archimedematelica

comunque con quel danno non basta rettificare ( se ancora possibile) o mettere un gruppo nuovo.. molta limatura è finita tra il cuscinetto-paraoli e asse biella molto consigliato aprire tutto..

.. senza seger .. lo spinotto che si è spostato di lato.. hai 2 travasi in +

da tempo uso le italkast sia la classica 4 poli che ha il volano con magneti corrazzati ( in realtà e una idm 4 poli) che le ultime 12 poli anticipo fisso ( vedi accensione Vape ma molto meno costosa) questultima avendo 2 pickup gestisce sia centraline anticipo variabile che fisso con una maggiore precisione , ha una potenza misurata di oltre 90w a 12v e anche a basso regime fornisce una sufficiente corrente ; puo essere installata sia con regolatore ac oppure dc , il volano è predisposto per eventuali anelli di appesantimento..la ventola ha una buona resa anche ad alti giri.. finora nessun problema di guasti sia la parte AT che la 12v per me promossa

..nutro forti dubbi che sia nuovo.. se il cilindro è marchiato DR è un DR. olympia marca con la Y i pistoni Olympia hanno la Y sul cielo del pistone.. DR monta Asso.. F.A. Italia non ha testate da 57,00 ma solo di ricambio per il 125 originale dam 55,00..

è un vecchissimo polini 121 5t diam 55,00mm per il pistone puoi adattare il 57.00 std polini e fare i 2 fori per alimentare le unghiate. previa rettifica del cilindro ( non con quella roba che hai postato... non aspettarti prestationi strabilianti..

...ora anche polini ha abbassato i controllli qualità di questi giorni un 130 ghisa versione R con molti problemi tolleranza 3 cent... luci travaso principali e secondarie con differenti altezze tra sx e dx , canna fuori quadratura di 4 cent... non avendo tempo per fare reclami e reso ...per poterlo montare ho dovuto lappare di 5 cent dopo aver rimesso in quadra i piani testa e base.. riprendere di fresino tutte le luci... quindi se si cerca l'affidabilità , indipendentemente dal kit ,come prima cosa controllare e misurare tutto..anche 2 volte per i kit olympia odierni sono si un clone del dr..( cilindro molto da rifinire a mano ) ma con pistoni e segmenti più economici.. sostituire con un pistone Asso o vertex poi il prezzo oltrepassa il dr.. chiaramente un DR o Olympia p&p danno il meglio con marmitte semi espansione meglio con siluri tipo Faco racing per contenere i costi -rumore e non richiedono la 4 corta...anzi..

...ammesso che sia funzionante elettricamente, non lo è funzionalmente... troppo leggero e pochissima ventilazione.. negli anni 90 veniva definito SBIELLOVENTOLA... le vespa con questo volano facevano figura solo sul cavalletto ( e neanche tanta..)..dopo anni la resina potrebbe essere strutturalmente compromessa .. il suo posto è nella vetrina dei ricordi...

come dice la denominazione dinamotore è contemporaneamente sia dinamo che motore di avviamento, pertanto eroga corrente continua e la ricarica viene gestita dal regolatore elettromeccanico posto sotto al sedile.. in caso di malfunzionamento della ricarica deve accendersi la spia rossa sul cruscottino... se a motore spento non si accende la spia controllare chela lampadina non sia bruciata ..senza lampada spia manca il segnale pre inizio carica.. verificare in v cc la tensione ai capi della batteria.. le spazzole delle parte dinamo...se finite o dissaldate..o bloccate negli alloggiamenti misurare le tensioni ai capi dei morsetti df-massa d+ massa ,df-d+ il suo regolatore bosch è quasi introvabile.. i non originali funzionano male e alcuni non funzionano proprio da subito comunque il regolatore bosch è possibile anche tararlo e verificare che l'interruttore di minima funzioni ( interruttore di minima fà parte dell'elettromeccanica del regolatore stesso ) chiaramente servono conoscenze da elettrauto d'epoca.. strumentazione compresa.. ultimanente ho visto regolatori denominati elettronici in sostituzione dell'originale...

Il manubrio vespa in ghisa mi mancava.. comunque l'alluminio si salda con il tig AC.. in questo caso con molta attenzione perché i manubri vespa sono in lega di alluminio molto sensibile alla temperatura e si rischia di squagliare tutto.. consiglierei un riporto con bacchetta durafix .. se poi di opta per la via facile anche con stucco weicon e ritocchino di vernice...ma poi se vuoi lasciare il blocchetto perché non collegarlo... Almeno ha una funzione..

sei fuori fase... come già consigliato devi tracciare pms e angolo fase.. il volano 6 poli a puntine ha già il segnale pickup... prova con il suo volano.. i coni adattatori non mi convicono + di tanto sono riuscito a trovare il modulo pinasco per conversione accensione .. provato su una gtr funziona.... il difficile è trovarlo...25350012... devo provare il 25350011 per ciclomotori , su vespa 50 funziona( 4poli)....se si può adattare alle vespa 6 poli dato che il segnale fase lo prende dalle puntine..

molto probabile che il tuo phbh sia per 4t oppure specifico rotax ... ibrido... ( sigla esatta completa ...?) controlla ...se è cosi... non c'è verso di carburarlo sulla vespa... in un caso simile ho risolto con un zsdtrp 28 2t 30E circa..

...magari una breve presentazione ... comunque l'elaborazione + economica rimane una lunga discesa

in tutte le accensioni italkast che ho preso in nessun bugiardino parla dei 9000 giri... anche nel loro sito scarcando il pdf .. comunque quelle che ho preso tutte perfette anche ben oltre i 9000 inoltre volano con magneti corrazzati... ben bilanciato... ventola efficiente.. unica cosa che sono tutte +o- variabili da 4 a 8 gradi anche se le centraline sembrano identiche consiglio di verificare la curva ...

dopo una brutta esperienza con le bgm ( la parte siliconata ha fatto scivolare parte guarnizione all'interno della camera di manovella..) nonostante chiuso a serraggio controllato... prendo solo le Athena p40048070061 ( cod per le small..) sono in alluminio gommato... oppure le SIP alluminio gommato ( che sono le stesse..di athena ) altrimenti le sip verdi.. per eventuali siliconi: threebond oppure athesil .. per lo scarico ho provato con successo il silicone refrattario per stufe.. resite fino 1500.. e al fuoco diretto...

...magari una presentazione .... ..hai visto ok ... ma realmente ...oppure soltanto in video...( ..quel video fà sorgere molti dubbi sulla reale configurazione...) comunuqe quel motore è l'opposto di quello che dici di volere..