Vuoto in riapertua gas

[+ falco7064]

Salve a tutti un p 200 pinascato 215, ha un prolema che non sto riuscendo a risolere

va tutto bene tranne che dopo una tirata di 4°marcia anche di poche centinaia di metri,

rilasciando il gas x poi riaprire fa un vuoto x poi andare di nuovo bene,

il minimo e costante non tende ad accellerere,

la configurazione e la seguente,

carburo si24\24e

filtro t5 abbassato

getto max 125 be3 160

minimo 55\160

Grazie a tutti x chi mi puo aiutare a risolvere uesto dilemma.

[+ falco7064]

nessun aiuto??

[+ vespa G.R.T.]

forse un paraolio aspira aria..

[+ giorgiopauselli]

provato con be2 e regolare vite aria?

[+ 500abarth]

occhio a non aver il tubo della miscela troppo lungo!

[+ tmth]

sembra che non arrivi abbastanza benza...

[+ falco7064]

Il tubo della benzina è lungo 60 cm, il be2 non c'è l'hò, il coperchio del carburo l'ho sollevato di tre mm,

se non risolvo mi sa che devo mettere il 28 phbh,

sempre che qualcuno mi aiuti con il settaggio, x poi affinare pian piano,

grazie

[+ giudi]

Dunque, ne vengo da estenuanti problemi di carburazioni e mi son fatto la mia idea, ovvero...:

 

Per elaborazioni normali e non stravolte il fatto è che deve andare bene, inutile provare con cambi di getto o altro, la causa va ricercata da qualche parte facendo premessa che:

 

- E' un difetto dell'ultimo minuto oppure l'ha sempre fatto????

 

- Hai toccato o cambiato qualcosa????

 

Prima di impazzire con getti e via dicendo prova a:

 

Controllare paratia dentro vano sottosella, DEVE esserci e ben fissata alla base sennò ti crea questi inconvenienti....

 

Controlla e nel caso o meglio in ogni caso sostituisci il paraolio lato volano, comprandolo originale e con sigla finale 6R, occhio perchè ti rifileranno di sicuro il 6.....

 

Controlla lunghezza e strozzature tubo benza.....

 

Se tutti questi controlli danno esito positivo, a mio avviso inizia a comprar pezzi.... secondo me in questo ordine:

 

- Coperchio galleggiante della COSA con spillo ammortizzato e passaggi maggiorati

 

- Per far arrivare + benzina ho levato il filtrino rotondo della benza dentro al carburatore e inserito nel tubo sottosella un filtro benzina automobilistico

 

Spero di esser stato di aiuto.....

[+ falco7064]

OK, iniziamo a recuperare il paraolio,poi vediamo che succede.

X il coperchio della cosa dove posso vedere oppure un codice.

grazie

[+ giudi]

spè....

una cosa, le domande che ti ho fatto che risposta hanno????

 

 

+ che altro x capire.....

 

 

Come codice non sò, chiedi al ricambista, lo riconosci xchè ha lo spillo ammortizzato a differenza del tuo che non lo è..... come costo sei sui 30 euro con galleggiante e spillo

[+ falco7064]

Allora x precisare il paraolio lo recupero a un cento piaggio , ho capito che dev finire 6r,

quello vorrei sapere x il coperchio e che se non ho un riferimento preciso possono vendermi un cosa x un'altra,

x lo spillo ammortizzato non basta, xche io posseggo tre coperchi di si 24\24e e tutti e tre anno gli spilli

ammortizzati, quindi riuscire ad avere un riferimento del coperchio della cosa sarebbe molto utile

ciao

[+ mega]

Fai la prova a mettere il filtro originale, perchè se hai abbassato quello del t5 che ha il cono venturi rialzato si potrebbe trovare troppo vicino alla parete superiore del filtro e causare mancanza di aria ,, fai una prova non ti costa niente!

[+ falco7064]

OK domani provo a montare il filtro originale con i due buchi, poi vi faccio sapere,

[Ospite]

stesso problema con un m1x ho gia controllato tutto a sto punto mi viene un dubbio potrebbe essere un problema di valvola che per qualche motivo ad un certo numero di giri in rilascio crea una sorta di rigetto di benzina creando nella riapertura del gas una goccia di benzina che disturba la combustione.

[$ 2IS]

stesso problema con un m1x ho gia controllato tutto a sto punto mi viene un dubbio potrebbe essere un problema di valvola che per qualche motivo ad un certo numero di giri in rilascio crea una sorta di rigetto di benzina creando nella riapertura del gas una goccia di benzina che disturba la combustione.

 

Difficile...è più probabile che si svuoti la vaschetta e smagrisca, oppure il getto min è veramente troppo piccolo.

[+ TommyRally]

Allora x precisare il paraolio lo recupero a un cento piaggio , ho capito che dev finire 6r,

quello vorrei sapere x il coperchio e che se non ho un riferimento preciso possono vendermi un cosa x un'altra,

x lo spillo ammortizzato non basta, xche io posseggo tre coperchi di si 24\24e e tutti e tre anno gli spilli

ammortizzati, quindi riuscire ad avere un riferimento del coperchio della cosa sarebbe molto utile

ciao

 

lo spillo ammortizzato della cosa è più grosso di quello ammortizzato normale e nel coperchio del 24 normale non entra.... misurati col calibro 4mm contro 3,5mm...

il riferimento che c'è nella bustina del coperchio cosa è 51012832....non ricordo se è un codice dellorto oppure del distributore..

Tommy

[+ schiro]

stesso problema con un m1x ho gia controllato tutto a sto punto mi viene un dubbio potrebbe essere un problema di valvola che per qualche motivo ad un certo numero di giri in rilascio crea una sorta di rigetto di benzina creando nella riapertura del gas una goccia di benzina che disturba la combustione.

 

Bingo! Secondo me è proprio questo, io sul mio 177 ho fatto un foro passante appena dopo la valvola ed ho risolto il problema.

[$ rugge#55]

stesso problema con un m1x ho gia controllato tutto a sto punto mi viene un dubbio potrebbe essere un problema di valvola che per qualche motivo ad un certo numero di giri in rilascio crea una sorta di rigetto di benzina creando nella riapertura del gas una goccia di benzina che disturba la combustione.

 

Bingo! Secondo me è proprio questo, io sul mio 177 ho fatto un foro passante appena dopo la valvola ed ho risolto il problema.

Dopo la valvola quale?

Siamo curiosi...

[+ falco7064]

Già quale valvola, illunimaci,

[+ schiro]

La valvola di aspirazione, ecco vi ho preparato un disegno, vista in sezione frontale lato volano, per capirci il cilindro è sulla vs. destra ed in 3d.

Lo scalino tra il congiungimento dei due fori non è un errore ma è stato creato appositamente per non avere riflussi.

[+ falco7064]

Aiutami ha capire meglio che non mi è chiaro

grazie.

Claudio

[+ waltors]

scusami schiro, ma io non cpaisco.. cioè così tu dopo che l'aspirqazione si è conclusa sulla valvola, la fai continuare per qualche grado in maniera minima vista la sezione del buco, subito dopo o quasi.. e che senso ha così!??! che benefinci ne trovi? il buco è sulla valvola fatta o dopo!??!se fosse dopo in pratica sarebbe sempre aperto, indifferentemtne dall'albero dei gradi di apertura chisura etc etc...

non cpaisco. illluminami...

[+ schiro]

In pratica lo aveva già spiegato Cristian

ad un certo numero di giri in rilascio crea una sorta di rigetto di benzina creando nella riapertura del gas una goccia di benzina che disturba la combustione.

facendo quel foro si crea un piccolo ricircolo d'aria in modo che non si crei la goccia... Non c'è nessun tipo di effetto collaterale, anzi l'erogazione è più fluida.

Non chiedetemi foto perchè non ho nessuna intenzione di aprire il motore

E' un trucco che ho imparato da Denis DRT

[$ rugge#55]

Grazie di aver condiviso con noi questa tua interessante esperienza.

Resta solo da sapere io diametro dei 2 fori.....

[+ AlePx]

e se è sulla valvola o no...