Motore special trasformato con cilindro et3

[+ rsciak]

Dubbio sulla frizione..

3o4 dischi?

[+ nordy]

io userei 3 dischi spessi tipo polini in sughero con molla rinforzata

[+ rsciak]

io userei 3 dischi spessi tipo polini in sughero con molla rinforzata

Si pensavo anche io.

[+ Whine]

4 dischi surflex.

[Ospite AncientArt]

... e poi ??? ...... ti sei addormentato ..... ?

[+ rsciak]

... e poi ??? ...... ti sei addormentato ..... ?

No non mi sono addormentato

Martedi ho acceso il motore... Uno spettacolo!!

Grasso impestato ma gira come un orologio... Ho fatto un video ma non so come postarlo!!

Vi tengo aggiornati non preoccupatevi solo che devo montare la specialina fresca di carrozzeria e non mi ci vogliono 10 minuti capite?

Comunque prima impressione al banco gira veramente bene e regolare!

[+ rsciak]

Anticipo di accensione 18 gradi prima del pms

Puntine e conde nuovi

Taratura 24 phbl as

54 minimo

Spillo alla seconda tacca dal basso

107 di massimo... Esagerato lo so...

Mi faro' vivo non preoccupatevi

Spero di riuscire a venire alla cena dell'anara..

[+ rsciak]

Dimenticavo

Frizzione tre dischi con molla polini

Regolata come da vostri consigli, primo e ultimo disco spianati

Sabbiato infradischi

Pianata la molla per cercare di farla scendere bella dritta!

[+ Gian67]

ciao a tutti, ho appena chiuso per il mio et3 un blocco con :

 

cilindro ets con pistone polini 57

testa polini con squish 1,2 mm

albero vesparacing spalla piena bilanciato c 53

fasatura aspirazione 130°-50°

scarico travaso 120°-170°

carburatore shb 20-20

scarico sito

accensione 6 poli ets

volano vespa V 1,8 kg

modulo elven

campana bilanciata 27/28-69

frizione drt 8 molle 4 dischi

cambio originale

 

provato poco e niente visto il maltempo, ma le impressioni sono ottime. vi saprò dire. ciao

[+ blaps_85]

Intelligente configurazione che sfrutta la coppia della siluro e l'allungo della campana. Andrà benone..

 

Trovo un pò sprecati il modulo elven e la frizione drt

[+ Gian67]

già che c'erano....

[+ V.M Racing]

sempre con ste campane lunghe 

[+ Crazyvespista]

sempre con ste campane lunghe 

e cosa vuoi mettere, una 24/72 su un cilindro et3? bah..

[+ danielimo]

Mii che bel post me lo sono letto tutto di un fiato ed ho imparato un sacco di cose per il mio sogno/progetto molto futuro...

Ma alla fine come va la vespa della ragazza di RS? divertente?!?!

[+ rsciak]

La sto montando... Stay tuned!

[+ danielimo]

Oooooooook

Hi Hi Hi Hi

[McKenzie]

La sto montando... Stay tuned!

 

Buon lavoro Vedrai che viene molto bella

[+ blaps_85]

Io tra tutti sti numeri mi son perso... Alla fine la configurazione completa qual'è? Fasi di aspirazione? Fasi cilindro?

[+ rsciak]

Tutto questo grazie anche a voi!!!!Stay tuned...

[+ rsciak]

 

La proprietaria....

[+ danielimo]

La fortunata proprietaria...

[+ Gian67]

ciao a tutti, volevo solo dire che con la mia configurazione (elencata quì sopra) la vespa va molto bene. come riferimento diciamo che in un punto specifico dove c'è un segnalatore di velocita in leggerissima salita con il cilindro ets 57x53 passo a 80 km/h, con un polini 57x51 configurato uguale passavo a 82 km/h, mentre con un polini 58x53 fasato 180 di scarico aspirazione a 125/60 e con 24 passavo a 90km/h.  tutte e tre le configurazioni con sito modificata nel colettore e nella mitraglia in "stile bergo"

consumo 30km/litro, velocità max 100 km/h

[+ rsciak]

 

Anti affondo montato...

Caz che bello!

Complimenti al krimaz!!

[McKenzie]

Di bene in meglio...    Le stai facendo un bel mezzo semplice e sicuro da usare

 

Già fatto un giretto di collaudo?

[+ blaps_85]

Pardon, che diffrenza c'è da un normale ammortizzatore? che modello è? quanto costa?