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Non si può fare la visura di un ciclomotore, perché i ciclomotori non sono mai stati iscritti al PRA, e solo dal 2011, con la nuova targa quadrata a 6 cifre, ne esiste un registro presso la motorizzazione e, comunque, nella richiesta di visura da numero di telaio vanno inseriti sia i numeri che la sigla che li precede. Ciao, Gino

leggo cose impossibili, non esite una visura per n telaio ma solo per targa o ex targa.. questo per i mezzi targati, trattandosi di un ciclomtore non esiste in assoluto una qualsiasi visura se non un controllo del n telaio presso il commissariato per eventuali denuncie di furto o in motorizzazione se ha ricevuto incentivi per rottamazione che se positivo la richiesta di emissione del nuovo libretto di circolazione costituisce reato...come pure presentare denuncia di smarrimento del libretto.. inoltre gli ape anno prefisso TL quindi impossibile che risulti v5a2t un ape...

Credo che ancora possa spingere di più xke a 13000 ancora sento che motore ne ha…(non sono in fuori giri)magari adesso provo il k98visto che ha diametro da 2,52 punta da 1.80e conicita da 41dovrebbe essere appena più magro …magari aumento il mini a b42. la marmitta è pazzesca la pancia è 13.5cm

No no che non limo. A me qua non piace....rimuovere😉😂😂

Quindi posso andare tranquillamente con una campana coi parastrappi

Si il modello è quello cambia che il mio è 135 e ha la testa in finto carbonio

no frizione 100%

ma queste perle di saggezza da dove arrivano ,il parastrappi con fà 27 giri prima di attaccare si parla di mezzo cm ma propio forse ,diciamo più 2-3mm forse è più corretto

Solo ed esclusivamente in C51 eheh....la variazione della corsa mai piaciuta....finalmente anche con questo kit smettiamo di limare, diventiamo più profescional💪 a che punto sei del montaggio?

Te la rompo sta calcolatrice😂😂

Si dovrai riaprire. I 68° di ritardo vanno bene e li hai ottenuti di certo allungando la valvola verso il basso. Fin qui ci siamo Come spiegavo l'anticipo va di pari passo con l'altezza di travaso che nel tuo caso é 128° indi per cui c'è da asportare una bella fetta di albero,in quanto non é modificabile piu di tanto( anzi proprio poco) l'altezza della valvola. Non c'è materiale da rimuovere in pratica,quindi si asporta un tratto di spalla albero. Nel caso specifico recuperare quasi 20° per allinearla al travaso implica la rimozione di una bella fetta di spalla che produrrà un'ulteriore squilibrio all'albero. A questo punto scatta il" brevetto" di quell'agricolo del race; sagomare,scavare, l'interno della spalla senza asportarla completamente. Cosi facendo rimuovo molto meno peso e ottengo uguale efficenza a pari valori di immissione. Utilizzando la stessa tecnica lato ritardo della spalla albero mantengo anche una robustezza piu elevata rispetto al rimuovere tutto il tratto attorno allo spinotto. Ne ho fatti parecchi e parecchi ne ho consigliati ,vanno bene

L'espansione senza quarta corta, diventa un pò problematica. Per poter tirare adeguatamente l'ultima marcia, occorre a questo punto una primaria molto più corta e assolutamente dritta, per poter regolare i pignoni nel caso servano ulteriori aggiustamenti Potrei indicarti la 24/72, che con un cambio originale e un motore da 8000 giri, si ottiene come vmax 100 km orari circa. Non è mica male considerato quant'è corta. Montato tutto per bene, si può ottenere qualcosa in più e rimane sempre disponibile il pignone da 25 per il futuro. Una bella accensione IDM alleggerita ed economica, impreziosirebbe il carattere grintoso del motore. Il discorso rapporti, dipende anche dal peso e dalle strade che percorri Il vero problema saranno le prime marce, esplosive e divertenti ma inutilizzabili. In prima, ti si stamperà il manubrio in faccia. Coma marmitta, andrà bene un pò di tutto basta che non sia troppo grossa stile VMC Evo. La strike costa poco e per me, può adattarsi benissimo a un motore come questo. Un'eventuale banana, renderebbe inutile la 24/72 e quel punto, 27/69 senza se e senza ma