Cvfteam

Si e rovinata per colpa dell acido della batteria e per sperimentare un po

anche no,le siluro non le amo molto inoltre dovrei tagliare la lamiera avendo un hp e non posso farlo per ora

salve a tutti: vi volevo chiedere c'è un alternativa alla proma che possa andare bene sul mio motore: 112 malossi in origine 102 rettificato a d 57,5 causa grippata,scarico alzato e allargato di 1,3mm 24/72 albero anticipato alla polini: 20 mm rispetto anticipo originale valvola allungata al momento 20 shbc ho in casa ho un 24 phbl che non posso montare causa scuola più avanti verrà montato sicuramente raccordato cambio originale avevo addocchiato la simonini 40310 ma vedi molti pareri contrastanti....alcuni dicono vadi come la proma ma allunghi molto di più perdendo qualcosa ai medi,altri dicono proprio che sia un tubo e renda meno di una polini a banana....ormai non so più a chi credere... un altra alternativa sarebbe la proma modificata del marri:quella in foto qualcuno sa dirmi se monta su pk senza tagliare.... ditemi voi perchè vedo troppi pareri contrastanti in rete e tra i miei amici grazie in anticipo Massimiliano

capita a tutti una svista

Piano piano...forse mi sono espresso male.... Intendevo: Polini Proma o la giannelli simil proma che è più silenziosa della proma,non della polini. Il motore io personalmente lo aprirei per fare o un 102 o un 130 ma e solo il mio pensiero Come costo tra shb e phbg siamo li anzi con 50-60€ lo trovi nuovo e l shbsei sui 80€

allora a questo punto ti consiglierei di togliere il padellino svuotato che è una ciofeca.... piuttosto che la polini vai di proma o giannelli che costa uguale ma è più silenziosa ,sono migliori alla polini e costano meno... il 19 assolutamente una buona idea sarebbe optare per un buon 19 phbg che è migliore dell shb e costa meno. se apri il motore non ha assolutamente senso tenere il 75 passa a un 102 o a corsalunga....

Ah si?non lo sapevo

Il costo?più o meno

Fossero a un prezzo umano volentieri

Sono in commercio?non li trovo

L albero invece?non dovrebbe uscire uno dedicato? Comunque mi sta scappando una mezza idea Di fare un motore completamente pinasco

Si montare l accensione elettronica ha senso....se vuoi e hai la lira puoi investire su una idm a anticipo variabile come la flytech della pinasco la vespatronic o la vespapower della malossi che darebbe un bel brio al motore ma devi saperla settare....in alternativa c'è una accensione hp cono 20 ma e necessario cambiare albero e passare a uno cono 20. Come peso del volano starei tra 1,4-1,6 ti consiglio la flytech che costa un po meno e va benissimo...pero non ho mai potuto provarla io di persona ma la ha un mio amico.

No

Sicurissimo la monto sulla hp

come vuole alla fine la vespa è sua non condivido per niente la scelta perchè rende inutilizzabile la vespe ma vabbe ci deve girare lui...almeno avesse preso un polini mi avrebbe reso più felice

Ma lasciate stare gli 85 sono fasati troppo bassi per una campana come la 14-15-16/69.....penalizza tanto la velocità massima....continuo a sostenere l idea di un 75 di qualità....un 75 dr f1 o polini racing o se hai soldi hp che riescono a avere una buona velocità massima con la campana originale avendo fasi altine

Tutte le marmitte che hanno la dicitura "per pk"

Ahahaha il mio motore hp che presi da elaborare aveva il pistone completamente morto rigato e strarigato ma aveva ancora molta compressione nonostante fosse ricoperto di morchia

Eh si io intendo con la molla rinforzata con "cambiare la frizione"

I lavori arrangiati si sa dove vanno a finire...col 102 e necessario cambiare la frizione almeno.....poi e abbastanza inutilizzabile un 102 con rapporti originali ....sono dell idea che un 75 di qualità può darti più soddisfazione

per un 102 e necessario aprire il blocco per avere un motore utilizzabile per me...comunque se non apri ti consiglio una configurazione del genere: 75 polini racing/hp(molto costoso),75 dr f1,75 malossi 19 phbg pignone 16 denti pinasco proma sarebbe buona cosa controllare il gioco della biella..se eccessivo bisogna cambiarlo...e opterei per un 102 a questo punto

No...la corsa originale e 43 se metti 45 si alza di 1mm il PMS E 1 mm il PMI

è esattamente il contrario mettendo la basetta sotto le fasi si alzano perchè la basetta alza il cilindro alzando di quindi più aperti per più tempo i travasi quindi fasi più alte....

Nel corsa 45 il PMI e PMS si spostano di 1mm più in basso e in alto...quindi bisogna basettare 1mm sotto e 1mm sopra...e questo e il minimo...poi si può giocare non mettendone una o aggiungendone qualcuna Si il pinasco va bene

Meglio di no....dopo bisogna basettare e calcolare bene le fasi....non e cosi semplice da essere una cosa p&p