Architito2002

Anch’io penso sia così, comunque provare non costa tanto e sicuramente si guadagna in accelerazione. Già così in seconda quando è ripulita, molli, riapri e te la trovi a 90 in un attimo.

Grazie Dany per la cessione del 40% della Vespa 😂 e della fiducia che mi hai dato, c’è da ringraziare anche gli utenti del forum per il loro contributo!!!Thanks. La vespa va molto bene i cavalli adesso volano ma non credo di allontanarci dalla verità. La frizione quasi non slitta più ma confido nei nuovi dischi in sughero che andremo a mettere e nel rallino Crimaz per ammorbidire la leva. I rapporti Malossi 10 15. 18 20 Sono una fucilata. Come primaria adesso monta una 27/69 e tira tutte le marce senza nessuna esitazione e con corpo ma proveremo a mettere anche un pignone da 26, Daniele vuol fare le penne di accelerazione in terza!!! La carburazione adesso è già discreta con il freddo umido, più avanti la raffineremo. Sul Polini 28 abbiamo minimo 45 spillo tacca centrale e Max 132. Il massimo probabilmente è grande e fa da limitatore di giri a 10000 circa, verificheremo la candela. L’accensione dopo il fastom bastardo che non mi faceva capire più na mazza va bene. Adesso è settata a 23 gradi poi proverò a portarla a 22 gradi e vedere come si comporta in alto, e viceversa. Voto Dany diesci Voto Vespa diesci Voto Forum diesci Voto vigili 👎

Beh siamo vicini..... con l'arrivo della primavera faremo un giro un po' di gente magari ci incotriamo

Abito dalle parti del grattacielo SanPaolo e tu?

Primi rilievi spannometrici TerzaP.bmp QuartaP.bmp QuartaV.bmp TerzaV.bmp

Torino? 😀

Seconda terza e quarta..27/69 10-15-18-20

Breve audio!! Piazza Benefica.m4a

Comunque sia basettando le fasi scarico e travaso non vanno di pari passo.... Guarda la bibbia!!

Se non c’è lo puoi fare oppure passi, se riesci nel gommino dove passano gli altri filo che vanno al manubrio

Si lima quello spigolo che ti ho evidenziato e poi centra bene lo statore. Deve appoggiare bene sul perimetro alle due lunette superiori dove ci sono le viti di fissaggio. Controlla che non ci siano residui di fusione sul carter dove appoggia il piattello.

Solitamente ci sono dei buchi di scarico al fondo del pozzetto potresti farli passare li. Si il regolatore puoi metterlo dove hai detto

Come sempre questione di buchi!!!

Sono d’accordo con Filippo, dicevo di allargare la finestra pistone si, e di accorciarlo qualche millimetro per diminuire lo sforzo della parte a “sbalzo “ del pistone e riuscire a smussare la canna del cilindro per migliorare la portata

Ho visto io è 69mm ma ha un'altezza di compressione di 36mm. Puoi accorciarlo di 4mm

Con i rapporti giusti la velocità dipende dalla potenza che riesci ad ottenere dal motore. L’accelerazione dipende dalla coppia. Comunque con i rapporti che hai detto ed ipotizzando 14/15 cavalli se sui 105/110 km/h. Se non accorci il pistone il braccio di leva e lungo e aumenti le sollecitazioni. Quanto è alto il pistone adesso?

Sinceramente fosse mio me ne sarei fottuto delle nervature. Il pistone ha spessori importanti, accorciandolo a 54mm “il braccio di leva” diminuisce e ci sono altre nervatura più centrali, fosse mio. Per quello chiedevo il peso, per poter capire quanta ciccia c’è

Metti il pistone in canna allineato con l’apertura travasi e vedi cosa accade sotto quando dovrebbe iniziare a spingere la miscela su. Quanto pesa il pistone? Lo scarico starei ad una larghezza cordale inferiore al 70% dell’alesaggio, quindi 39mm circa. Come forma ovale con la parte più larga in alto

Da cosa ho sentito da un video di Gnani sconsigliava di fare la ricromatura perchè il trattamento che fanno con gli acidi per togliere la nichelatura cambiava anche le quote dei travasi. Ma a lui non va bene perchè gli cambiava le geometrie dei condotti con tolleranze molto ristrette..... certo stiamo parlando di un 125 con 52CV !!!!! Per i nostri ce ne possiamo fottere. Legandomi a ciò che dice Rudy e pensando a come viene fatta la scromatura penso che effettivamente farla più volte non conviene perchè è fatta per elettrolisi, trattamento che modifica lo strato superficiale dell'alluminio dove vengono riempite le porosità superficiali con la nichelatura. Evidentemente ogni volta che si rifà, questa porosità diminuisce e non è più garantita la tenuta.....

Si anch'io proverei a cambiare i dischi con quelli in sughero e basta

Dici? 😀

Se è compatibile io mi fido di pìù dei prodotti Crimaz

E aggiungo va bene per il carterino con leva lunga? Grazie

Ho visto il tuo profilo, sei di Torino? Ho visto la foto dei Righeira!!!! Grandi😀

Non ho capito però ancora la questione fasce per l'alluminio e il ghisa.....scusate l'OT