Cvfteam

confermo che il monofilo ha le caratteristiche elencate,facile ma montare preciso e resistente,seguo con interesse la discussione ciao!!

McKenzie sei un genio!!!stima:D

Beh c e di peggio un mio amico sostiene che suo zio da giovine metteva nel ciao RIGOROSAMENTE originale kerosene e olio d oliva faceva 3-4 km a 80-90-100 all' ora poi grippava e andava a prendere un altro motore da buttarci su....roba da matti.... Poi sostiene che mi conviene girare il mio cilindro dell hp originale perche cosi va il doppio....come qualsiasi altro cilindro della vespa small....bisogna girarlo dal 50 al 177(boh chissà dove lo ha tirato fuori sto 177) bisogna girarlo se no non va un .....

Esteticamente com'è la sua espansione? Tipo la rocket? La m3xc un esempio?

Cesta ti faccio una domanda....forse non proprio appropriata,ma tu consiglieresti di comprarlo l aspirato al carter per un uso giornaliero magari senza troppe modifiche solo espansione 24 e 24/72 e raccordato?

Ah scusami non avevo letto bene

Beh dipende io e un mio amico siamo andati dal mio meccanico di fiducia gli abbiamo chiesto delle mollette delle frizione per il variatore, dei rulli e non ci ha fatto pagare nulla...questo discorso non si può generalizzare diciamo che1 140€ sono un vero e proprio furto....visto che con 90€ lo prendi nuovo

240€?

Beh direi che aprire il motore e mettere una 18/67 DD sarebbe l'ideale

Si,il polino va molto più del dr

direi proprio che hai ragione non ci resta che aspettare

certo non andrei a spendere 300€ senza garanzie ma come si dice di solito chi non risica non rosica,poi di fatto sono d'accordo con te ma il mio motore lo farò tra 1 anno o di più,sapete quando uscirà questo cilindro?

In un sito di vendite online non ricordo il nome,ho trovato li il prezzo basta scrivere il nome del cilindro e lo trovi

Infatti la cosa che mi piace e che é fuori dagli schemi soliti a me piace variare:avere una cosa che in pochi avranno perche secondo me non venderà tanto quanto un m1d 56-60 e costa uguale se non di più ma secondo me potrebbe diventare un ottima alternativa al "solito" m1 poi vedremo magari risulterà un cilindro poco affidabile chi lo sa non e ancora sul mercato:lol:

No quello aspirato al carter costa 300 quello lamellare al cilindro costa 380

caspiterina sarei molto interessato su quello aspirato al carter! il prezzo sembra sui 300€ ho paura che pero l'albero costi un occhio e che non gli vada bene una proma e che di conseguenza venga a costare di più di 750-1000€, secondo voi?potrebbe andare bene come cilindro da tutti i giorni?

io personalmente non amo la pasta rossAA e uso guarnizione con una spalmata di grasso,però vabbe ognuno ha il suo parere

Mmmhmm puo essere anche tu fai dei buchi nei carter per togliere del peso e andare più forte?oppure togli la 2a per alleggerire il cambio?

questa è nuova nuova di oggi....un mio amico che ha il 102 polini che dice che a volte quando non ha l'olio per la miscela va via con la benzina schietta e con l'aria tirara (sai no per far arrivare più benzina cosi protegge di più dalla grippatura come fanno tutti i comuni mortali) poi torna a casa piano piano, poi ha detto che come anticipo dell' albero ne ha tirato via metà col flessibile....sto iniziando a dubitare della sua preparazione sui motori vespa....

Da noi c'èra uno che per migliorare il RPC ha limato la testa del cilindro con la lima,poi chi ha alesato il 50 originale portato a 75cc,chi faceva andare il Malaguti fifthy a diesel.oppure quelli che con il 50 originale fa i 75 da tachimetro(vespa),oppure le persone che senza filtro dell aria andavano 10 km-h in più...chi toglieva le ventole nel volano per alleggelirlo...se ne sentono di tutti i colori:D Purtroppo per voi le notizie fino alla vespa 50 che fa i 75 sono vere:blink: