NUOVO CILINDRO PARMAKIT

[Ospite]

Ma come adesso su facebook arrivano prima le novità? Ho visto su et3 fb il nuovo cilindro parmakit...bestia vogliamo le foto e una recensione!!!

[+ Fede430]

Si l'ho visto anche io sembra veramente un bel oggetto!! Anche testa scomponibile

Aspettiamo maggiori Info

[Ospite]

bello,

 

di cosa e' il pistone?.........maggiorazione suzuki anni 90-99?.....

[Ospite]

bello bello forse sarà il progetto per il mio nuovo motore vespa per l'anno prox

l'unica cosa che non mi piace e il collettore che fa abbastanza schifo come quello del precedente kit

il pistone assomiglia a quello che monta falc sui suoi kit aspirati al carter d57, o no?

[Ospite]

il pistone è vertex, giusto?

[+ Miky#87]

bello bello forse sarà il progetto per il mio nuovo motore vespa per l'anno prox

l'unica cosa che non mi piace e il collettore che fa abbastanza schifo come quello del precedente kit

il pistone assomiglia a quello che monta falc sui suoi kit aspirati al carter d57, o no?

 

Maaa sai quello che dici o parli solo epr dare aria ala bocca? Ti fa schifo? Con l' aspirazione posizionata il quel modo, hai qualche altra idea per far rientrare il carburatore nell' apposito vano? IMMAGINO poi che il pacco lamellare sia dotato di guidaflussi, come i recenti pacchi scooter (es. malossi vl14), e ciò giustifica la forma del collettore stesso. Ripeto se hai qualche idea migliore, esponila, facci sognare .

 

Visto così è difficile giudicarlo, senza calchi, fasi, caratteristiche tecniche, prove. Quello che è sicuro è che per quello che si può vedere il pacco lamellare è da sbavo, e si presenta molto bene, molto curato. Mi piace la testa, non tanto come forma della cupola, che è abbastanza classica, tanto come soluzione di scomporla, potendo così realizzarsi diverse cupolette.

 

Michele

[+ gotaxxxx]

il pacco è lo stesso del rotax,quindi se uno vuole puo usare il collettore per l' rs..

[Ospite]

Il pistone dovrebbe essere vertex e comunque il kit a prima vista è fantastico e sono sicuro che va alla grande, secondo me il collettore è stato studiato per chi non vuole tagliare la scocca, poi chi lo usa per le gare e vuole il massimo lo modifica come gli pare e piace.

 

Speriamo che il prezzo sia competitivo altrimenti seguiranno le solite frase "a quel prezzo mi compro il falc" ...

[Ospite]

come collettore mi piace molto quello di falc , questo assomiglia piu ad un tubo saldato

[+ Valek]

Zamu:

OK esprimere le proprie opinioni, ma un pelo di eleganza non guasta....

 

comunque fa impressione dalla prima foto,

non si può dire altro attendiamo un riscontro stradale del blocchetto di alluminio...

[+ Miky#87]

Il collettore dei falc è strutturato in maniera diversa, Il giudaflussi è ricavato direttamente sul collettore, com è anche quello degli M1/RL anche se diversi ,mentre questo avrà il guidaflussi direttamente sul pacco presumo.

 

 

Dovrebbe essere proprio questo.

 

Michele

[+ apistamalossi]

Porca vacca!

E pensare che è un evoluzione del vecchio piaschino..

Sono passati dal pacco del minarelli am6 della prima versione ad un V-force 3 con le dimensioni del pacco rotax 123..

[Ospite]

i travasi sono come quelli dell' sp09 o come quelli delle prime versioni simili al polini?

[+ Silvio R.]

Che bel cilindro.

Se il pistone è D57 è quello derivazione honda 144cc vertex, però quello lì ha l'anticipo sotto....che l'honda non ha.....boh.....

[+ 360ProjectGarage]

BESTIA CHE PACCOOO ahahah vogliamo il prezzo !!!

[+ Canaja]

Veramente molto molto bello, però secondo me il prezzo sarà altino, la butto li sui 450€

[+ lepre]

me gusta me gusta...

 

sembra proprio curato in ogni suo particolare....

 

 

Lepre...

[+ ACvespaDC]

bel cilindro ,secondo voi la parmakit avrà fatto anche la frizione dedicata??????

[+ luca f-12]

Cavoli, era ora !!! Sembra veramente di ottima fattura, la testa scomponibile è utilissima, il pacco lamellare è il top che si trova in commercio se è l'originale v-force. La canna è come quella dell'sp09 ?

 

Da quello che ho sentito sembrerebbe andare anche forte, molto

 

Bravi !!!

[gRaio]

Porca vacca!

E pensare che è un evoluzione del vecchio piaschino..

Sono passati dal pacco del minarelli am6 della prima versione ad un V-force 3 con le dimensioni del pacco rotax 123..

 

 

Non c'entra nulla con il vecchio lamellare, che tra l'altro rimane in produzione con fasature più altine che in origine.

Qui è tutto nuovo.

Travaseria simil-sp09 ma diversa, per via della diversa alimentazione.

Versioni: Ø 58,00 e Ø 60,00 mm

entrambe con la possibilità di scelta biella interasse 97,00 o 105,00 mm

 

La testa... beh quella si vede lontano un miglio che è diversa...

 

I pistoni sono dedicati al kit.

Sono pistoni forgiati Vertex, a testa bombata, con mantello grafitato.

Cioè non è stato preso un pistone già in produzione, ma ne è stato fatto fare uno nuovo su specifiche Scauri.

 

Il collettore non è fatto di tubi saldati , ma è in fusione ed è stato pensato per ospitare carburatori dal 38 in su.

Se ha quell'andamento, ci sarà un motivo dietro...

Il buco nel telaio però va leggermente allargato. Ma proprio di poco. Alla fine è un GT racing...

 

Pacco... Non è il tassinari. E' simile come concezione ma ben diverso.

Si quò dire che quello fornito di primo equipaggiamento sia un pacco dedicato.

Il pacco rotax non monta se non effettuando delle modifiche.

 

 

In questo momento in cui sto scrivendo, non so quale sia il prezzo di listino.

Presumo però che sarà adeguato alla cura con cui è stato fatto il prodotto.

[+ Jimmy]

sebra il pacco degli rb.

ah,gli rb, gruppi termici per lambretta. quello che ha gabo, per capirsi.

[$ Dalle_special]

gran bel oggetto

[Ospite]

il 58 sta nei carter senza barenare,oppure hanno lasciato un po' di ciccia.......

[$ M944]

...penso che questo inverno mi cimentero in una small........SERIA!!!!

 

 

A VISTA.. MI SEMBRA UN OTTTIMOOOOO PRODOTTO!!!

 

[+ Gesoo Creesto]

Poi c'è anche in giro qualcuno che ha il coraggio di dire che i Parmakit sono cilindri copiati