sp09 corsa 53

[+ luca]

Non é che ho detto che va male..

Ho dato risposta alle richieste di valem spiegando come si comporta quello col traversino portato in c53.

E spiegando che, anche coi vari accorgimenti, resta pigro a metà.

 

Se poi uno vole fare un montagna di limatura.. Il discorso cambia!

[+ valem18]

Sì sì, ho capito entrambi i punti di vista e i consigli. Lo monterò in corsa 51. Vedrò di sistemare la fasatura al meglio.

In questo caso se abbasso il basamento di 1 mm, x avere uno squish di 0,9 come mi dovrò comportare? Basetta sul basamento sui 0, 5 e spessoro la testa o dovrei optare x altre soluzioni. Avendolo preso usato non conosco le informazioni del produttore sui valori da applicare indicativi.

Per i componenti mi informo su Mav.sp come consigliato da McKenzie!

 

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

 

 

[+ UKISAKI]

Sì sì, ho capito entrambi i punti di vista e i consigli. Lo monterò in corsa 51. Vedrò di sistemare la fasatura al meglio.

In questo caso se abbasso il basamento di 1 mm, x avere uno squish di 0,9 come mi dovrò comportare? Basetta sul basamento sui 0, 5 e spessoro la testa o dovrei optare x altre soluzioni. Avendolo preso usato non conosco le informazioni del produttore sui valori da applicare indicativi.

Per i componenti mi informo su Mav.sp come consigliato da McKenzie!

 

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Fossi in te chiederei a Mav anche per l'albero. I prodotti Mav.sp sono ottimi.

[+ luca]

Se resti in c51 puoi mettere 2 guarnizioni per riportare in "quota" il ccilindro. In modo da avere il pistone a filo dei travasi al PMI e stare sui 1,2 - 1,3 di squish. (Meglio se poi controlli con la buretta il RC)

 

Se il vecchio proprietario non ha stravolto i piani non devi aggiungere niente tra cilindro e testa!

Buon lavoro.

[McKenzie]

http://lnx.et3.it/Forum/topic/58552-il-mio-nuovo-albero/#entry831465

 

Bello soprattutto per il fatto che risolve il fatto dei pignoni che si accoppiano male con con la conicità dell'albero e sforzano principalmente sulla chiavetta per poi andare a fare tenuta sul cuscinetto.

[+ valem18]

Azz. Ragazzi che alberello!!!

 

Anche mio figlio è restato ben impressionato....vi ringrazia per i buoni consigli...

Ve lo mostro durante le sue letture serali. Perché vespisti ci si nasce:D

 

Vi riscrivo a inizio lavori per i pareri del caso....Ciaooooo

 

 

 

 

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

 

[+ Braga777]

Ciao e benvenuto sul forum!

Quello e' un cilindro che puo' andare molto bene....

 

Secondo me dovresti pensare di montarlo con una biella piu' lunga , anche in C51....dovresti renderlo meno scorbutico....

In piu' guadagneresti volume nel carter che di certo male non gli fa.

 

Albero sicuro cono 20 , di buona fattura....non mazzucchelli o roba simil originale....

 

Marmitta : bhe' io ci vedrei bene la falc.....ma dipende dal budget!

 

Ciao

[+ valem18]

Sì, infatti pensavo a corsa 51 e biella 105. Mi sembra di capire che con l albero di fameja la richiesta sia possibile. Devo ancora chiedere possibili combinazioni e preventivo.

Dopo potrò scegliere.

Comunque credo di aver già un' idea.

Devo verificare la presenza di officine attrezzate per eseguire i lavori di barenatura e spianatura dei carter zona Bg.

 

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

 

 

[+ Braga777]

Ma hai la valvola rovinata, motivo dell'mrt lamellare? perchè se è buona, tieniti i carter da parte e usane altri con valvola andata.....

oppure lo fai a valvola!!

ciao

[+ Urby]

Beh per la preparazione puoi chiedere sempre a mav, oppure puoi chiedere all'utente jj999.

[McKenzie]

Se devi fare i carter fameja te li salda spiana e barena volendo, quando lo contatti chiedigli anche di quello, se poi sei veramente intenzionato a prendere campana, parastrappi, cluster, frizione, albero, scarico e crociera oltre alla lavorazione dei carter credo ti faccia un buon prezzo...

[+ valem18]

I carter mi sono stati venduti insieme al cilindro con valvola già semi lavorata, sfondati lato volano e con una crepa sotto lo scarico lato frizione.

Credo che me li abbiano venduti per questo motivo. Lungi da me sfondare una valvola vergine

Vorrei farmeli da me, credo che fameja mi darà le specifiche per alloggiare albero e cuscinetti.

Poi l' aspirazione è un po particolare.

Domanda se le lamelle restano leggeremente inclinate verso l' alto ci potrebbero essere problemi.

 

 

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

 

 

[+ valem18]

I carter mi sono stati venduti insieme al cilindro con valvola già semi lavorata, sfondati lato volano e con una crepa sotto lo scarico lato frizione.

Credo che me li abbiano venduti per questo motivo. Lungi da me sfondare una valvola vergine

Vorrei farmeli da me, credo che fameja mi darà le specifiche per alloggiare albero e cuscinetti.

Poi l' aspirazione è un po particolare.

Domanda se le lamelle restano leggeremente inclinate verso l' alto ci potrebbero essere problemi.

 

 

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

 

 

[robertoromano]

@@valem18 disattiva la notifica del tapacaz cortesemente,grazie.

[+ valem18]

Ok sistemata la notifica.

[McKenzie]

Non ho capito la faccenda delle lamelle.... spiegati meglio se puoi

 

comunque sia se i carter sono crepati e monti un cilindro di questo genere a mio avviso il piano sopra e dei bei riporti anche vicino la valvola oltre che sistemare la crepa sarebbe il caso di farli....

[$ FULCRUM]

Vanno cambiate o sono montate al contrario...

[+ valem18]

Vi posto una foto presa dal forum per farvi capire cosa intendo.

L' inclinazione del pacco lamellare dovrebbe essere destinato ad orientare il flusso verso il cilindro.

 

Non trovo su mv albero e prezzi?!?! Così per il nuovo cluster millerighe. sbaglio qualcosa:unsure:

[The Armageddon]

bel lavoretto!! l'ho incontrato oggi per caso e mi ha spiegato cosa vorrebbe fare, e mi ha dato l'idea che venga fuori qualcosa di bello ed interessante, attendiamo sviluppi!!! PS sappi che se ha bisogno di qualcosa fatto al CNC tipo basette boccole e pezzi vari, chiedi pure!!

[+ mattia09]

http://lnx.et3.it/Fo...ro/#entry831465

 

Bello soprattutto per il fatto che risolve il fatto dei pignoni che si accoppiano male con con la conicità dell'albero e sforzano principalmente sulla chiavetta per poi andare a fare tenuta sul cuscinetto.

 

?

 

Da quando gli alberi vespa hanno la conicità sul pignone?

 

Mi sa che non ho ben capito neanche il resto di quello che hai scritto......

[McKenzie]

?

 

Da quando gli alberi vespa hanno la conicità sul pignone?

 

Mi sa che non ho ben capito neanche il resto di quello che hai scritto......

 

Hai ragione, mi sono spiegato molto male, volevo dire che l'accoppiamento fra pignoncini ed albero non è perfetto e spesso la chiavetta regge lo sforzo. Con la soluzione di Fameja si ovvia anche a questo.

[$ FULCRUM]

Percaso cè qualcuno che ha provato ad aprire il terzo travaso sul carter con questo cilindro?