130 girato non tira la quarta

[+ luca]

Stuccato per restringere si.. ma no su motore vespa

 

Purtroppo non ho una ricetta o un componente magico..

è sempre il solito insieme di cose da abbinare/bilanciare

 

su cilindri tipo polini ho sembre avuto risultati per me soddisfacenti lavorando sulla testa

o ancor meglio sulla banda di sqhish..

ed usando fasature STRANE con travasi 117-118 come originale e scarichi alti fin quasi 190°

[+ PaoloSpecial]

Ragazzi dopo un po' di tempo passato a pensarci su,ho deciso di riaprire il motore e migliorarlo grazie ai consigli che posso trovare sul forum.Innanzi tutto raccorderò per bene il lamellare e se è possibile ne acquisterò uno mrt o uno falc,successivamente acquisterò un cilindro polini nuovo e lo rifarò da zero,dato che quello attualmente montato l'ho acquistato usato e fa un po' schifo.Come carburatore voglio lasciare il 28,come campana la 24 senza modifiche al cambio e come espansione la zirri per girato(non so perché ma mi sono innamorato di questa marmitta ).Spero di riuscire a fare un bel ghisone.Comunque grazie a tutti per i consigli che mi avete dato.

[McKenzie]

prima di cambiare cilindro per uno uguale pensa a rettificarlo o usare un pistone diverso... il ghisone non si butta via quasi mai

[+ PaoloSpecial]

Il problema è che il mio amico aveva fatto lavori a caso prima di venderlo e non combaciano più niente come gradi

[McKenzie]

misuralo con accuratezza e poi riporti i dati e magari si salva oppure appunto lo lavori bene e poi rettifichi

[+ PaoloSpecial]

Ora lo sto per smontare,posterò i dati a breve

[+ sbindola]

Se monti sempre un'espansione ti consiglio comunque la quarta corta....

Così facendo hai,indipendente dalla rapportatura un cambio spaziato bene....

Il cambio originale preferisco montarlo su vespe che hanno marmitte stradali che tirano meglio le marce!!!

 

Per il cilindro,se montato come si deve il ghisa va benissimo!

Modificato 2016 Agosto 31 da sbindola

[$ Turbo99]

Io per la quarta prenderei una 21/49 per essere sicuri, poi son gusti

[+ PaoloSpecial]

Ecco le foto del cilindro e dei carter,lo so fanno parecchio schifo

[FREE TUNING]

prima di cambiare cilindro..perchè non pensi a come migliorarlo? : testa polini nuova   a piacere " dipende quanto lavoro sei disposto a fare per adottare quella a candela centrale ! , se rettifichi perchè non pensare ad un pistone diverso ad es." macchi cagiva " anche quello cosidetto a " tappo"..ecc ecc  nonchè controlla bene le lamelle " npn è che vanno in risonanza "? quelle che hai ! 

[+ PaoloSpecial]

Purtroppo non ho la disponibilità economica per comprare una quarta corta

[FREE TUNING]

se recuperi una 2.75/ 10 la piazzi al posteriore vedi come va' accorciando http://www.avotecnica.com/pneumatico-slick-midicross-10-275-10-p-350.html     

[+ Braga777]

Se lavorerai bene, senza fretta e con metodo e soprattutto se avrai la pazienza di metterlo bene a punto, non ti servirà nessuna quarta corta...vedila così : invece di spendere soldi, spenderai molto tempo ...

Ciao

Ps : ma nella foto del cilindro che hai appena messo, c'è appoggiata la basetta sul piano di appoggio ?? Perchè sotto intravedo della ghisa non lavorata , il che potrebbe tornare utile...

[+ PaoloSpecial]

Certo,meglio perderci un mese che 200€,comunque la basetta non è presente nel piano di appoggio.Però mi dovreste giudare voi sui lavori da fare

 

Modificato 2016 Agosto 31 da PaoloSpecial

[+ PaoloSpecial]

Oggi dopo aver misurato i gradi di aspirazione e di scarico trovo come risulti :190/125 ed  il pistone sta un bel pò sotto lo scarico.Girando sul forum ho visto vari ghisoni e vorrei prendere spunto da quest'ultimi per fare il mio.Avevo pensato di fare alla valvola,al cilindro ed hai travasi un lavoro del genere,che ne dite,potrebbe andare?Un altra domanda,ho visto che molti applicano uno scivolo che parte dalla ex-valvola e finisce nel travaso,che utilità ha questo lavoro?Come fasi io le lascerei invariate,spianerei solamente il cilindro sotto per aprire i travasi e compenserei con una basetta.Voi che dite?Vorrei un motore che gira alto,ma che abbiamo una bella entrata di coppia.Mi piacerebbe molto vedere la ruota alzarsi anche in seconda

Modificato 2016 Settembre 1 da PaoloSpecial

[+ Braga777]

Bene.....allora intanto porta a spianare il cilindro fino a rendere omogeneo il piano di appoggio eliminando quello scalino che ti ho detto all'inizio....

Quando hai in mano di nuovo il pezzo di ghisa, cominciamo a ragionare

Ti ripeto...prendila con calma e vedrai che viene un bel motore

Ciao

[+ nico86]

aggiungo altro esempio esplicativo..classico polini 7t lavorato con espansioncina e lamellare al carter..motorello onesto che riprendeva dal "minimo" con bel cambiomarcia ecc. Rivisitato tenendo tutto inalterato tranne la zona travasi (tornito 2-3mm dalla base e messo piastra in alluminio per utilizzare TUTTO il travaso)il motore aveva guadagnato ai medioalti ma la ripresa dal "minimo" era meno rapida ed anche il cambio marcia era un pelo meno vigoroso Ok che non parlo di differenze tipo "dal giorno alla notte" ma comunque percepibili.. tutta questa chiacchierata per cercare di siegare un concetto.. i buchi piccoli, bene o male, il motore della vespa li riempie sempre..i buchi grandi (luci/travisi) hanno bisogno di tutto un contorno ben studiato se no fan solo perdere pressione e riempimento..

 

Stuccato per restringere si.. ma no su motore vespa Purtroppo non ho una ricetta o un componente magico..è sempre il solito insieme di cose da abbinare/bilanciare su cilindri tipo polini ho sembre avuto risultati per me soddisfacenti lavorando sulla testao ancor meglio sulla banda di sqhish..ed usando fasature STRANE con travasi 117-118 come originale e scarichi alti fin quasi 190°

Queste affermazioni mi consolano!!

[+ PaoloSpecial]

Ok,di pomeriggio porto il cilindro a spianare,spero che venga un bel lavoro,un altra cosa,che punte mi consigliate di utilizzare per lavorare il carter/cilindro?

[+ nico86]

Ciao per il cilindro io utilizzo fresette diamantate,anzi una che per quello che ho fatto/faccio è più che suff,essendo piccoline entrano bene dappertutto,e cè ne sono di varie dimensioni e forme,costano circa una decina di euro l'una,limette varie e per i carter uso dei cilindretti di carta abrasiva che si fissano su degli alberini appositi..trovi tutto nei vari brico!

Ciao

[+ PaoloSpecial]

Ok,ho capito quali sono,grazie per i consigli,ma con i cilindretti nei carter come faccio ad ottenere degli spigoli,non sono molto grossi ed ottengo angoli abbastanza smussati?

[+ nico86]

I più piccoli dovrebbero avere dia.6mm poi per i raggi più piccoli faccio con una limetta tonda fine dalla punta arrotontdata un pó conica..puoi fare anche con quella diamantata ma io preferisco fare a mano che quando sono a filo, con la mano che ho la cazzatta è quasi assicurata

[+ PaoloSpecial]

Ok grazie,allora utilizzerò rulli di carta vetrata per sgrossare,e le lime per fare i punti piu delicati.

[+ PaoloSpecial]

Oggi ho ripreso il mano il cilindro,ed ho notato che nella fotografia inviata ieri sembrava esserci ancora della ghisa nel travaso,in realtà è solo un effetto ottico.Studiando un po' il cilindro,ho pensato che riesco a fare dei buoni travasi,lasciando 1,5mm di tenuta,che dite può andare?Altra opzione,anche se non so se fattibile,sarebbe quella di riportare dell'alluminio,solo che ho paura che con il calore si deformi il cilindro.Voi che dite,meglio rifarli da 0 o recuperare questi lasciando 1,5mm di tenuta?Un'altra cosa,ho visto un lavoro dove un ragazzo spianava il cilindro fino ad aprire il terzo travaso,ha vantaggi?P.S. non ho intenzione di aprire il terzo travaso nei carter.

[+ Braga777]

Se spianando si apre il terzo travaso non è un problema...quando metti la basetta lo richiudi...

Per le fresette diamantate , prendi anche quelle coniche o comunque tondeggianti che finiscono a punta e con la parte piccola fai gli "spigoli"... Il cilindro lo recuperi senza problemi...vai tranquillo

Ciao

[+ PaoloSpecial]

Lasciando da parte il cilindro,mi sono concentrato sulla condotta vmc ,essa presentava dei fori all'interno che ho riempito con l'acciaio liquido,successivamente ho notato nel pacco lamellare che le lamelle non chiudono per niente,con che lamelle le potrei sostituire?Stavo pensando di acquistare il foglio polini e farle da me,in caso che spessore devono avere le lamelle.Per ultima cosa ho visto che i parastrappi della campana erano quasi saltati e quindi li ho rimossi.Che parastrappi mi consigliate senza spendere assai?Stavo pensando a degli rsp.

 

Modificato 2016 Settembre 1 da PaoloSpecial