Falc Aspiato al Carter 60mm

[+ vespa evo]

cavolo i falc al carter stanno diventando i nuovi polini

non propio..

[+ kenzo]

io monto il falc 57 con la proma!!!!

il motore è configurato così:

falc 57

albero piaggio 130\70

25\69 (ruota 350)

4° piaggio

28vhst

proma

accensione hp

giro dall'inizio dell'estate con questo motore, ci ho già fatto molti km, scalda poco è affidabile e x girare in citta senza farsi arrestare và bene!

la vespa non ha nessun problema a tirare la 4° marcia, anzi siccome che la proma non gira molto è corta e sviluppa una velocità giusta!

il cilindro ha una fasatura di scarico bassa secondo me, con la proma vorrebbe girare di più! e estendere la coppia su un arco di utilizzo +lungo.

comunque sia a bassi giri ha una coppia da trattore e tira da ''bestia''...

 

@rudy prova la silent e vedrai che non è così male come tu pensi!!

 

 

cavolo è esattamente il motore che vorrei fare in inverno..

solo la sigla del carburatore e il peso del volano li vorrei diversi..

90/100 di crociera si tengono? o con il 26 sei cortino?

[+ rudy]

Vespa evo te che ne pensi, se monto la zirri silent con il cambio originale (4° Z46 intendo) avrò

problemi a tirarla oppure la prende ?? Le fasi sono basse dovrebbe farcela credo con 27/69.

 

Poi pensavo di mettere la guarnizione in testa quella fornita con il cilindro in modo da abbassare

le fasi ancora.

 

Comunque lo monterò con Proma e poi provo la Silent dopo.

[FREE TUNING]

...ho la proma dA 30anni ..e certo che nella guida quotidiana è ancora un buon compromesso , pero' con un cilindro falc onestamente solo un 24 di carburatore mi pare poco un 28 forse ci starebbe meglio, poi se arriva la proma rivista e corretta è sempre tardi!!!

[+ vespa evo]

90/100 di crociera si tengono? o con il 26 sei cortino?

il pign. da 26 non ce l'ho e non ho voglia di montarlo....

la mia velocita di crocera è a full gas.. xciò vedi te,, a me regge senza problemi..

(il contachilometri è rotto..)

Vespa evo te che ne pensi, se monto la zirri silent con il cambio originale (4° Z46 intendo) avrò

problemi a tirarla oppure la prende ?? Le fasi sono basse dovrebbe farcela credo con 27/69.

 

Poi pensavo di mettere la guarnizione in testa quella fornita con il cilindro in modo da abbassare

le fasi ancora.

 

Comunque lo monterò con Proma e poi provo la Silent dopo.

 

x me la silent te la tira senza problemi, prova entrambe le marmitte e poi mi racconti!!

[+ rudy]

OK proverò entrambe.

 

Ora ho il Parmakit Lamellare e devo sfruttarlo bene.

 

Per il momento mi stà arrivando il Cilindro e L'albero di Lauro, poi con calma

faccio Barenare le camice dei carter.

[+ Il Big]

io monto il falc 57 con la proma!!!!

vai vai con la proma......

il falc con la proma è ottimo da strada!!!!

[+ rudy]

Appena rientro in Italia posto le foto

del falc e mando i carter a barenare le camice per aggiornarvi.

[+ criSTIAno]

camicIe

 

il camice è quello del macellaio

[+ spaguro]

Appena rientro in Italia posto le foto

del falc e mando i carter a barenare le camice per aggiornarvi.

 

In toscana si chiamo in entrambi i casi camice cambia solo l'accento sulla A e sulla I si ragiona un pò così noi!

 

bello il falc al carter!!! io non cela faccio più ogni 3 per 2 escono cilindri nuovi!! e viene voglia di provarli tutti o di avere 10 blocchi con 10 cilindri diversi!!! ..io ho ancora il vecchio parma al carter da far andare e sono uscite altre 2 generazioni (con traversino 4) di cilindri!! ahhhhhhhhhh se vinco il super enalotto compro Lauro!!!

 

basta fine con le cazzate!

[+ rudy]

E' si mi sa che mi e' sfuggita una "i".

 

Nessuno di voi ha provato il nuovo M1LR 2008 il racing ?? stavo facendoci un pensierino

per utilizzo Gare di Accelerazione.....

[+ rudy]

Ragazzi,

 

Vorrei allegare le foto del mio FALC 60mm al carter e dell'albero.

 

Come si fà ?? non trovo più il modo

 

potete aiutarmi ???

 

Pleaseeeee

[+ TheRoadCrew]

Allora o guardi qui: viewtopic.php?f=1&t=4328

 

Altrimenti inviamele pure per mail marco4manzoli@alice.it e te le inserisco

[+ vespa del tale 81]

meglio il 24 con la proma piuttosto che carburatori da 38 e marmitte fantascentifiche con strane marche...

[+ rudy]

Sono della stessa opinione, comunque ne voglio riparlare con Lauro.

[+ rudy]

Marco,

 

dopo averle caricate quì copio solo il link vero ??

[+ TheRoadCrew]

si si.. copi solo il link...

[+ rudy]

Marco,

 

Le foto sono 3 Mb ciascuna quindi non riesco a caricarle.

[+ rudy]

Domani rifaccio le foto di formato più ridotto e le inserisco.

[+ skizzo]

manda qua... skizz83@hotmail.it

[+ TheRoadCrew]

Et voilà

 

http://img294.imageshack.us/img294/5784/p1000228l.jpg

 

http://img28.imageshack.us/img28/1188/p1000231.jpg

 

http://img338.imageshack.us/img338/6241/p1000235.jpg

 

[+ ToReTtO]

bello bello bello!

Ma la base d'appoggio sul carter basta con quei travasi?

[+ Orax84]

ovvio che non basta....mi sembra scontato...

 

comunque vedrai che bilanciatura quell'albero...vibra meno di uno spalle piene heheheh

[+ RUSSOL]

Cilindro: 340

Albero: 220

 

Poi se lui finirà di costruire l'espansione con attacco scarico standard la prenderò.

 

Lui dice che sarà un'espansione che prende molto ai bassi.

 

scusa se lo chiedo ma, alla fine hai speso pagando questi prezzi?

[+ rudy]

Quello che posso dire è che Lauro si fà giustamente pagare, ma perchè sà ance lavorare.

L'albero è stato anticipato e lucidato perfettamente, ribilanciato con inserti di materiale apposito e la biella

è lucida. Lato vlano è stato lavorato nella sede del cuscinetto.

Molto sorprendente il livello di finitura dei pezzi......veramente.

 

Ho speso 580 euro spedito. Cilindo+albero+cuscinetto fermo e paraolio.