Architito2002

Si è un filtro permeabile, ma impregnato d'olio, non è un filtro batterico ma il suo lavoro lo fa, il giusto compromesso, prestazioni durata. Filtro come quello di tutte le moto 125 due tempi anni 90. Pulviscolo è una parola generica che identifica particelle di ogni natura, ma penso a quello dei freni delle auto, delle moto, dell'aggregato del manto stradale, della terra.....si si, consuma.

Passa ma poi c'è il filtro.... La discontinuità di erogazione si è attenuata, già solo togliendo il filtro lo stesso giorno alla stessa ora

Purtroppo la polvere arriva anche a quella altezza, e la sella non ha capacità filtranti. Se così non fosse non avremo inquinamento da pulviscolo. Fattori macroscopici non ci sono.

Bell’idea!!!! Cavoli me lo potevi dire prima!!! 😂 Presi dalla foga abbiamo bucato. Comunque i buchi sulla pk li trovo Racing, da moto Gp!!!😂

Se sei quella dell’immagine, ci possiamo incontrare così te lo spiego bene bene!! Tuo Jonny

Amen!

Ciao Roberto, riallacciandomi al discorso anticipo, io tendenzialmente preferisco che sia basso. Se va di più riducendolo vuol dire che la combustione è più veloce e quindi la camera di combustione sta lavorando a dovere!! Adesso è sui 26 ma con Giuseppe, appena possiamo lo riduciamo un pelo. Vorrei ripartire da 22 e poi risalire adesso che si ha una carburazione migliore. Tra l’altro meno anticipo vuol dire gas di scarico più caldi che aumentano di più la temperatura nell’espansione al salire di giri. Più temperatura corrisponde a risonanza dell’espansione a frequenze (giri) più alte. Non so se vi capita anche a voi che a volte spegnete la Vespa. Poi da lì a poco la riaccendete, il motore è caldo, allora non vi fate problemi a spalancare il gas e va di più ai medio bassi!!! Perché? Forse perché l’espansione è più fredda. Oppure viceversa più tirate e più va ? Io in questi casi mi son fatto questa idea. Sega mentale? Boh😂 Ritornando all’anticipo, Gnani ai bassi, tipo a 14000 giri, ha quasi 0 di anticipo!!!!!!!!

Gli scalini e le conseguenti turbolenze creano discontinuità nell’erogazione un filtro diminuisce più o meno la portata ma costantemente e attenua possibili turbolenze in ingresso. Da quelle parti considera che passano 25 30 litri di aria al secondo. Se in ogni litro di aria c’è un granellino di merda fai tu quanto può durare un motore, che non deve fare 1 gara. In tutti i mezzi stradali del mondo c’è quel “tappo”

Buco con gradino incriminato!!

Per far arrivare aria al filtro sottosella fatto sul pozzetto. Non ho capito da dove prendeva prima aria! Ho tolto vari scalini del carburatore e soprattutto una buca con scalino seguente che aveva nel convergente di ingresso nella parte alta del carbu, che penso creasse casino a valvola tutta aperta Il collaudatore ha detto che non sfarfalla più a tutto gas!!!! Probabilmente si ingrassava perché non arrivava aria a sufficienza, e soprattutto nelle marce basse dove la portata è maggiore.

Mamma mia come scorre st’aria oh!!!

Non pensare sia ad imbuto, pensa alla larghezza del pacco e a quanto le lamelle si alzano. Queste si alzano anche 10 11 mm . Facendo due conti Un carbu da 38 ha un’area da 1130mmq. Il buco che hai fatto comunque è 37x25= 925mmq qualche altro mm sicuramente lo puoi guadagnare . In questo caso mi sento di consigliarti, visto il tipo di sezione che hai fatto (alla grande) un pacco con doppia cuspite tipo vforce che ha una sezione di uscita più distribuita in altezza. Claudio ti Sa sicuramente consigliare quale.

Claudio anche secondo me non conta nulla il volume ed altre cose che si son dette. Adesso i giri ci sono ma non li prende in scioltezza se non si parzializza il gas a 3/4, in prima e in seconda, in terza le cose vanno moolto meglio. La carburazione sembra, ingrassi pesantemente, ma abbiamo provato con più getti Max, ma non è dovuto a quello. Ma se non è la benzina può essere l’aria! Ho notato che il carburatore di Giuseppe è stato lavorato in malo modo nella parte alta sinistra, hanno creato una gobba…..potrebbe essere quella che a pieno gas fa bordelli. Provvederemo nei prossimi giorni ad attenuare quel difetto ed altri gradini che ci sono a valle della valvola gas. Oppure potrebbe essere che nelle marce basse, quando si richiede la maggior portata di aria questa manca!!!! Ma mi sembra meno probabile……Nei prossimi giorni verificheremo. La prima prova, quella più semplice, toglieremo il filtro messo nella parte alta del cassettino……. Venendo al RC non credo sia alto, ma lo dobbiamo verificare. Perché è vero che ho tirato un po’ lo squish a 0,9 ma l’ho fatto perché il pistone vertex ha la cupola più bassa. Comunque è da verificare.……… …………..,,.😂……….,

Finalmente il contagiri funziona!!! Giuseppe ha messo la candela resistiva che mancava. L'allungo c'è!!!! 12400 giri in seconda e 11500 in terza!!!!! ........... si doveva un po' sciogliere la ragazza, inizia ad urlare

Giusto

No Giuseppe se chiudi la ghigliottina si spegne. Prova ad avvitare solo la vite aria di 1/4 1/2 di giro

Anch’io la penso come gli altri e lascerei il 30 ma farei la modifica al pacco con lamelle e balestrini.

Per dover di cronaca dovevo scriverlo!!!😂…siamo coetanei

Ma l’elettrodo centrale rimane centrato sulla testa? Se per caso sbagli ci perdi più di 5 minuti

Scusa la risposta stupida 😂 ma sai che non lo so!!!! è quella consigliata da bugiardino… help

Prova candela fatta a mattarello!!!!😂😂

Adesso si che ho capito🤪

Non stavo chiedendo che tu la mostrassi, ma quando hai scritto “questa tipologia di scarico” pensavo ti riferissi all’espansione!!! E comunque con una foto di in espansione ci si farebbe ben poco.

Cos’è qualsiasi numero che diciamo di diametro pancia non basta?😂