spacca

il fatto che non so se si vede ma ci sono due belle righe che si sento anche con il dito dentro al cilindro

quindi per te prendere un pistone da 57.5 o 58 e rettificare il cilindro a questo non ha senso?

ti posso chiedere bene cosa significa e come fare? purtroppo rettifica cilindro mai fatta e non saprei che pistone prendere e quindi cosa dire all'officina che mi fa la rettifica

si, uso motul 710 al 2.5 %

Buonasera a tutti, inizio una nuova discussione perché l'altra dove avevo accennato questo problema era ormai arrivata a 7 pagine. Purtroppo come vi avevo detto ho fatto 10 metri di volo perché a 100 all'ora il motore ha deciso di puntarsi di colpo e lasciarmi in balia delle buche. Per fortuna sto bene ( sante protezioni...mi raccomando usatele sempre!!) la vespa un bel po' meno ma aggiustabile, a parte un pezzo davanti della scocca dove alloggia il fanale che si è spaccato (e quel povero fanale a led appena messo nuovo giusto la sera prima). Comunque vorrei chiedervi se magari qualcuno (poi vi allego le foto) poteva aiutarmi anzitutto a capire il perché e poi magari a capire se vale la pena tornire il cilindro polini 130 in ghisa o se acquistare altro. Allora vi dico che il gt aveva già 1500km (ma per me doveva farne molti di più), gli avevo fatto a suo tempo 500km di rodaggio al 4% per poi diminuire a 2.5 come faccio sempre. metto anche poi la foto della candela. L'unica cosa cambiata, come sapete è l'accensione, ma ci avevo già fatto 400km, anche tirandola. La cosa è successa che avevo già percorso 5km e le temperature esterne erano sui 18/20 gradi e appena sono partito andavo a metà acceleratore per poi aumentare quando è successo. L'unica cosa che mi sembra davvero strano è che la riga che c'è sia su pistone che su cilindro si trova in perfetta simmetria con quella parte delle fasce che si è " tipo schiacciata " non so se rende dalle foto (possibile che una delle due fasce era difettosa e si è espansa più del dovuto?) grazie mille in anticipo a chi sa darmi una mano, ho provato a spiegarmi un po' la dinamica ma rimango disponibile per qualsiasi chiarimento

ragazzi comunque tutto ok, alla fine funzionava tutto perfettamente se non fosse che una bella mattina mi si è inchiodato e facendo un volo di 10 m sono andato in ospedale, ora ho bisogno di voi per capire il problema e cosa mettere per farla tornare in strada ( io per fortuna sto bene, lei meno)

Buongiorno a tutti, problema risolto, ora tutto funziona perfettamente. L'unica cosa il fanale originale sfarfalla un po' e spesso si accende e spegne in accelerazione. in realtà stavo pensando di sostituirlo direttamente con uno a led. Voi che ne pensate? fa davvero molta più luce? eventualmente qualche consiglio su quale montare?

al momento per evitare di fare danni ho scollegato tutto e sono solo attaccati il bianco e il rosso che vanno alla bobina e da li esce quello per la candela. ovviamente la massa della bobina è attaccata tra il suo supporto e il telaio

massa collegata e tester messo giusto... qualcuno per caso sa dirmi come l'ha collegata lui così magari vedo se ho sbagliato qualche passaggio nel collegare i fili?

qualche consiglio oltre lo spumante?

Buonasera ragazzi, so che siamo arrivati a pagina 6 ma questo messaggio è doveroso. Finalmente la mia vespa è di nuovo in strada. pronta, scattante e spero così ancora a lungo. Alla fine mi sono convinto a prendere l'accensione "italkast super- 12 magneti, 9 bobine, 2 pick-up". ci ho abbinato insieme un carburatore 28 keihin e un'espansione evo 2 di marri. ovviamente avendola anche un po' settata più grassa ai bassi qui mi borbotta un po' ma almeno non rischio quando sale ( ammetto devo provarla ancora bene e tutto).....spero solo non beva troppo !!! ho solo un problema con l'uscita della corrente per alimentare le luci che facendo una prova con il tester sembra che dal filo non esca corrente....qualcuno che l'ha montata o ha qualcosa di simile sa darmi qualche consiglio? grazie mille comunque a tutti per i consigli e per la pazienza ( purtroppo sono un ragazzo di 20 anni e ancora molto inesperto, poi d'estate sono impegnato con la stagione lavorativa e trovare il tempo è sempre difficile) Ps.: appena ho tempo vi mando un video o una foto!!!!!

Ma non è che non mi convince, quello che volevo capire è se per il mio motore andava bene e soprattutto se, già che appunto dovevo riprendere lo statore nuovo, mi conveniva prendere solo uno statore da 30 euro e via, o acquistare un accensione diversa, più leggera e se nel caso avrei avuto più benefici con questa rispetto allo statore da 30 auto con il mio volano oppure no, tutto qui

Se posso, sapresti dirmi le differenze e perché meglio questa? Anche se mi chiedo, già che il prezzo è simile, a questo punto non conviene la vmc dal pieno? Chiedo perché appunto non conosco la differenza

No,a se serve o la compro o vado a montarla da un elettrauto lui la avrà no?

ma perchè?????