Architito2002

Cacchio dalla candela partono dei fulmini di mezzo metro!!!😂

Così aumenta un po’ la coppia!!😂

Scherzo....tolleranza 4%

Ma si danno tolleranza 50% !!!😂

Funziona la nuova dilalometricla?😂

Son passato all’impasto con lievito madre!!!😂😂😂

Cacchio ne ho parlato io di sto compensatore sulla Vespa di Dany per il rifiuto e adesso vai a chiedere al forum!!!! Che testa!!!! Poi ti dico della situazzione!!😂

Cosa sono carter.ciao?

Bozza!!Quadi quasi lo vendo!! Cosa ne pensate?

Si è vero!!! Cerco di usarlo sempre in zone dove viene contenuto almeno da due pareti oltre a migliorare il più possibile l’aderenza, ripulendo meccanicamente la superficie e praticando delle incisioni ad “imbuto”, che permettono alla pasta di entrare da morbida e non uscire quando indurita.

Facciamo la stampa in 3d!!!

Grazie Matteo!!!! Il parallelismo è perfetto!!!! Anch'io oggi ho fatto più o meno la stessa misurazione con il comparatore con la chiocciola poggiata su un piano di vetro. La zona intorno alla chiocciola/camera di manovella è risultata praticamente a 0 invece allontanandosi da questa, andando verso la spina c'erano 4-5 cent.....nulla di preoccupante. Tutto questo mi serviva per capire quando porto i carter a rifare il piano cilindro se era giusto ciò che fanno di appoggiare sulla chiocciola su un piano verticale per poi rifare il piano con la fresa. Quindi direi che la procedura è giusta, togliendo eventuali bozze presenti. Grazie tanto IMG_2862.3gp

Aggiungo che stringendo più o meno le viti superiori vicino al piano cilindro quest’ultimo si sposta di 1-2 centesimi senza guarnizione di accoppiamento carter.....

No, comunque abbiamo notato che anche i gemelli hanno tolleranze dell’imbocco maschio femmina della camera di manovella di 1 2 decimi!!! E la spina posteriore anche di mezzo millimetro!!! In motori elaborati non va bene

OT vi inserisco video di carter non gemelli con asse di banco finalmente centrato!!! Eco cosa succede ai piani. La differenza che adesso vedete sui piani prima era sull’albero motore!! IMG_2861.MOV

Ciao Lorenzo, benvenuto!! Si riesci a raccordare senza bucare “tranquillamente “. Basta che fai delle rampe paraboliche e non dei muri dritti verticali che non hanno nessun senso. ..... Poi se vuoi essere ancora più conservativo nei confronti dei carter puoi montare un albero con biella più lunga, dove per compensare questa lunghezza devi montare una basetta sotto al cilindro. Immagina che la prima porzione del raccordo, quella più prossima al cilindro e più larga, la dovrai fare nella basetta e non sul carter...... Se poi cambi idea e vuoi sventrare i carter sei nel forum giusto!!

Grazie !!! Sarebbe molto utile saperlo. Grazie

Nel senso che da originali non lo sono per vostra esperienza?

Secondo te il piano esterno del carter volano e quello interno di accoppiamento con l’altro carter sono “perfettamente” paralleli? Hai avuto modo di misurarli? Grazie

Ho visto, ma la descrizione non mi sembra corrisponda ai colori dei fili della foto. C’è un errore. Se come in foto il verde è lo spegnimento, il rosso le luci. Quello delle frecce può essere usato come interruttore per un eventuale batteria.

Albero Zani a culo è a 0!!😂 Guida flussi super mega power Wow fatto, da rifinire IMG_2850.MP4

Sembra anche bassa di anticipo

Avendo adesso visto la foto del devio bgm confermo che il verde è lo spegnimento del devio che molto probabilmente devi collegare al rosso dell’impianto vespa!!

Bisogna controllare perché i fili dell’impianto originale primavera e quello ET3 differiscono nei colori!!! Tipo verde e rosso sono invertiti

Anch’io carburazione 4 stagioni, mare e monti!!! Sul pistone e sullo scarico rimangono ben pochi residui carboniosi in 7000km e a freddo c’è sempre il velo d’olio.