+ mosergio Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 dopo aver finito il rodaggio...e cominciato a tirare un pò...ieri mi sono tolto una piccola soddisfazione a un semaforo ho trovato un ragazzo con una honda cbr 125 4 tempi, quelle da strada per intenderci dopo aver visto la mia marmitta, si è reso conto che di certo di un cinquantino non si trattava...e ha cominciato a sgasare sicuro, in attesa del verde beh, mi sono detto, ANDIAMO!!! che dire, uno spettacolo nel fargli mangiare la polvere.... la povera honda è rimasta sempre costantemente indietro... ahaha poi di nuovo semaforo...non ci poteva credere...mi guardava.... ma ci ha riprovato... e allora, doppia umialiazione su internet ho trovato i dati di quella moto, la cui potenza si attesta sui 17 cavalli a 10000 giri in attesa di bancare la mia (sono in attesa che il proprietario del banco abbia un giorno libero e sistemi il pc che si è rotto), mi son detto...almeno 17 cavalli, ce li abbiamo!! Stamattina, avendo la mattinata libera, ho fissato il tom tom al manubrio... VEDIAMO QUANTO FA! allora ho fissato il tom tom sul manubrio, e felice come un ragazzino, ho cominciato a tirare le marce come non avevo fatto finora polini 130 con 192 127 albero con 208 ° di aspirazione totale vhsa 32 con 175 di max, spillo U2 seconda tacca dall'alto marmitta gf project in terza il tom tom segnava 109 km/h...il contachilometri del mio amico, con una kawasaki z1000 accanto, segnava 118...vabbè...lasciamo perdere metto la quarta...ma non faccio in tempo a tirare...che PATRATACK! L ruota di dietro non si è bloccata del tutto, ma ho avvertito una sensibile resistenza...la moto in velocità si è spenta... mi sono fermato e ho bestemmiato...non ha nemmeno 900 km questo cilindro...maledizione la lascio raffreddare....MA NULLA, NON VUOLE RIPARTIRE, e soprattutto...COMPRESSIONE ZERO!!!!! dopo le bestemmie, mi son fatto trainare al box...e oggi pomeriggio...ho smontato il gruppo termico guardate voi stessi, nonostante ero sicuro della carburazione perfetta (candela color nocciola)... le fasce si sono incollate sul pistone ma la cosa che non mi spiego, e perchè la scaldato l'ho avuta anche sul frontescarico!!! a voi i pareri Quota Engine dynos are definitely not "be all and end all" of engine tuning. On the dyno you can't, for instance, check an engine's rideability, how smoothly it comes onto the power, or its throttle response these factors can only be determined on the race circuit. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ FauseR Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 Quota "Gli uomini non crescono mai,cambiano solo giocattoli" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 bene bene...te continuati a fidare "delle candele nocciola" per fare le carburazioni.... ...lo scarico è piu largo da una parte...e quel bagno di pasta rossa a cosa serve sulla testa?? PS...se hai dato paga a una moto 125 non significa che hai gli stessi cavalli o di piu...oltretutto il 125 4 tempi è una suola ma di quelle fatte bene....per dargli paga basta un 102.... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 PPS metti una foto del pistone lato scarico... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 magra,magra...... miscela a quanto? Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ wollypk50 Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 fa 12 hp comunque il cbr Quota alti giri a meeeeeeeee Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ FauseR Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 i 125 non hanno 15 cv???comumque lo vedo anche io che lo scarico e più largo da na parte!! Quota "Gli uomini non crescono mai,cambiano solo giocattoli" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Francesco m. Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 mmm...secondo me li sono uscite le fasce!anche se non si vede bene. Quando si grippa causa scarico è normale che si dia una strisciata anche al frontescarico.. puoi risparmiare un pò di più sulla pasta rossa! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Francesco m. Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 * Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite MEFISTO Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 mi è successo identico pure a me la ruota non si e bloccata ma ha dato una forte rallentata come se qualcuno ti tirasse da dietro tipo una brusca scalata di marcia ... quando mi sono fermato compressione zero ... ho aspettato che raffreddasse ho fumato 1 pacchetto di lucky strike ... e ho controllato meglio la candela ed era nera strano perche fino al giorno prima era nocciola ... mi attacco a uno scooter che mi fa da appiglio e mi faccio portare in cima a una discesa... ripidissima spingo la vespa verso la discesa e quando sono a buona velocità ho messo la seconda il mezzo sforzava e non partiva così per 20 metri ... poi verso la fine della discesa che finiva con un muro o accellerato a fondo e borbottando e ripartita ... non aveva grippato...cosa gli accadde quel giorno non lo so ... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 non per rompere le balle, ma la foto non è perpendicolare, ma leggermente in 3/4... dificile dire se lo scarico è assimetrico Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ mosergio Inviata 2009 Ottobre 26 Autore Share Inviata 2009 Ottobre 26 miscela al 2 %con olio bardhal completamente sintetico la foto lato scarico c'è già Per orax: lo scarico NON E' PIù LARGO DA UNA PARTE, la foto non è centrata ...ecco tutto la pasta rossa c'è perchè ho una basetta in rame tra cilindro e testa e poi scusa, per scegliere il getto del max...sono curioso di sapere che metodo utilizzi... la honda di cui ho parlato, sul sito ufficiale honda si attesta sui 10 kw, ovvero quasi 14 cavalli..piccolo errore mio ragazzi, quanto costa un pistone vertex? avete consigli sulla tolleranza da "consigliare" a chi me la deve rettificare? (ci sono passato, e mi ha chiesto 20 euro...un prezzo tutto sommato onesto...tranne il pistone ovviamente) Quota Engine dynos are definitely not "be all and end all" of engine tuning. On the dyno you can't, for instance, check an engine's rideability, how smoothly it comes onto the power, or its throttle response these factors can only be determined on the race circuit. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 ah, se incolli le fasce, spesso a me succedeva perchè usavo olio da culo... che non vale una cippa di nulla, tipo castrol tts per intenderci... e la carburazione della vespa son anni che ho imparato a mie spese che della candela non ci si può fidare... sembra una stronzata ma carburando ad orecchio non ho più grippato... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 mi è successo identico pure a me la ruota non si e bloccata ma ha dato una forte rallentata come se qualcuno ti tirasse da dietro tipo una brusca scalata di marcia ... quando mi sono fermato compressione zero ... ho aspettato che raffreddasse ho fumato 1 pacchetto di lucky strike ... e ho controllato meglio la candela ed era nera strano perche fino al giorno prima era nocciola ... mi attacco a uno scooter che mi fa da appiglio e mi faccio portare in cima a una discesa... ripidissima spingo la vespa verso la discesa e quando sono a buona velocità ho messo la seconda il mezzo sforzava e non partiva così per 20 metri ... poi verso la fine della discesa che finiva con un muro o accellerato a fondo e borbottando e ripartita ... non aveva grippato...cosa gli accadde quel giorno non lo so ... ..no non hai grippato...si era spenta per volere del padre eterno... ...poi mettere la marcia dopo aver preso velocita ...mefisto non che ce l'abbia con te sia chiaro...ma ne scrivi di cose oscene.... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 miscela al 2 %con olio bardhal completamente sinteticola foto lato scarico c'è già Per orax: lo scarico NON E' PIù LARGO DA UNA PARTE, la foto non è centrata ...ecco tutto la pasta rossa c'è perchè ho una basetta in rame tra cilindro e testa e poi scusa, per scegliere il getto del max...sono curioso di sapere che metodo utilizzi... la honda di cui ho parlato, sul sito ufficiale honda si attesta sui 10 kw, ovvero quasi 14 cavalli..piccolo errore mio ragazzi, quanto costa un pistone vertex? avete consigli sulla tolleranza da "consigliare" a chi me la deve rettificare? (ci sono passato, e mi ha chiesto 20 euro...un prezzo tutto sommato onesto...tranne il pistone ovviamente) -2% è poco. -come dicevo io, la foto non rende -basetta o non basetta, la pasta rossa sembra tanta anche a me -la lettura della candela non può essere l'unico metodo. -pistone vertex? non so. senti il mio socio sartana 1969 -20 euri è onesto Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 ps: mi spieghi cos'è quelllo strato di pasta rossa? cos'è, non hai usato le viti di testa per chiudere il gt? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ mosergio Inviata 2009 Ottobre 26 Autore Share Inviata 2009 Ottobre 26 non per rompere le balle, ma la foto non è perpendicolare, ma leggermente in 3/4... dificile dire se lo scarico è assimetrico esattamente ... bravo seba... la foto non è centrata e perpendicolare giudizi di orax come al solito affrettati ecco il cilindro nuovo e lavorato, prima di montarlo Quota Engine dynos are definitely not "be all and end all" of engine tuning. On the dyno you can't, for instance, check an engine's rideability, how smoothly it comes onto the power, or its throttle response these factors can only be determined on the race circuit. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ vespa del tale 81 Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 ma quel pistone li non mi sembra quello del polini, magari e anche della misura sbagliata.. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 ma quel pistone li non mi sembra quello del polini, magari e anche della misura sbagliata.. probabilmente è stato lavorato???? Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ mosergio Inviata 2009 Ottobre 26 Autore Share Inviata 2009 Ottobre 26 beh, si, forse troppa pasta rossa seba...DICI CHE è POCO AL 2%? anche con olio di qualità? boh. mentre il tizio delle rettifiche mi ha detto che rettificare il polini non conviene...la camicia è troppo sottile vabbè, lasciamo perder va.... Quota Engine dynos are definitely not "be all and end all" of engine tuning. On the dyno you can't, for instance, check an engine's rideability, how smoothly it comes onto the power, or its throttle response these factors can only be determined on the race circuit. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite MEFISTO Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 scusa ma non ho capito ... cosa intendi dire per il volere del padre eterno... poi se avevo grippato il mezzo non andava più invece e come e se va ... poi si prima gli ho fatto prendere velocità e poi ho messo la marcia come si fa partire la vespa quando si ingolfa no ?? spiegati meglio mi è successo identico pure a me la ruota non si e bloccata ma ha dato una forte rallentata come se qualcuno ti tirasse da dietro tipo una brusca scalata di marcia ... quando mi sono fermato compressione zero ... ho aspettato che raffreddasse ho fumato 1 pacchetto di lucky strike ... e ho controllato meglio la candela ed era nera strano perche fino al giorno prima era nocciola ... mi attacco a uno scooter che mi fa da appiglio e mi faccio portare in cima a una discesa... ripidissima spingo la vespa verso la discesa e quando sono a buona velocità ho messo la seconda il mezzo sforzava e non partiva così per 20 metri ... poi verso la fine della discesa che finiva con un muro o accellerato a fondo e borbottando e ripartita ... non aveva grippato...cosa gli accadde quel giorno non lo so ... ..no non hai grippato...si era spenta per volere del padre eterno... ...poi mettere la marcia dopo aver preso velocita ...mefisto non che ce l'abbia con te sia chiaro...ma ne scrivi di cose oscene.... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ xx75ccy Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 non sono i 4 decimi che porti via a renderlo più sottile... comunque io fossi in te prenderei un pistone malossi a questo punto da 57,5 con la sua belle fasce cromate. così puoi tornire i 6mm sotto che ti mancano e levare quei mega super riporti di ottone. per la carburazione concordo con gli altri, usa l'orecchio e parti da grasso a carburare, quando cominci ad esserci vicino cali di 2 punti in 2 punti fino a che non smette di borbotare da calda. fine Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 ...ma a me il vertex non piace per nulla...il malossi sul diritto funziona...ma ce da farlo funzionare.. ...il 2% è poco...vai al 3...io vado al 2% sul falc quando sono in zona ma con l'elf...se devo salire in montagna passo al 3%...prima che non usavo l'elf sempre al 3% sul polini con motul710... scusa ma non ho capito ... cosa intendi dire per il volere del padre eterno... poi se avevo grippato il mezzo non andava più invece e come e se va ... poi si prima gli ho fatto prendere velocità e poi ho messo la marcia come si fa partire la vespa quando si ingolfa no ?? spiegati meglio ...è chiaro come il sole che hai preso una cotta...o una scaldata,o una stretta o come vuoi chiamarla... ...la marcia si mette da fermo e poi si prende velocita a frizione tirata...altrimenti se la metti dopo che hai preso velocita saluti crocera e ingranaggio nel giro di poco tempo... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite MEFISTO Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 io pensovo che doveva prima prendere velocità in modo che dava il colpo di sforzo e partiva ... si non ho molte esperienza di vespa c'è l'ho da 1 anno ... si vabbe ma la vespa che ho ora la tengo così lo fatta solo per la stagione ora devo fare la nuova e questa va in garage ... ...ma a me il vertex non piace per nulla...il malossi sul diritto funziona...ma ce da farlo funzionare.....il 2% è poco...vai al 3...io vado al 2% sul falc quando sono in zona ma con l'elf...se devo salire in montagna passo al 3%...prima che non usavo l'elf sempre al 3% sul polini con motul710... scusa ma non ho capito ... cosa intendi dire per il volere del padre eterno... poi se avevo grippato il mezzo non andava più invece e come e se va ... poi si prima gli ho fatto prendere velocità e poi ho messo la marcia come si fa partire la vespa quando si ingolfa no ?? spiegati meglio ...è chiaro come il sole che hai preso una cotta...o una scaldata,o una stretta o come vuoi chiamarla... ...la marcia si mette da fermo e poi si prende velocita a frizione tirata...altrimenti se la metti dopo che hai preso velocita saluti crocera e ingranaggio nel giro di poco tempo... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Ottobre 26 Share Inviata 2009 Ottobre 26 pistone vertex costa 55 euro spedito vai sul sito RAMC cesena ci sono di tutti i diametri in base alle volte rettificato! saluti e buon lavoro Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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