PROBLMA STATORE VESPA

[claudio7099]

4 minuti fa, spacca ha scritto:

Se posso,  sapresti dirmi le differenze e perché meglio questa?  Anche se mi chiedo, già che il prezzo è simile, a questo punto non conviene la vmc dal pieno? Chiedo perché appunto non conosco la differenza 

perchè mi pare ad anticipo fisso per prima cosa ,poi hai 90watt in uscita luci ,come vedi lo statore non ha 4o6 bobine ma 12 

che poi basta leggere 

Accensione KAST Super – Cono 19 per Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S

L’accensione elettronica KAST Super rappresenta un’evoluzione avanzata per i motori Vespa Smallframe, garantendo affidabilità, prestazioni superiori e una maggiore efficienza complessiva rispetto ai tradizionali sistemi a puntine. Grazie alle sue caratteristiche tecniche innovative, questa accensione è la scelta ideale per chi desidera ottimizzare la propria esperienza di guida.

Caratteristiche distintive:

1. Affidabilità elettronica:
   • L’accensione elettronica offre un’affidabilità non raggiungibile dai sistemi tradizionali a puntine, eliminando i problemi di regolazione frequente e garantendo un funzionamento stabile e preciso.
2. Volano alleggerito:
   • Il volano è stato progettato per essere più leggero rispetto alla versione originale, favorendo una risposta più rapida del motore.
3. Maggiore efficienza luminosa:
   • Grazie al maggior numero di poli, i 12 volt vengono livellati in modo più lineare, riducendo lo sfarfallio delle luci anche a bassi regimi.
4. Precisione dell’anticipo:
   • La centralina ad anticipo fisso è comandata da pickup, offrendo una precisione e stabilità superiori rispetto ai sistemi basati sull’induzione di una bobina. Ciò garantisce un’accensione sempre puntuale, migliorando l’efficienza del motore e riducendo i consumi.
5. Ventola in alluminio:
   • La ventola in alluminio, realizzata mediante fusione a 14 alette con un disegno specifico, ottimizza il raffreddamento del motore, aumentando la durabilità e le prestazioni complessive.

Con l’accensione KAST Super, i possessori di Vespa Smallframe possono contare su un prodotto progettato per garantire prestazioni eccellenti e una maggiore longevità del veicolo. Questa accensione è la soluzione perfetta per chi vuole ottenere il massimo dal proprio motore Vespa.

[+ DoubleG]

1 ora fa, spacca ha scritto:

No,a se serve o la compro o vado a montarla da un elettrauto lui la avrà no?

Serve, per regolare l'anticipo sulle accensioni elettroniche non c'è altro modo.

Si, l'elettrauto ce l'ha di sicuro la strobo, da vedere se è in grado di leggere gli impulsi sulle accensioni a doppia scintilla qualora tu ti orientassi su una domi queste. 

[Turbinavespa]

Cosa non ti convince Spacca di uno statore aftermarket da 30€ (più una strobo da 30€ ed un bloccapistone da 7€)?

veramente era cosa da comprare 6 pagine di messaggi fa!

 

 

[+ spacca]

6 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Cosa non ti convince Spacca di uno statore aftermarket da 30€ (più una strobo da 30€ ed un bloccapistone da 7€)?

veramente era cosa da comprare 6 pagine di messaggi fa!

 

 

Ma non è che non mi convince, quello che volevo capire è se per il mio motore andava bene e soprattutto se, già che appunto dovevo riprendere lo statore nuovo, mi conveniva prendere solo uno statore da 30 euro e via, o acquistare un accensione diversa, più leggera e se nel caso avrei avuto più benefici con questa rispetto allo statore da 30 auto con il mio volano oppure no, tutto qui

[Turbinavespa]

19 minuti fa, spacca ha scritto:

Ma non è che non mi convince, quello che volevo capire è se per il mio motore andava bene e soprattutto se, già che appunto dovevo riprendere lo statore nuovo, mi conveniva prendere solo uno statore da 30 euro e via, o acquistare un accensione diversa, più leggera e se nel caso avrei avuto più benefici con questa rispetto allo statore da 30 auto con il mio volano oppure no, tutto qui

Avevi chiesto ad Aprile e siamo praticamente a agosto…bene vanno bene tutte le soluzioni che ti sono state proposte…

I benefici di uno statore da 30€ sono i pochi soldi che servono e la velocità nell’installarlo (quest’ultima non più tale visto che sono passati 3 mesi).

I benefici di una IDM e’ che ti alleggerisce il portafoglio di 200€, farà’ più luce la vespa e ti sentirai più figo a dare gas sul cavalletto perché prende giri (e li perde anche) più velocemente.

la scintilla alla candela arriverà con tutte le soluzioni…stiamo parlando di un monocilindro 2T eh!

6 pagine e 4 mesi per decidere come fare arrivare na scintilla a una candela so’ tante!

Modificato 22 Luglio da Turbinavespa

[+ spacca]

Buonasera ragazzi, so che siamo arrivati a pagina 6 ma questo messaggio è doveroso. Finalmente la mia vespa è di nuovo in strada. pronta, scattante e spero così ancora a lungo. Alla fine mi sono convinto a prendere l'accensione "italkast super- 12 magneti, 9 bobine, 2 pick-up". ci ho abbinato insieme un carburatore 28 keihin e un'espansione evo 2 di marri. ovviamente avendola anche un po' settata più grassa ai bassi qui mi borbotta un po' ma almeno non rischio quando sale ( ammetto devo provarla ancora bene e tutto).....spero solo non beva troppo !!!

ho solo un problema con l'uscita della corrente per alimentare le luci che facendo una prova con il tester sembra che dal filo non esca corrente....qualcuno che l'ha montata o ha qualcosa di simile sa darmi qualche consiglio?

grazie mille comunque a tutti per i consigli e per la pazienza ( purtroppo sono un ragazzo di 20 anni e ancora molto inesperto, poi d'estate sono impegnato con la stagione lavorativa e trovare il tempo è sempre difficile)

Ps.: appena ho tempo vi mando un video o una foto!!!!!

 

 

[claudio7099]

la corente che esce è alternata sia dallo statore che dal regolatore di tensione ,non è continua setta bene il tester su alternata

la prima cosa da controllare è la massa questa sconosciuta 😂 tra motore e telaio 

[+ Fazio78]

22 minuti fa, spacca ha scritto:

Alla fine mi sono convinto a prendere l'accensione "italkast super- 12 magneti, 9 bobine, 2 pick-up".

Azz! Qui bisogna festeggiare. Offro 🙋🤣

[+ spacca]

47 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Azz! Qui bisogna festeggiare. Offro 🙋🤣

qualche consiglio oltre lo spumante?

[+ spacca]

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

la corente che esce è alternata sia dallo statore che dal regolatore di tensione ,non è continua setta bene il tester su alternata

la prima cosa da controllare è la massa questa sconosciuta 😂 tra motore e telaio 

massa collegata e tester messo giusto...

qualcuno per caso sa dirmi come l'ha collegata lui così magari vedo se ho sbagliato qualche passaggio nel collegare i fili?

 

[+ Fazio78]

14 minuti fa, spacca ha scritto:

qualche consiglio oltre lo spumante?

Si metti qualche foto in modo tale da poterti aiutare. Non io eh. Io in campo elettrico sono una frana. Ma ci sono validi utenti che possono aiutarti

Modificato 9 Settembre da Fazio78

[+ spacca]

1 minuto fa, Fazio78 ha scritto:

Si metti qualche foto in modo tale da poterti aiutare. Non io eh. Io in campo elettrico sono una frana. Ma ci sono validi utenti che possono aiutarti

al momento per evitare di fare danni ho scollegato tutto e sono solo attaccati il bianco e il rosso che vanno alla bobina e da li esce quello per la candela. ovviamente la massa della bobina è attaccata tra il suo supporto e il telaio

[+ spacca]

Buongiorno a tutti, problema risolto, ora tutto funziona perfettamente. L'unica cosa il fanale originale sfarfalla un po' e spesso si accende e spegne in accelerazione. in realtà stavo pensando di sostituirlo direttamente con uno a led. Voi che ne pensate? fa davvero molta più luce? eventualmente qualche consiglio su quale montare?

[+ spacca]

ragazzi comunque tutto ok, alla fine funzionava tutto perfettamente se non fosse che una bella mattina mi si è inchiodato e facendo un volo di 10 m sono andato in ospedale, ora ho bisogno di voi per capire il problema e cosa mettere per farla tornare in strada ( io per fortuna sto bene, lei meno)

[claudio7099]

hai tirato un grippone allora ,mi spiace molto per te e la vespa che immagino si sia grattugiata sull'asfalto 😭