130 girato non tira la quarta

[+ carambola]

Ok allora con tutta probabilità, dando per assodato che la carburazione sia a posto, direi che è l'olio che fa molte ceneri.

Comunque, come prima fai controllare la tolleranza e usalo per provare.

[+ PaoloSpecial]

Ok,infatti credo che sia dovuto all'olio semi sintetico

[+ luca]

mmm...

quel pistone ha fatto dei Km?

per quel che si può capire (o meglio immaginare) da delle foto direi che i segmenti tenevano poco..

e che ha preso un paio di "scaldate"

visto che sembra un pochino rigato su carico e in corrispondenza di un prigioniero..

nella parte bassa non sembra aver segni quindi non dovrebbe aver "scampanato" (quindi tolleranza pistone cilindro accettabile)

 

visto che è tutto smontato, come prima cosa controlla i segmenti. stai tra lo 0,3 e lo 0,4 mm tra le punte.

 

Procedura:

metti il segmento nel cilindro (~15mm dal PMS)

infili il pistone e lo usi per spingere su il segmento di ~5mm così ti trovi il segmento bello spiano a 0,5-1cm dal PMS

fai passare lo spessimetro tra le punte del segmento e vedi quanto spazio c'è.

 

*meno di 0,3 è troppo poco,

0,4 o 0,5 va ancora bene

da 0,6 in su il motore è sembre più "spompo".. fino ad arrivare a non accendersi nemmeno!

[+ PaoloSpecial]

Il pistone un po' di kilometri li ha,i segmenti li metto nuovi a che richiudo

[+ luca]

si, ma anche se nuovi.. controlla lo stesso!!

ne son capitati spesso fuori misura!!!

A volte prendevo quelli della maggiorazione superiore e li limavo..

[+ vittovio]

Facci sapere sull'esperimento dell'accensione,grazie

[+ PaoloSpecial]

Finalmente ho ritirato il cilindro,ecco i risultati della spianatura

[+ Braga777]

Bene....ora che hai un buon piano di appoggio, puoi lavorare i condotti.

Per farlo in maniera precisa, fatti una dima (meglio in ferro) così sei sicuro di avere dei travasi uguali e non così diversi come sono ora...e poi lavora un poco per volta senza fretta. Uscirà un bel cilindro.

Poi la dima la poggi sul piano carter e continui anche li.

Ciao

[+ PaoloSpecial]

Come dima va bene la basetta?

[+ PaoloSpecial]

Ho iniziato il cilindro,come vi sembra?Ancora è di rifinire.I travasi vanno lucidati?

[$ Turbo99]

Ho iniziato il cilindro,come vi sembra?Ancora è di rifinire.I travasi vanno lucidati?

Già vanno molto meglio di come lo avevi preso, stai facendo un ottimo lavoro, bravo;)

[+ PaoloSpecial]

Grazie,una domanda,l'interno dei travasi va lucidato a specchio?

[+ nico86]

In TEORIA colettore travasi carter e cilindro andrebbero tipo sabbiati,la luce di scarico e la cupola della testa lucidata a specchio...magari ti risponde qualcuno che ha fatto delle prove e ti riporta la sua esperienza

[+ PaoloSpecial]

Anch'io penso che si lascino leggermente ruvidi,in modo da creare uno strato limite che fa passare la miscela più velocemente,ma ho visto alcuni lavori dove lucidano tutte cose

[+ Mitico Gallo]

Anch'io penso che si lascino leggermente ruvidi,in modo da creare uno strato limite che fa passare la miscela più velocemente,ma ho visto alcuni lavori dove lucidano tutte cose

sinceramente non cambia una cippa, lo fai se ti piace l'effetto, a me piace di più lucidato mentre c'è chi piace sabbiato

[+ PaoloSpecial]

Ma alla fine non è questione di gusti,una volta chiuso il motore non si vede più niente:lol:

[+ Mitico Gallo]

Ma alla fine non è questione di gusti,una volta chiuso il motore non si vede più niente:lol:

infatti, poi ci sono i bambini che pensano di far diventare il loro dr un bsg solo sabbiando i carter

[Architito2002]

 

Il golf insegna

 

[+ PaoloSpecial]

Quindi secondo te è meglio lasciare una superficie più ruvida e porosa?

 

Modificato 2016 Settembre 15 da PaoloSpecial

[+ PaoloSpecial]

E sabbiando il cilindro che risultati si ottengono? :lol:

[Architito2002]

Io mi sono fatto questa idea. Mi ha convinto la spiegazione sul libro "elaboriamo i due tempi". Dove la rugosità superficiale crea una micro turbolenza che fa "scivolare" la carica fresca.

[McKenzie]

Lascialo rigoso, ma rifinito... L'importante è non avere scalini e se ci sono seguire le curve del travaso in modo da rispettarne il lancio, su questi cilindri non è evidentissimo...

 

Si conferma che hai un'ottima manina e pazienza

 

Verrà un bel lavoro, specie considerando la base di partenza... se devi abassarti ancora di fase volendo hai ancora possibilità si tornire e se si apre il terzo travaso poi appunto lo chiudi con la guarnizione o col piano del carter come ti ha detto braga.

[+ PaoloSpecial]

Ok,grazie per i complimenti,oggi rifinisco il tutto

[+ PaoloSpecial]

Oggi dopo un po' di tempo ho finito i carter e la basetta,ora farò il cilindro,va bene se porto lo scarico a 185° o è meglio andare un po' oltre?

[McKenzie]

Vedo che i carter hanno visto anche giorni migliori...   Non credo sia stato tu ma sembrano abbastanza maltrattati...

 

Comunque sia come fase di scarico non andare oltre e parti sui 180° magari facendo qualche prova in più fasi giusto per capire...