

personalmente almeno sulla special per una questione puramente estetica non la metterei ,quanto diventa bella piena alla vista una special con la classica proma o polini o espansione che sia diverso il discorso sulla serie pk dove la ruota di scorta riempie l'occhio,spero non essere il solo a pensarla in questo modo Doveroso dare atto e merito alla realizzazione di tali marmitte

non ricontro tutto questo rumore sulla proma ,eppure (sempre sulla stessa posizione) gli ho messo uno spillo un paio di mm più grande in oltre ho il collettore maggiorato poi ne ho un'altra ma in questa gli ho creato un silenziatore e lo spillo l'ho spostato in avanti e internamente con l'elettrodo l'ho aperta un po risultato,il rombo è un pò più pieno gradevole e in prestazioni ho avuto un leggero aumento di coppia lo stesso tratto di starda l'ho riempito in cira 200 mt in meno e da gps un paio di km h in più motore un pro cup lamellare dove però con una o con l'altra non riesce a tirare tutta la quarta certo è anche vero che una espansione anche a motore spento da subito all'occhio cosi come un motore vespa montato girato con tatnto di carburatore a vista

In origine oltre 10 anni fa la vtronik è stata la prima novità come accensione Adesso abbiamo l'imbarazzo della scelta Pvl/Sip sono diverse Ma le varie vmc,parmakit,malossi, sempre lo stesso statore e bobina hanno sempre base idm sono Ciò che cambia è il modello di ventola in alcuni volani addirittura combaciano anche i fori dunque intercambiabili in oltre il tipo di volano se dal pieno o meno Altra precisazione pinasco adotta un volano che ha il diametro interno di alcuni mm più grande rispetto al v tronik,parmakit,vmc, la bobina è idm ,invece se lo statore è uguale o anche lui di altrettanti mm più largo non saprei. Negli ultimi due anni e mezzo uso una VMC e al momento nessun problema Questa la mia diretta esperienza

claudio 7099 bhe hai ragione sulla lunghezza del cavo , io l'ho messo nel sotto sella giusto per avere un'idea dei giri una volta che mi fermo guardo. Adeso ha incominciato a fare i capricci vediamo se riesco a capire il problema ,prima funzionava perfettamente sarà questione di impostazione? bhe vedremo

cpt😷

Intendevo come pacco lamellare interno misure lamelle tanto per capire per curiosità