he he invece si, l'ammortizzatore spinge il cilindro con una forza diagonale, la quale si puo scompporre in 2 forze: una verticale e una perpendicolare, ed è proprio questa che sollecita a flessione e fatica l'attacco vite-tondino provocando un possibile cedimento...
La forza perpendicolare all'asse del tondino è abbastanza considerevole dato che l'ampiezza dell'angolo che si forma tra l'asse del tondino e l'asse dell'ammortizzatore e di circa 30°ed inoltre teniamo conto che il magnesio non ha di per se grandi proprietà meccaniche.
(io tranciai il gambo di anticorodal ad uno dei miei ohlins, erano sottodimensionati ok, ma se puoi Andrea fai due conti e mettici un acciaio che già sei più tranquillo)