Cvfteam

Lascia stare il polini che e da rifinire perché fa ridere....il mio consiglio e prendere il malossi che costa un pochino di più ma e già raccordato alla valvola

comunque inizierei utilizzando filtri seri non fatti in casa.....poi prova al più presto il tm 24

personalmente passerei a un 24 phbl se devi cambiare carburatore,polverizzatore mi sembra che andasse bene....in maniera prova a vedere se cambiando carburatore la situazione cambia

Non vuol dire,dalle foto sembra usato,in maniera prova con un altro phbg se ne hai l occasione

Domandina idiota.....sicuro che il carburatore sia valido?che non abbia problemi etc

Costa dai 330€ quello anticipato e 370€ quello spalle piene lamellare

a quanto ho visato l'albero pinasco costa 400 iuros....

il 130 polini doppia aspirazione? una 18/67 e veramente sproporzionata per un 130 ti ritrovi con un motore inguidabile,penso che con la 24/72 sei a posto al limite pignone da 21-22-23

Famosa perche ha uno squish diverso dal solito e di avere una delle prime bande squish

Corsa 53 io trovo che possa essere molto utile,dandoti più coppia ,aumentando cilindrata e magari anche le fasi senza pero esagerare, visto che il costo dovrebbe essere abbastanza contenuto lo spinotto trovo sia da non sottovalutare e tenere in considerazione

dalla testa sembra uno dei primi pinasco,se fosse stato violetto sarebbe stato un top performance 78cc "futura",se non sbaglio quella testa e stata copiata poi da dr negli anni successivi da pinasco,motoristica milanese potrebbe essere,comunque potrebbe benissimo essere stata cambiata la testa successivamente nel caso la vecchia fosse stata sfilettata

Perche e la proma per pk

Una cosa che ti consiglio fare e utilizzare un carburatore con attacco a gommotto(quindi attacco maschio) cosi eviti rotture varie causate da urti e da cadute

riguardo al motore.....avendo già un 125 et3 e un albero corsa 51 opterei per quello essendo ricco di coppia con rapporti corti magari 24/72 poi correggibile con un pignone...magari proverei a comprare uno spinotto disassato per portarlo a corsa 53,asportando valvola e un lamellare polini,raccorderei per bene,controllerei le fasi che saltano fuori e deciderei di conseguenza la marmitta, se hai l occasione opterei per un 24 phbl con un filtro serio,gomme tassellate,ammortizzatori di qualità,rinforzi vari. come costi siamo: spinotto disassato:? 24/72 :usata 25€ molla rinforzata dischi nuovi 15€ lamellare polini:30€ usato carburatore 24 phbl usato:40-50€ gomme:25-30€ guarnizioni varie cuscinetti:50€ (metterei un 100€ di scorta per imprevisti tipo crociera andata)

infatti io ho preso il malossi costa 10€ in più ma evito la raccordatura del collettore

Lo so che e una domanda idiota,però devo.pur imparare.... Se monto una espansione tipo zirri silent che lavora bene con 180° di scarico,ma la abbiano a un cilindro con 170-75° di scarico cosa succede?

Meglio prevenire che curare.....il passaggio d aria in sti motori e relativo...il guadagno di potenza e uno sputo rispetto ai danni che possono esserci

come getto massimo mi sembra parecchio basso..almeno cosi a naso,parti innanzitutto mettendo un filtro serio per il benessere del motore,in scalata cosa fa?candela che colore è?il collettore non deve essere morbidissimo per me...alcuni miei amici ha il carburatore che balla da matti e non gli fa bene subire dei sobbalzi....

La PM 40 monterebbe senza tagliare?

lo so bene blaps...pero non posso farci nulla

causa originalità....o meglio a me non frega nulla della paratia ma mio padre considera una bestemmia tagliare il telaio...

Il problema e che la steel non riesco più a trovarla in vendita...inoltre....non ho la possibilità di tagliare la paratia...

Mi piacerebbe anche cambiare marmitta,modificato la proma visto che ne avevo una in casa con 500 km sulle spalle,cosa ne dite della simonini 40310?non la d&f!!

170€ quella in foto...non la promarri

Si la fa e molto valida visto che tira rapporti molto lunghi e monta di pk