Vai al contenuto

schiro

+ Utente Attivo
 Visualizza profilo  Visualizza la loro attività

  • Conteggio contenuto

    15

  • Registrato

  • Ultima Visita

Contact Methods

  • Website URL
    http://rustored.blogspot.it/

Profile Information

  • Regione?
    Veneto
  • Gender
    Not Telling

schiro's Achievements

Newbie

Newbie (1/14)

0

Reputazione comunità

  1. schiro
    Beh io ho limato l'anello.
  2. schiro
    Ottimo, arrivata campana rinforzata Pinasco, coperchio frizione non si chiude... non parlo di problemi di altezza ma di circonferenza, l'anello saldato alla campana impedisce al coperchio di entrare in sede 2 mm sul diametro, e giù bestemmie! Dico io ma posso comprare una cosa nuova che poi mi tocca modificare???!!!
  3. schiro
    Presumo di si, la cosa sconvolgente è che la stavo mettendo in moto...
  4. schiro
    No intendo l'anello elastico di tenuta "seeger" questo per capirci
  5. schiro
    Per fortuna nessun danno, la stavo per mettere in moto... già ordinata campana rinforzata! Non so neanche io se spessorare o meno...
  6. schiro
    Rettifico: esplosa frizione l'anello non ha tenuto..
  7. schiro
    Salve ragazzi, rispolvero questo post perchè ho un problema simile solo che io addirittura ho rotto qualcosa, ora agendo sulla pedalina girano gli ingranaggi a vuoto ma l'albero resta fermo.. ho schiavettato dalla parte frizione? comunque c'è troppa compressione, il 225 con testa a candela centrale hai voglia a smuoverlo...
  8. schiro
    Gentilissimo, grazie a voi per la disponibilità.
  9. schiro
    Vi posto il link del mio resoconto con le foto http://rustored.blogspot.it/2012/06/il-mio-world-vespa-days-london-2012.html
  10. schiro
    Si, tuttora ma con meno enfasi... al max su fulminati's
  11. schiro
    Dovere, ho imparato molto anch' io da questo forum! I fori basta farli da 3, anche tutti e due se si riesce a fare lo scalino, altrimenti per comodità si può fare quelloverso il basso un pò più grande. @ale certo che è sulla valvola, nel disegno sulla parte alta ci va il carburo.
  12. schiro
    In pratica lo aveva già spiegato Cristian facendo quel foro si crea un piccolo ricircolo d'aria in modo che non si crei la goccia... Non c'è nessun tipo di effetto collaterale, anzi l'erogazione è più fluida.Non chiedetemi foto perchè non ho nessuna intenzione di aprire il motore E' un trucco che ho imparato da Denis DRT
  13. schiro
    La valvola di aspirazione, ecco vi ho preparato un disegno, vista in sezione frontale lato volano, per capirci il cilindro è sulla vs. destra ed in 3d. Lo scalino tra il congiungimento dei due fori non è un errore ma è stato creato appositamente per non avere riflussi.
  14. schiro
    Bingo! Secondo me è proprio questo, io sul mio 177 ho fatto un foro passante appena dopo la valvola ed ho risolto il problema.
  15. schiro
    Ciao a tutti, sono nuovo nuovo di fabbrica... Il concetto mi sembra + che giusto, quindi se ho capito bene il getto del minimo prende la miscela dal cicuito del max, quindi mi viene da chiedervi ma un getto max piu´ grande influenza anche la regolazione ai medi?

Footer title

This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.

Footer title

This is an example of a list.

Footer title

This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.

Footer title

This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.

×
×
  • Crea nuovo...