filipporace

La silent corse no di sicuro,la m6 non saprei......Raven s32 012 son quasi sicuro andrebbe benone o questa ovvio. Ma non ti preoccupare che la Malossi la posto solo perché non trovo mai nessuno che la prova e sarei molto curioso vista esteticamente mi gasa non poco. Costa molto

Bisogna provarla prima Lorenzo......a me sembra piu adatta ai ghisa poco fasati,meglio sentenziare dopo prova.

No il cp 21 Polini monta sul collettore 19mm originale

Ciao Alberto

Non saprei io faccio le bave e basta con tutte e tre.....forse al chiaro di luna oltre alla bave,, ben altri fluidi,,,,,😉

No no che cambi carburatore.....hai detto che é un 'ibrido con i polve forellati i getti possono tranquillamente essere giusti quelli utilizzati. Inoltre scusate ma il problema qual'é? Mica il colore della candela......si parla di eventuali difettosità giusto? E allora Andrea dove pensi ci sia un problema al minimo, max,progressione,ratta? Annega😂😂? C'é un solo modo di definire l'altezza dello spillo: contando e descrivendo le tacche a partire dall'alto.....la prima tacca é la piu distante dalla punta dello spillo e cosi via😉

Ciao Marco...ben contenti di darti un'opinine....apri una Tua discussione nella sezione preposta....grazie

Comunque per rispondere alla tua domanda fosse un fmg30 come penso ha accensione elettronica a cui puoi attaccare anche il clacson della Dodge di Bo e Duke.

🏆 hai un cx full colors.....mamma che bello.

Ahhhhh stupendo raffreddato ad aria....dai non puoi farmi questo,dimmi almeno se é nero faro tondo o il rosso stupendo carenato

Dai fai vedere sto Fifty Top...

Spiega un po' la configurazione,giusto 2 parole... Se in p&p 19 o 20 max 21cp Se hai un'aspirazione che lo permette perché lavorata,adeguata, dal phbl 24 fino al 26pwk

Sr. Differenziale DaSessanta.....dai l'impegno é sempre apprezzabile,come sopra sempre degli scritti e foto etc. sempre fonti di ispirazione .Quando poi mi ascolterai una volta😉😂😂 prova con quei Dr ad alzare il travaso e mantenere dai 53 ai 56° il differenziale es 120 175.....che oltre per me é poco corretto andare a cercare potenza a giri elevati perché quella termica non può fisicamente🤷‍♂️. Non so se mi spiego. Interpretandola in modo diverso( come tutte le elaborazioni bisogna capire il mestiere a cui sara votato il motore) secondo me riusciresti ad avere grosse soddisfazioni migliorando i punti di forza di quel gt....e di tutti gli altri( ho visto la discussione dell'Evo é un po sciteriata dai,sembra davvero un racconto di Poe) Ma tanto non ascolterai di sicuro uno che mette 2 carburatori nello stesso motore e che l'estetica per lui é slimazzare il telaio con la spazzola da ferro😉

Dai potrebbe esserci un'errata misurazione quando SENZA basetta ha rivisto lo scarico: era gia a 178 non a 175.....ne converrai che misurare 10 volte dopo avendo a campione una misura sbagliata non ti raccapezzi piu😉. .......che perda credibilità può esser vero,però devo dire che Poeta certifica tutto,fa foto,video ,allestimenti che non so quanti riescano a fare nei restauri/ recuperi .

Io un riscontro su quella marmitta ce l'ho perché ho provato una Vespa trofeo Poliini con d58evo2 e l'espa dedicata....inoltre per un esperimento ho prestato il mio Falc traversino provato sullo stesso motore con la stessa espa. Quindi esperienza diretta e spudoratamente ti posso dire, sempre tenendo ben presente Francesco di Raven lab riferi.ento sulle espa,e vmc che gli scarichi li fa bene ; che proprio é un'altro pianeta quella espa. Differenze abissali,cioe han fatto un capolavoro.

Uuuuuhhhh mamma un motore serio,spettacolo l'albero evolution,e ti vuoi privare di questa con un Evo 2d58....? Ah no eh🤦‍♂️😉

Io invece non capisco questo Come quasi tutte le regole sarà un eccezione? O il cilindro é fatto di gomma? Se rifasato fa 175 117 e metti una basetta sotto non si alza di piu lo scarico del travaso.

Volano di che accensione?

Non ê che non ti si fila,anzi.....a me piace leggerTi; Certo alcune lavorazioni non le approvo,ne tantomeno ben digerisco paragoni con il gs56 che sembra evere i cv di una vespa da trofeo Polini. Per il resto concordo che con termiche travasi grandi si possano raggiungere prestazioni notevoli; inadatte ad una Special o et3 che sia..... Nel Tuo caso specifico tali decantate prestazioni le potresti raggiungere,se non superare montando la termica p&p,senza far carpiati e capriole limando travasi in canna o rifasando come se domani hai una gara a LagunaSeca. Prova no?

Si puoi anche togliere l'oring spianando la testa.....a che pro un down grade..?..non é banale gomma e non é esposta in camera di scoppio poi si certo ognuno fa come crede. Con il Malossi il tuo dr lo suono senza nemmeno toglierlo dalla scatola Poeta😂😂😉

Mmmm....io non andrei a cercarmi grane a smagrire in rodaggio.....alzare lo spillo di una tacca vuole dire smagrire....magari intendi abbassare una tacca di spillo. Se non tiri il motore,per ovvie ragioni certo,inutile mettersi li a far letture degli elettrodi,tanto son sbagliate......senti che sia grassoccia,finisci il rodaggio e poi sistemi eventuale troppo ricco

Andra benissimo vedrai👍

S32 014 Raven, zirri m3xc, Egig cobra evo,Marziali, Md ,Falc piccola etc.....ok la Marri ma quale? Non ci metteremo mica a dire le k2 evo,eazy,pyper....come minimo k3rpm. La vmc evo racer andrebbe anche abbastanza bene ed é economica rispetto alle altre.....sottolineo abbastanza che non é che vada bene per tutto sta marmitta; ce la mettono anche con l'insalata ultimamente

Guarda é piu semplice maschiare due fori su alluminio e mettere i prigionieri come in origine. C'è una sberla di condotto di scarico che permetterebbe anche un 'interasse maggiore. Dai son 2 minuti di lavoro forare e filettare

Eh si poco simpatica.....ma siamo poi sempre noi che la sbagliamo😅 é fatto per montare girato e quella dei prigionieri di scarico é solo una delle diversita della termica se confrontata ad una dedicata per diritto. Sbagliamo a considerarlo un evo d57 portato a 58.