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Architito2002

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Contenuti inviati da Architito2002

  1. Architito2002
    Di coppia ne avrà il doppio. Con il Polini Evo ne abbiamo raggiunti 11900 in terza e 11400 in quarta 138 km/h finti. Ti basta un dirupo!!😂
  2. Architito2002
    Sono quelle a rotore interno senza luci. Son state messe solo una mappa per ognuna, ma sono a disposizione più mappe che traslano in linea di massima le curve a destra e sinistra…..Le mappe Malossi sono indicate nel grafico postato precedentemente, le Polini le trovi sul sito…..
  3. Architito2002
    Cavoli ot a manetta!!! Scusate
  4. Architito2002
    si infatti, ogni motore il suo!!!! l’anticipo deve corrispondere al tempo che ci mette la combustione ad esprimere la sua massima potenza. quindi dipende dal numero di giri e dalla turbolenza in camera. se dipendesse solo dal numero di giri questo dovrebbe aumentare con i giri ma la turbolenza migliora la combustione , la velocizza, tanto da dover addirittura diminuire man mano che salgono i giri. Turbolenza aiutata dallo squish!!! Quindi su motori con testate standard meglio fissa….
  5. Architito2002
    Ok, allora poi aggiorno grafico……è paragonabile ad una Polini 1!!!
  6. Architito2002
    Però se vedi sull’immagine c’è scritto Max……. Ma non credo sia un limite fisico….
  7. Architito2002
    Si Filippo anch’io ho la stessa impressione e non solo sul cavalletto! Solo a Giuseppe piace così con coppia più “in basso”. Fosse per me andrei a spalmare più in alto, allargando e alzando lo scarico a 194. Prima però è da controllare l’RC. Nei cambi marcia è cattiva, perché sempre in coppia, ma anche troppo, ti “obbliga” a parzializzare…… L’allungo c’è abbastanza 11000 giri.
  8. Architito2002
    Non ho capito se nella hpi si può impostare più di 25 gradi di partenza
  9. Architito2002
    Aggiornamento
  10. Architito2002
    Tanto!!!
  11. Architito2002
    Si!!
  12. Architito2002
    C’è anche la versione libera, programmabile e come al solito i prezzi cambiano. Certo che in tutte queste considerazioni bisognerebbe valutare anche inerzia, costi, impianto luci, energia scintilla ai vari giri……
  13. Architito2002
    Trovata!!! fischiarola perché si può spostare a destra e sinistra!!!
  14. Architito2002
    Dovrebbe essere -2.5° ogni 1000 giri?Però a due mappe!! Boh
  15. Architito2002
    Hai i valori ?
  16. Architito2002
    Ogni motore è a se stante!!! 1 posto : programmabili pro: prestazioni assicurate (se programmate bene) contro: costo alto, assenza impianto luci, difficoltà di messa a punto 2°posto: Polini e Malossi a rotore interno con + mappe selezionabili pro: prestazioni assicurate (se settate bene), facilità messa a punto contro: costo alto, assenza impianto luci 3°posto: Sip varabile mappa fissa e pvl variabile mappa fissa e tutte le altre variabili pro: prestazioni se la mappa fissa è giusta per lo specifico motore, facilità messa a punto contro: costo medio, possibilità di non prendere quella con la mappa giusta per lo specifico motore 4°posto: Accensioni ad anticipo fisso pro: facilità messa a punto contro: prestazioni solo alti regimi ..............
  17. Architito2002
    Di @Poeta c'è ne solo uno nel forum!!!!
  18. Architito2002
    Versione fighetta grafici
  19. Architito2002
    Per riuscire a capirci qualcosa dovresti mettere schema dell'accensione e colori fili
  20. Architito2002
    Per completezza.....
  21. Architito2002
    Si l’arexon è anche così!!!
  22. Architito2002
    Beh non male scende di 7 gradi da 6000 a 10000….penso che si possa adattare a mooolti motori! Ma essendo digitale può essere riprogrammata?
  23. Architito2002
    Gran bel motore!!!! Non conosco quel cilindro ma da quanto letto in giro e sentito i falc sono propensi ad avere potenza ed entrata in coppia alti (luci e fasature ampie) quindi in linea teorica con i giusti squish e rapporti di compressione la combustione dovrebbe velocizzarsi dai 7000-7500 giri in su. Quindi ci andrebbe un accensione che diminuisca l'anticipo poco prima dell'entrata in coppia e che poi scenda gradualmente fino ai giri massimi 11000-12000? Quelle a rotore interno tipo Polini e Malossi hanno la possibilità, cosa non da poco, di selezionare anche la mappa voluta, che sposta in avanti e indietro la "caduta di anticipo" adeguandosi ai vari motori. Ti allego un grafico che paragona diverse accensioni con le relative curve che abbiamo sviluppato nel reparto corse et3.it 🤣 In questo sono segnate solo una mappa per Polini e Malossi..... Poi potresti, credo, chiedere sempre a "Falc" che anticipi vuole quel cilindro solitamente e se poi ce lo fai sapere gradiremo...... Quelle a rotore interno purtroppo non hanno gli avvolgimenti per le luci......dipende che uso fai della Vespa. Certo c'è sempre la possibilità di mettere una batteria ricaricabile esternamente........ Ah dimenticavo il grazie in anticipo a quanti gradi? Prego 2 gradi!!!
  24. Architito2002
    Hai usato l'arexon riparametalli eh!!!!! 👍
  25. Architito2002
    Figata!! Ma si la superficie lasciala così. Tanto poi guarnizione spessa e pasta e la tenuta c’è!!!!

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