Cvfteam

Io parlo per me che con 50 hp,16/69 proma albero suo hp carter hp e 16/15 facevo 78 km/h di gps e contagiri....equivale praticamente a 9000 rpm.....fattibili....

La velocità si fa con gli rpm...il 50 hp volente o nolente giri ne fa senza troppe difficoltà....fare 8500 rpm con carter e albero hp sono alla portata...... Chiaro se mi paragoni un 130 ha tutt'altro modo di andare...ma i classici ghisoni p&p o slimazzati non spiccano di certo per gli rpm....

A mio parere....350 metri in partenza da fermo dovrebbero bastare... Col mio 75 (unico con cui ho fatto una prova simile mi son serviti 330 mt per arrivare a 115 km/h),parliamo di motori diversi ma indicativamente secondo me,è ripeto secondo me, dovresti stare su quella distanza ... Il discorso carburatore peggiorativo perché stai utilizzando carburatori dell anteguerra....perché non passare a un semplice pwk anche cinese che vanno 100 volte meglio dei dell'orto? O se sei per il made in Italy perché non valutare un Cp polini? Secondo me sei proprio fuori strada con l aspirazione e tipologia di albero....però ognuno fa le proprie valutazioni 😅 Il mio è solo un modo per spronarti a dare il meglio...non prenderla come una cattiveria!😛

Grazie apprezzo molto👍

A mio parere la corsa in primis,la lavorazione del carter,la scelta dell alimentazione,carburatore,marmitta, in parte pistone e penso testa( non credo abbia riprofilato la sua),accensione e peso della stessa Ma ripeto sono solo miei pensieri e non per forza giusti però il risultato alla fine della fiera mi sembra sottotono....500 mt sono tantissimi😅 È giusto che tu abbia seguito ciò che volevi ottenere....però sento che potrebbe dare enormemente di più,fai bene a fare qurllo che credi però forse proverei a fare uno sviluppo non col paraocchi diciamo dove il fissaggio di un obiettivo deve essere un tagliarsi le gambe, perché non puntare a 9500 con più coppia e farli in meno tempo?🤔

Secondo il mio parere diversi errori di fondo,ma sono e rimangono miei pareri personali, io e altri abbiamo ottenuto quei risultati con un semplice motore hp senza lavorazioni,quindi ciò che si è ottenuto da questo 50 polini mi sembra pochino per i soldi spesi e i risultati ottenuti...

Non vorrei che il mio messaggio fosse preso nel modo sbagliato,però 76 km/h per tutti i lavori eseguiti mi sembrano veramente pochi Sarà che io con un 50 hp senza particolari lavorazioni riuscivo a tirare fuori 78 km/h da GPS e contagiri (con 16/69 cambio originale e carburatore 16/15 shbc e una semplice proma km/h che non ho ottenuto solo io su questa configurazione) Mi sembra strano dopo la miriade di lavori eseguiti ,mille mila euro spesi il risultato sia "solo" questo Il 50 polini per di più ha diversi vantaggi enormi rispetto l'hp originale... Dal basso della mia ignoranza secondo me ci sono degli errori di fondo....per il resto alzo le mank

Altra chicca,top performance futura 78cc,gruppo termico molto raro,praticamente un dr f1 senza booster di scarico (paragonando hanno travaseria identica) pistone derivazione scooter diametro 48 decisamente avanti per la concezione dei gruppi termici concorrenti dell'epoca,testa è una semplice dr da qualsiasi 75 ma abbinata al gt

Eccoci qua! Come promesso il 112 malossi CVF2! Forse molti non sanno che esistevano ben due versioni di questo cilindro,cvf 1 rispettivamente lamellare al cilindro con pistone Con foro sul mantello e con il suo classico collettore simile al suo fratello maggiore col pacco am6 E questo cvf ,piston ported con aspirazione regolara dal pistone col suo collettore dedicato! Questo in particolare monofascia

È l affermazione a essere sbagliata "dato attendibile " Di attendibile c'è il nero su bianco come hai detto anche tu "L'idea della coppia a quei giri" non la dai con delle affermazioni secondo me....questo non significa che tu non la abbia,solo che è un ossimoro

L'idea di coppia a "quei giri " (che non hai menzionato) non la da minimamente,proprio perché si parla di dato soggettivo, l'idea reale la da una bancata o se proprio un video😛

Da quando le impennate sono dati attendibili?😅

È un dr punto,nulla di più nulla di meno,per fare esperimenti ti conviene andare sul tutt'altra tipologia di gt....basta un 102 polini anche usatissimo che si trova a pochissimi euro...almeno hai una base su cui lavorare e stare tranquillo su discorso affidabilità

Non ho capito che foto vorresti 😂

Pure io amante dei girato! 75cc pepato assolutamente girato alla vecchia maniera😈

Domani vi porto altre cosine, cosa preferite 112 malossi cvf2 lamellare/piston ported al cilindro? Top performance futura? 121 pinasco alluminio lamellare al cilindro? Ditemi voi 😂

Ultimo pezzo per oggi😂,albero eurocilindro corsa 43 anticipato nuovo!

Pezzo da 90,102 zirri in alluminio,nuovo inscatolato

50 pinasco in alluminio,diametro 38,esiste anche il 60cc,diametro 42,il mio in particolare era il kit senza testa (si usava l originale) ma esisteva anche con la sua testa dedicata pinasco sia 38 che 42

102 dr grinta,qualche calco travaso

un semplice 50 originale rettificato in d42 con due fori applicati al pistone con una lavorazione molto in voga negli anni 90 nei tuboni,non è roba piaggio...

Ti ringrazio,fa sempre piacere

Non puoi minimamente paragonarti a un cr hpp....morto sotto diciamo che dipende....sicuramente i consigli di prima sono errati per un utilizzo pista....te lo dice uno che in pista col 75 hp ci è andato... Per iniziare serve un motore veramente stupido che aiuta a imparare a starci in pista....detto questo se vuoi fare il 75 si può fare senza problemi...sicuramente va fatto con testa e logica senza aver paura di armarsi di competenze e fresino Un 75 hp poi di scatola è un fermone assurdo per farlo andare come nel video non basta una mezza marmitta buona e una raccordata con un lamellare da 60 euro...senza considerare i milioni di problemi di pistone...lanci...assenza di alberi che reggano... Nel video c'è 21/76 e 18/20 una spaziatura che fa veramente schifo che ho scelto per inesperienza....con pistone con 65 ore completamente finito...anticipo e carburazione molto conservativa, 118 km/h Marmitta è da girato me la fa un caro amico

Ciao! Se vai in pista sconsiglio vivamente il girato...è soprattutto sconsiglio il 75...per quanto figo e sburone per imparare non va per niente bene....ti serve un motore da coppia non da giri, investi su ciclistica più che altro....un 130 polini con proma sarebbe ideale Per darti un idea di come va un 75 "decente" ti mostro il mio girato Ci sono anche video su youtube sul canale di lorenzo cillario di come va in pista montato dritto con la 21/76 dove gira a 10 5 e non a 13k come nel video Se ti servono consigli su GH021006_Trim.mp4 come fare il 75 hp dimmi pure che due o tre prove le ho fatte😂

Purtroppo ho imparato a tenere per me quel poco che so😅 In ogni caso se ci sono riuscito io è alla portata di chiunque