filipporace

2mm é troppo. Non capisco come sia possibile,ultimamente tutte le termiche che installate sul forum hanno misure assurde....capisco differenze di decimi,ma qua siamo nell'ordine di mezzimillimetri o peggio 8-10° di travasi altri utenti. Comunque tornando nel discorso avrai i carter un pelo piu alti dello standard o li fai spianare o spiani il gt sopra dove poggia la testa perché come detto 2mm di squiss non é accettabile.

Travaso dell'evo é attorno ai 125° scarico si 178. Con i carter Sip evo vien fuori una bella valvolona,con la chicca dell'albero Malossi li vedo bene. Il collettore per il 28 per pk ci sono gia fatti o Polini o Sip

Se il foro non é passante io lo addolcirei solo con una grattata agricola con tela abrasiva. Non metterei stucco ne assolutamente saldare. Cosa vuoi che sia quell'imperfezione dove andrebbe ad influire e quanto? Secondo me non fa nulla.Sottolineo ...se il foro non é passante.

Come 2.5k🤔🤔....mi voi fa mori a me sicuro😂😂 1,6k. Chiudi a 1,5,scaldi il mutur e da caldo fai 1,6

Tutto normale tranquillo....come predetto conosco bene i miei " polli" riesci a darci un dato 1,55 1,6? Hai gia schiacciato la guarnizione sotto il gt che si assottilia molto nel montaggio con le giuste tensioni?

Rdc quanto é con lo squiss a 1,2 circa? Con scarico a 190 magari non va nemmeno male.....se no prova a spianare la basetta,ma anche li tribuli.

Va ben come vuoi....quest'estate non ti entrano le zanzare e avrai sempre una carburazione mediocre....il carbu respira in posizione di quiete e la retina io ti dico che serve a nulla,accetto comunque la scelta.

Togli quella retina davanti al venturi che non serve a nulla

Frizione Parmakit 10 mollehttps://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/frizioni/smallframe/frizione-parmakit-challenger-4-dischi-10-molle-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk.1.1.34.gp.2152.uw Albero Parmakit volani 87 b97 se fai il 135 se fai il d60 biella 105 cosi non bareni l'imbocco carterhttps://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=6064&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc Accensione idm con rotore dal pieno sempre Parmakit https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=5085&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc o anche quella con rotore interno,ma leggera comunque sul kg,max 1,2

Per misurare lo squiss prima di mettere la testa posizioni un filo di stagno lungo quanto il diametro del pistone parallelo allo spinotto. Di spessore adeguato ovvio almeno 1,5mm. Poi chiudi la testa e fai salire il pistone ruotando il volano fino a schiacciare lo stagno; lo togli e misuri con un calibro la zona schiacciata. Se no puoi farlo anche con la testa gia installata e fai passare il filo di stagno dal foro candela.

Ma guarda,hai la fortuna di montarlo su una Special....sotto al serbatoio c'è un grosso spazio; a differenza di quello preposto se fosse un primavera con cassettino o pk con paratie varie ;montandolo girato lo spazio dapprima occupato dallo scarico o parte di esso ( collettore) può essere occupato da un bel carburatore. Tutto sotto lo si chiamava e ci sono diversi esempi anche proto dove pur lamellare al gt non vedi il carburatore.....poi come faccio con altezza ammo e spostamenti attacchi son ca...i miei. Altro modo ê di farlo con carburatore esposto lato volano. Sicuro scenografico ma poco adatto ai tempi odierni, collettore molto curvato e sfavorevole saranno 25 anni che non si fa piu cosi.

Dai Lorenzo.....diritto va gia bene e volendo é moooolto migliorabile. Ti faccio i travasi che se lo giri non tocchi nulla......anche se,a dover di cronaca ci sono un paio di soluzioni per girarlo lamellare al gt senza tagloare il telaio...... Volendo ne ho una,soluzione,che rende felici tutti.....ma non mi stuzzicare eh😂😂😂

Si si pompa pure il pensiero gia malato di cho sta facendo il motore😂😂😂 Sei agricolo😂😉

Dici di una malizia del genere.....che ha messo il grasso per non far trafilare olio durante la prova con la buretta? Naaah..... Rilavare il gt che se lo accende cosi fa le bolle dalla marmitta😉

Troppo anticipo......ah lo sai che devo sfracellarti i maroni😄😄. 128° di travaso fai 135 di anticipo no 145 che é piu quello che sputa che quello che aspira. Essendo molto simile ad un Quattrini il pro cup 128 188 non mi dispiace affatto.

Si dai cosa hai messo nel gt ? L'altezza di squiss certo che la devi misurare....e vista la abbondante larghezza dell'anello della banda l'altezza in p&p sarà sopra agli 1,3mm

Non molta,mi spiace...sicuramente non mancheranno di dirti qualcosa. In ogno caso 7mm disassata non va bene per nulla. Io ho disassato 3mm per mettere le 100/90-10 e si sente non poco,figurizmoci 7.

Si vede bene in foto la ruota molto lontana dalla forcella. Domanda stupida: é dritta sta forca?

Credo sia meglio,nel volersi migliorare,apportare una modifica alla volta. Prova prima con un 25 di pignone...la qquestione posizione elettrodo su quella testa é in po' sacrificata....si potrebbe valutare un elettrodo prominente. Magari usata la trovi una testolina racing,comunque é un upgrade....almeno assomoglia a una testa😅

Prova...diventa granitica

Le odio quelle teste,non c'è nessuna misura di squish da prendere. O ti fai rdc da esser sicuro o come dicevi usi la testa racing che ha una banda vera e propria. É piu compressa inoltre gia in origine la nuova. Ia vel max non sembra male,quindi deduco che potrebbe gia essere un buon compromesso come la hai montata. Hai tagliato la camicia sotto al travaso frontescarico? Mmmmm

Questa testa?

Fantastico il messaggio,il punto in cui il genitore e il fratello fanno congetture sulla carburazione😂😉 Uuuusignur.....che se rispondeva il filippo con la tua eta avevo gia in mano un phbh 28 e un doppia alimentazione🤦‍♂️......hanno paura,avevamo paura che i nostri figli potessero andar piu forte con quelle scatolette di tonno che sono le vespe. Ti risponde invece un genitore legato agli anni dei 2 sig.Ri del setting( che dapprima saluto😉).......ma il 16-10 e il 18-16 volano giu per il prato. Un bel 20 dei tempi che vediamo se si ricordano a cosa servono le viti di regolazione? Un saluto

Si e tanto.

Come vuoi,il pacco frizione chiuso deve essere da 10,8 a 12,8 mm. Il multispring trasforma una frizione monomolla o doppia in multi una frizione originale. A me tiene con 4 molle su 8 sotto termiche della fascia tua elaborazione. Anche 4 dischi newfren mai avuto problemi.