FREE TUNING

chapeau bel cilindro ...MA per capirci è uscito direttamente cosi' o è stato <" forato e lavorato" un cilindro 244 per poter ospitare il pacco lamellare del " fratello piccolo" ..altresi' è possibile solo in cora 55 o anche sul 232?

IL QUATTRINI 225 ESISTE è SEMPRE IL SOLITO CON L'ABERO CORSA 55 ( CHE ONESTAMENTE NON SO' OVE SI POSSA ACQUISTARE O SE TRATTASI DELL'ALBERO DEL 232 CORSA 57 CON ASSE DISASSATO ) TUTTO QUI' ..PERCUI A MALI ESTREMI SI PUO' SEMPRE FAR REALIZZARE ...Quindi parliamo del solito cilindro a valvola con eventuale lamellare al carter ! Poi se se per caso siano stati prodotti alcuni cilindri " uso gara " con l'aspirazione lamellare al cilindro non so' dirlo !

Salve " lupus in fabula" ..dopo meno di 1000 km ho fatto smontare l'accensione hp da un Quattrini d60 x 53 .perche si sono iniziate a schiodare / allentare le bobine dell'accensione ....sto' montando la SIP AD ANTICIPO FISSO !

Posso solo dirvi max attenzione su queste padelle ossia partamo dalla sito plus inevitabilmente alza la coppia = vuota sotto questa con la " volumetria che ha" potrebbe andare anche peggio salvo avere una adeguata cilindrata e rapporti di primaria e cambio adeguatamente spaziati ! ..io per non saper leggere e scrivere monterei senza indugi con qualsiasi cilindro anche un 130 dr magari in corsa 53 la simonini per girato che costa molto meno , rende di piu' non occorre tagliare la paratia ecc ..e da alla vespa un fascino old ..che codesta padella ..non ha ossia non ha carattere ne stile !!..

Salve il problema se spinotto 15 o 16 onestamente non lo so' in quanto codesto cilindro nasce in corsa 60 biella 110 " natio" percui potrebbe avere gia ' lo spinotto da 16 altrimenti come giustamente hai scritto si usa la gabbietta a rulli della yamaha pe rrecuperare la differente misura !

Ottima scelta , e con quale termica pensi di montarlo ?

salve se intendi questo https://www.polini.com/kit-polini-evolution-e-albero-motore-per-vespa/ attenzione come gia' detto questo è in biella 105 " natio" quindi ok con i carter quattrini ..mentre con i SIP dovresti sistemare qualcosina .....che dire gran cilindro poi traversinato( unico neo per me complicato per montarlo girato hahahah)

Ovviamente con i SIP puoi fare un valvola " tradizionale" o al GT ..mentre con i quattrini solo lamellare al carter o al GT

Salve a tutti apro il post per condividere " una pazza idea" che mi è venuta : partendo dal cilindro VMC crono corsa 60 biella 110 " natio" https://www.sip-scootershop.com/it/product/cilindro-da-competizione-vmc-crono-187-cc_84140500?cr=60e21013-96e4-4b2a-9251-097fb263bcba&gclid=Cj0KCQjwssyJBhDXARIsAK98ITRUevXP5Xd2t0ra8--HwPxC-yMst6ntm3WD7YMbzK-ej65IOMaswlUaAnHuEALw_wcB ( qui' si possono vedere bene le caratteristiche del cilindro ) ..mi sono chiesto :MA se ci montiamo questo albero https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=51324&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc in corsa 62 biella 110 ..si raggiungono i 193,26 cc..che benefici ne possiamo ottenere ? Mi intriga un super valvola ma ben venga anche un lamellare " pensato a modo" Attendo vostre gradite considerazioni ..

QUESTI https://www.sip-scootershop.com/it/product/carter-sip-evo_24301B00 sono un gran prodotto in particolare per gli amanti del classico motore a valvola ..discorso monofilo / bifilo esistono anche dei kit di conversione ..personalmente dovessi montare un carter bifilo su vespa monofilo ..penserei a sistemare al manubrio ( perchè poi comunque le marce risulterebbero al manubrio diciamo " sfalsate" ..probabilmente con una puleggia ad hoc o sostituendo il " tubo" con uno montato su bifilo si risolve!

No la Raven per girato , col silenziatore che si rigira praticamente sopra la pancia ( montata su pk125 s ) praticamente questa

Salve , da poco monto su carter piaggio il D60 " classico a valvola boosterato" in corsa 53 biella 97 girato ..un bell'andare ..

Anche il mio è alimentazione classica a valvola !

Gran cilindro ne ho montato da poco uno in cors 53 girato , sono molto soddisfatto delle prestazioni ...ovviamente ( non è un cilindro e di conseguenza un motore per la vespa che si usa per andare a prendere il pane o il giornale )...

l'albero corsa 53 https://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-8000000037671-albero-motore-drt-anticipato-corsa-53-cono-20-sede-cusc-25-biella-interasse-97-00mm.1.15.42.gp.5026.uw Altrimenti albero ets originale :http://www.digabrielericambi.it/alberi-motore/637-pm-014-albero-motore-125-ets.html

SALVE se hai un pk s 50 dovresti avere una accensione 4 poli cono 19 giusto ? .. rimanendo in casa piaggio ad esempio vi sono anche i volani ape cono 19 da 1400 e 1600 grammi !

Altrimenti se ti metti a cercare in rete potresti trovare anche un fondo di magazzino a 70/ 90 euro o un albero cono ets ad esempio drt ...discorso volano come gia ti hanno suggerito prendine comunque uno più leggero o Piaggio o PINASCO per 6 poli Piaggio! Da 1600 grammi..aggiungo potresti anche prendere un albero corsa 53 a valvola cono ets e ci fai il dr= un grande mulo !

salve ..se intend rimanere con ua termica " basic" o semi standard come il 130 DR : non toccare assolutamente quei carter , l'albero va' benissimo anche questo ;https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=30&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

salve ..per montare la 4° marcia o trovi un cambio completo delle successive vnb5 / vnb6 altrimenti " dovrebbe andare bene anche il cambio di una vbb1t / vbb2t ( tieni sempre presente che montano abitualmente una primaria 22/67 ..) Non ho competenze per dirti al 100% se ad esempio a carter vuoti puoi montare un cambio sempre per ruote da 8 pollici come quello della 125 super che ha la 4 ° corta ecc o addirittura un cambio diciamo sino al px sempre a denti piccoli ecc ..ATTENZIONE ..leggendo in giro :Il cambio 4 marce VNL( primaria della sprint / gt questa sarebbe nteresante con la 19 /67 non si può montare nei carter VNB3/4 a meno di modifiche ai carter,perchè la primaria sfiora i carter e il perno non arriva correttamente a battuta nel carter.!

..PER chi vuole un motore particolare...e sa' giocare con le fasature...in corsa 53 con un albero " giusto" e col collettore senza lamellare...diventa un bel giocattolo!

ASSOLUTAMENTE sono convinto che gli alberi quattrini " abbiano una bimodalita' " ossia possono essere " adattati " alle varie tipologie di cilindro o di elaborazione ..unico peccato che non sia previsto un cilindro " base 244" che potrebbe anche essere il 232 o 225 ( con l'albero in corsa 55 ) naturalmente lamellare al cilindro come questo...allora si che mi verrebbe da ridere !

..PROBABILMENTE SI ....pero' mi incuriosce vederlo con questo albero https://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-quattrini-anticipato-cono-20-corsa-57-per-vespa-px-200.1.17.42.gp.10056.uw in biella 110 o col suo corsa 57 biella 105 https://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-quattrini-anticipato-cono-20-corsa-57-per-vespa-px-125-150.1.17.42.gp.10407.uw con una " ulteriore pelatina" nei giusti punti penso che siano gli alberi piu' indicati , salvo naturalmente realizzazioni su " misura" !|

Salve , complimenti per il motore , ma come mai albero saldato? .. non era meglio un lamellare dedicato e piu' robusto? ilvolano quanto pesa ? Da COSISTA ti chiedo con la C8 si riesce a montare la ruota di scorta ?

Hola ...ne ho ben 2 di motori col doppia..uno quasi standard ed uno piu' brillante con traversino allo scarico ..son un doppista ante litteram con alle spalle anche 3 polini 102 doppia ....che dire ? ad oggi mi garberebbe vedere iin produzione un D 58/ d 60 doppia aspirazione in alluminio magari monofascia Scarico boosterato o taversinato e magari corsa 53 natio ...unico limite " teorico " anche se tecnicamente possibile farlo girato ( inevitabilmente 2 carburatori) !.